汽车方向盘重的原因 为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？

问题一：汽车方向盘很沉什么原因

造成方向很重的原因是多方面的：

1：方向机缺油，保养一下方向机。

2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。

3：转向球头松矿，检车后换之

4：测量一下前速(即方向导角)

5：检查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失

6：检查一下轮胎的胎压是否过低，或花纹是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂损坏，更换之际可。

7：如果前几项都不是，那你最好做一下四轮定位，这会解决问题。

问题二：汽车方向盘很重什么原因

原因有：一.助力泵油管渗油油杯缺油方向重。二・助力泵皮带断了助力泵不工作方向重。三・助力泵坏了不工作方向重。一二的可能性很大。

问题三：汽车方向盘很重是什么原因?

很简单卅 方向机出问题了! 如果是轮胎在漏气 你会感觉到 有时候方向盘左右左右的小幅度晃! 仪表盘就在中间啊 一般上面一个总公里数 下面一个是最近公里数 如果遇见没轮子完全没气的情况下 你能在500米的地方找到 修理那还没什么 你用最慢的速度开过起 千万记注 车上别做车最多你一个一定要找最好的路跑 如果人多的话 最好都全部下来有推的!你在检查一下你轮子气压 情况 一般肉眼观察 轮胎不可以加的太硬也不可以太软中等就可以了 一般前面两个轮胎都比后面加的少一点点!如果一直没做4轮定位了 就去做一个!车都是机械的 出毛病是很正常的事啊! 你以后开的时间多就可以了解了!

问题四：汽车方向盘助力重是怎么回事

方向盘虽然都是用来操控转向的，但不同的助力系统还是有所区别的，所以，最好是先熟悉自己车子的助力特性，再来进行故障分析。总的来说，现在市面上有三种形式的助力系统。

一、机械液压助力系统

发动机皮带驱动，液压助力，这种形式的助力会给人以清晰的路感反馈，有很强的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很稳。液压式助力很早就已经出现了，到现在各项技术已经很成熟了。

如果打方向明显偏重，故障原因大概有：

1、转向助力油过脏。助力油是传力介质，如果油液过脏，就会造成流通不畅，大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。

2、助力油缺少或漏油。助力油没了，就相当于没助力了，检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。

3、发动机助力皮带过松或过紧，又或者皮带老化，松紧度是可以调的，皮带老化只能更换。

4、转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良;转向横拉杆球头调的过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲造成卡滞等，这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙，但大部分是调整不了的;转向拉杆球头一般都建议更换;转向轴及套管弯曲，除非有过大事故或者人为，不认很少可能损坏。

5、前桥或车架弯曲变形，有的通过钣金可以调整过来，大部分时候还是建议更换。

6、前轮前束过紧，需要做四轮定位。

7、轮胎气压不足，其实这个是应该首要检查的，也是最容易判断的，不过需要借助气压表，这种变化不过不是很明显借助肉眼是观察不到的。

二、电子液压助力系统

电子液压助力不采用皮带驱动，而是专门有一个电动助力泵。此种设置不会有清晰地路感反馈，颠簸路面也不影响驾驶感受，而且方向盘会随着车速的上升变得很重，也是为了提高高速稳定性。

电子液压助力方向盘过重，除了参照上述7点，也要注意电动助力泵有无故障。

三、电子助力系统

近几年新兴的助力系统，省去了液压系统，直接电机驱动，路况干扰几乎没有，而且在低速的时候操作很轻，高速时方向变重，理论上在三种助力系统中转向属于最轻的，操作也最灵敏，但有时会因厂家的调节而有所不同。

电子助力系统的故障可能参照上边4、5、6、7条，注意电机也是要考虑的一个因素。

问题五：汽车故障，汽车方向盘很重!

呵呵，专家给你解答，首先吃胎不一定是四轮定位的问题也就是说不一定是前束或者外倾角的问题，可能是轮胎质量哪怕是正厂的轮胎也会出现一定几率的这个吃胎问题，还有驾驶习惯喜欢地板油门的。

关键是你现在前后轮对换后出现方向盘重，你又说不是助力泵和方向机的问题，那么我只有猜测你在更换前避震的时候是否安装了平衡埂，就是前发动机盖内连接两只避震的加装的那种平衡杆，如果装了那就是正常的，只要不是特别重就没问题的，

如果没有安装平衡杆避震是否是原厂的还是品牌改装的那种，如果是改装件你可以看下原厂件是不是方向就轻一点，还有在改装的时候是否把轮胎改成宽胎了，如果改了那方向重也是正常的，如果都不是我再帮你想办法，

问题六：汽车方向盘很重什么原因

几种可能，前胎压不足，转向助力油泵不好，助力油不够等

问题七：汽车方向盘很重，是什么原因?

汽车方向盘很重的原因有：

(1)助力泵油管渗油油杯缺油方向重。

(2)・助力泵皮带断了助力泵不工作方向重。

(3)助力泵坏了不工作方向重。

问题八：导致汽车方向盘太重的因素有哪些?

对于没有转向助力的车辆来说，车速越慢，方向越重，地面摩擦系数越高，转向越重。对于有液压助力泵的车辆来说，发动机启动后，转向力量基本一致，无太大变化，但是熄火后，转向非常重。对于有电子助力的车辆，正常行驶中，车速越快，转向越重，越慢则越轻(电脑模块参与控制力度)。(电子液压助力的，属液压助力类，不属电子助力)。找车网

问题九：汽车方向盘变重什么原因

原因有：一.助力泵油管渗油油杯缺油方向重。二・助力泵皮带断了助力泵不工作方向重。三・助力泵坏了不工作方向重。一二的可能性很大。

问题十：汽车方向比较重什么原因

你好 车跑几万公里了，方向机油有没有换过，还有检查管路有没有堵塞的情况

为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。

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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!

当时买车的时候我是奔着二十万左右的预算去的，这个价位其实可以买到的车很多，VV7是我人生的第一辆车，当时身边人都在给我推荐合资车。转了一圈后思来想去，我最终还是选择了国产，因为我觉得中国的汽车产业和产品质量都还是挺可靠的。二十万元买合资低配还是买国产高配，我想这个选鸡头还是凤尾的问题一直困扰着很多人。最后我毅然选择了国产高配，毕竟车不止是让别人来看的，更多时候是自己驾驶带来的方便和舒心，而且相对于合资车的品牌，我觉得VV7给我带来的面子也不比买合资车差。 总体来说VV7的外观还是比较适合国人的审美观的，各方面都比较耐看，前脸是WEY家族化的设计，远远的一眼就能认出这是一辆WEY的车。溜背的尾部有点运动车的感觉，4749mm的车长让VV7看去非常大气，2950mm的轴距更是让车内的乘坐空间变得非常奢侈，同级别的车都没这么长轴距的，三条竖状LED灯带的设计代表家族的象征，一眼看上去有一种豹子眼睛的感觉。运动感的前脸，矩阵式led透镜大灯，流线型的侧身，再加上向上扬起的腰线，非常符合我们这些年轻人的审美和气质。 不是说合资车不好，而是近几年中国自主品牌汽车的进步是有目共睹的，很多方面比合资车都要更有优势。现在的国产车，在保证性价比的前提下，不仅配置越来越高、质量越来越好，外观设计的也越来越美了，而且空间上面也考虑现在国内年轻的二胎家庭状况，也是越做越大。这些看得见的改变也是最容易让我们这些普通消费者认可的。所以我选择了十分全面的VV7，各方面都能满足我的日常用车需求，也是一辆能够让我省心省力的车。

因为对VV7的喜爱，不需要考虑过多的原因，只要自己喜欢就足够了，记得当时买车的时候也听过朋友的建议 都说国产的品牌技术还不太成熟，还是选择合资品牌比较靠谱一些，但是最终我还是坚持了自己的想法 ，自己买车为什么要买一辆别人喜欢的呢。遵循自己的选择最重要。

对于一个五口之家来说，一款家用SUV的宽敞空间特别重要，带家人出游散心的时候，我的大蓝的车内空间基本能满足我的所有要求，后排坐3个人一点也不拥挤，而且还很宽敞，前排也是非常的宽松，20万的合资车可没有几台像VV7这么大空间的车吧，空间大，坐着就舒服，开起来也就舒心。

操控方面，VV7的方向盘操控起来很轻，感觉不到在驾驶那么大一台SUV一样，但是随着速度的提高，方向盘也会变得越来越重，这是明显能够感受到的，就像施了力一样，不像低速时候那样两根手指就可以操控了。车身转弯时很平稳，没有侧倾感，虽然VV7的重心不比轿车的低，但是座椅的包裹性和支撑性非常好，转弯的时候身体没有特别大的侧倾感，所以转弯也很有信心。

舒适性方面，SUV普遍舒适性不是很高，但是我的大蓝给我的舒适性还是能够跟轿车相比的。减震过滤得比较好，车内的视野也很好;过一些坑洼不平的路段，我的大蓝也还是很有优势的，毕竟底盘高，通过性好，过减速带也感觉车身很紧凑，但是一定要减速行驶，高速过减速带或者坑洼路段的话会容易爆胎甚至损坏轮毂。

VV7还配置了很多安全功能，比如ESP车身身稳定控制系统、ABS防抱死、牵引力控制、发动机电子防盗上坡辅助系统、胎压监测系统等很多安全配置，在突发情况下能够尽可能保证车辆安全，对于这个价位的车来说可以说很厚道了。此外VV7还配备了正副驾驶座气囊，前排头部气帘等被动安全配置，即使意外发生也可以将伤害最小化，在这里也提醒车友们行车千万别忘了系安全带哦，那可是生命带。 安全性能这一方面，我觉得VV7也绝对不输同级别的合资车，很多的安全配置以及车身硬度刚度，都让我能够比较安心地出行，保证我的出行安全。

另外，VV7的内饰做工也足以匹配合资车的水平，各项功能清晰简单，实体键和触屏按键搭配顺手，而且营造的车内的豪华感也是很多20完级别的车型所不能相比的，就拿可以变色的车内氛围灯来说就行了，有多少合资车都是还没有标配车内氛围灯这一配置的?虽然就是一条灯带，买回来自己也是可以加装，但是有的车就是没有，我们都知道原厂的肯定是最好的，所以提我的大蓝回来两年，我基本没有给它改动过什么地方，除了的车内的一些小装饰之外，就没有更多了，我的大蓝已经足够完美了，不需要再改动什么了。

对于我来说有油耗的高低至关重要，平常起步大多数都很温柔，所以市区基本稳定在10个油，郊区长途下来的话只有8个多油，还可以接受，当然每个人开车习惯不同，油耗也会有高有低。我觉得我的路况还算比较综合，所以平均9个油的表现我也是非常满意的。我朋友开的锐界都要11个油，SUV普遍油耗偏高，想要节油的话就去买轿车或者新能源车吧。

后视镜很大，在车内看到的后方视野也是很不错，而且镜片是蓝光防炫目的，比较厚道，也就是说即使晚上后面有司机开着远光跟车，我们坐在车内也不会觉得有多刺眼，只是会通过余光看到一个亮点而已，这个也是很提升晚上开车的舒适性。而且后视镜上面还有盲侧向盲区辅助监测，后方有车跟近时，后视镜内侧就会闪烁和发出提示音，我也是很喜欢这个功能，也是很提升行车安全性。

高清的流媒体后视镜也是相当不错，很有科技感，不懂车的还以为这是行车记录仪呢。看得出，非常清晰，反光现象会有，但是完全不影响使用，觉得反光的话可以网上自己买专用的磨砂保护膜贴上去，反光的现象应该会好一点。不仅仅是观看车后的车况，还可以SOS紧急呼叫，还有道路救援功能，显示的亮度也可以根据自己的需要调节，当然也可以设置成自动调节模式，这是一个多功能的“后视镜，”关键时刻能够救我们命的“后视镜。”

另外，VV7的空调也很给力，最近桂林的室外气温都是在十多度左右，打开空调温度很快能达到理想的温度，出风效率特别高，基本上开到2档风就足够了。座椅加热功能也是我冬天比较喜欢用的，有些时候有了座椅加热甚至可以不用开空调。 有时候过一些空气比较差的路段，还有偶尔回趟老家，空气质量比较差的时候，我都会开启车里的空气净化器，很快就有一种很清新的空气在车内弥漫，谁说这是一个很鸡肋的功能，我认为还是很实用的。上面这些都是20万的合资车所不能给我的，但是我的大蓝还能够给我更多。

仅仅两三年的时间，一个全新的品牌就做到了引领中国豪华SUV市场的地位，WEY可以说是成为了自主汽车品牌发展的教科书式案例。从创立之初，WEY就确立了“让豪华触手可及”的品牌使命，让我们这些消费者都能享受到独具魅力的中式当代豪华SUV的体验。三十万的销量，也证明了市场对WEY的认可，我也是非常认可我的大蓝。

人生第一辆爱车就是我的大蓝。还记得2017年第一次遇见这个车，我便已经心动不已。在我这个年龄里，买车是满足我的出行需求，不仅是为了面子，更是为让自己和家人方便，之前没有看好国产车，原因就是国产车的毛病较多，最终却选择了VV7，那是因为VV7的做工品质是真的好，每个接缝处都焊接的比较紧密，从买车到现在一年半的时间，事实证明我当初的选择是没有错的。也希望以后的用车当中也能够顺顺利利，不给我出什么问题，我也相信我的大蓝一定会表现得很好的!

全系标配的LED大灯，远近光都配备透镜，从这点看得出VV7还是很厚道的，大灯的造型也是很激进，细长细长的，十分的具有气势。亮着的三条灯带就是日行灯，同样也是LED光源的，把远近光分割在中间，很有设计感。而且还有弯道辅助照明功能，只要打方向，同侧的雾灯就会点亮，照亮侧向的盲区。我觉得VV7的大灯不仅好看，还很实用。

在茫茫车海中，能够与我的大蓝相遇，真是我的缘分。我一直也比较喜欢SUV，开车视野比较好。沐浴在冬日暖阳下，当然要感谢我的大蓝。通过这两年跟我的大蓝的磨合，我有了更深的认识。很多很实用的配置都很好用。特别是ACC自适应巡航功能和车道保持功能组合在一起的使用的时候，感觉我都不仅可以解放双脚还可以解放双手了，哈哈，开个玩笑。不过确实很智能，在高速上自动巡航非常省事。

总体来说我觉得VV7还是一款非常值得拥有的家用车，起初我还是有点担心它的质量会有问题，但经过这两年多的相处下来，证明我的确是多虑了。连之前质疑VV7的我身边的朋友，也拍手称赞，改变了我对国产汽车的看法!