马自达x5可以进口吗?

马自达x5可以进口，这款车的配置：

1、马自达CX-5是马自达在“创驰蓝天”技术推出后，上市的第一款SUV车型，底盘扎实，动力充沛，可以提供不错的驾驶乐趣，新增了一款都市型，其配置方面增加了双开启式电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮挡杆、8探头前后雷达;

2、马自达CX-5采用了马自达最新的“魂动”设计理念，外形设计风格与其运动SUV的定位相吻合，而国产CX-5在设计方面也与其进口车型基本保持一致;

3、另外，国产CX-5的长宽高尺寸分别为4555/1840/1710mm，轴距达到了2700mm，是一款标准的紧凑型SUV，该车的离地间隙为210mm，这款进口车，确实不错，值得拥有。

百万购车补贴

你好，建议马自达CX-5 ，三菱这牌子在国内都走不开，不仅保值率低而且小毛病多。 马自达CX-5的内饰做工用料要比三菱劲炫好得多，而且在操控方面，马自达的实力无需置疑，马3和马6就是两个很好的例子。

易车原创

标题我本来想这么写，但我考虑再三，还是不写全了，因为，我设想的标题是

这俩车都很棒，可是销量都不好。

在写这篇文章之前，实际上我挺纠结的，一怕写了没反响，大家不爱看。其次是怕写了这文章，

马自达

和

三菱

看了都不爽。不管了，是福是祸，言者无罪。我始终与消费者站在一起，哪怕只是给大家一点购车时的建议，也挺好，这就是我写这类文章的初衷，绝对不是为了刻意抬高或者贬低哪一款产品。

相信懂行的朋友们看了这个标题，心里八成已经知道这是怎么一回事了。没错，根据易车App销量数据查到的数据，2月份，

马自达

CX-5销量为2132辆、

三菱

欧蓝德

销量为3271辆。这两款车型，在整个国内市场在售的119辆紧凑型SUV销量排行版中的排名，分别为第44名与第30名，真的是产品的问题吗?不，我认为不是，这两款车型，我都开过，我可以拍着胸脯说，这两款车都很棒，但奇怪的是，消费者们就是不买单。所以这次对比，我用刚上市的2022款

马自达

CX-5 最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型(下文简称CX-5)，厂商指导价23.68万元;对比广汽

三菱

欧蓝德

中的五座版最高配车型，2021款

三菱

欧蓝德

2.4L四驱曜动版(下文简称

欧蓝德

)，厂商指导价19.78万元。

外观部分：两款车的销量都一般 但长相都很好看

汽车媒体圈大佬汪云青曾经给“好车”下过一个定义，什么是好车，

好看

、

好开

、

好用

。前辈用最直白的话术，也是最实际的维度来评价一款车的好坏。至于那些

法拉利

、

劳斯莱斯

，那是你我这样的普通人可以拥有的吗?那些车型甚至不该用衡量汽车的标准来看待，因为那是奢侈品甚至是收藏品。能开

法拉利

的，还来易车看我的文章?要是真有的话，请您一定私信我，让我开一下吧，大神。扯远了，今天我用来对比的两款车型，在“长相”方面，我认为都很不错，都能符合好看两字。

CX-5依旧延续着以型面变化，塑造不同光影效果的魂动设计

理念

，让它看起来有着很强运动气质。了解

马自达

的朋友都知道，

马自达

不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，而是通过一些细节的微调和优化，提升新鲜感。 新车型扁平化的前格栅采用了点阵式的新设计，相比老款车型显得更加立体。格栅的镀铬边框也变得更加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

如果说，上述这些变化都是细微的改变，那么新款的前大灯则能让你一眼辨别新老款车型。双“L”造型的日间行车灯首次出现在

马自达

车型上，相比以往

马自达

眼神犀利的“眯眯眼”，这个新款大灯给人的感觉要温和许多。

欧蓝德

采用了家族式的Dynamic Shield前脸设计，前后保险杠及两侧下包围采用车身同色设计，形成一体化无边色彩车身，看起来具有不错的精致感。得益于多年深耕全球市场，这一款

欧蓝德

即使遮住车标也能让广大车迷一眼便能辨识出这是一辆

三菱

汽车。

灯光方面，

欧蓝德找车网

采用远近光分体式单光透镜，光源均为LED，除此以外，

欧蓝德

还保留了雾灯，雾灯光源为卤素灯泡。但在大灯功能性方面，没有CX-5的高级，缺少了自适应远近光功能，也没有配备大灯延时关闭。

侧面造型方面，CX-5相比

欧蓝德

稍显圆润，车身的线条感也更加流畅一些，相对更符合“

城市

SUV”的定位，我估计可能更讨女性消费者的喜欢，所以路上看到开CX-5的女车主不少，而

欧蓝德

多为男性车主。

欧蓝德

的设计明显更为硬派，我个人比较喜欢

欧蓝德

这样的设计，SUV就应该有这种凌厉感。尺寸方面，CX-5车身宽一些，轴距更长，而

欧蓝德

的车长和车高更有优势。但

欧蓝德

有7座版本车型可供选择，但CX-5全系均为五座车型。

SUV如果没有一双大脚，这个画面看起来会相当滑稽。

马自达

显然比

三菱

更懂得这个道理，CX-5的轮圈采用双五辐设计，轮圈辐条采用高亮拉丝双色处理，轮胎由普利司通提供，规格为225/55R19;

欧蓝德

的轮圈采用高亮黑多辐条，造型上实际是双五辐间隔单五辐设计，轮胎由邓禄普提供，规格为225/55R18。

CX-5的车尾方面，后保险杠的设计做了一定程度调整，黑色下护板的面积比老款更大。后尾灯为了与前大灯保持一致，同样做了相应的改变，双“L”造型前后呼应，另外老款车型上独立布局的后雾灯，在新款车型上被及集成到后尾灯内。

欧蓝德

的车尾设计也延续了

三菱

一贯的硬朗风格，大面积的尾灯以及上扬的后保险杠，让尾部增添了一丝野性。LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、后扰流板等，即使买的是入门版本的畅行版，这些配置也都与顶配车型一致，这一点相当厚道，不像有些车企，好似低配车就应该低人一等。

这两款车究竟哪一款好看，这个问题别问我，屏幕前的你说了算，或者说，买单的人说了算，毕竟审美这件事差异化大着呢，以我男性视角而言，我觉得

欧蓝德

是我喜欢的样子。但屏幕前的并不全是大老爷们，我太太明确说了