三菱奕歌变速箱是进口的吗三菱奕歌发动机是否为进口

三菱这个品牌对于不少人来说都有着特殊的情怀，90年代到2000年代，打开电视播放的拉力赛里面总有一台三菱LancerEvolution领跑着排名，那是三菱汽车如日中天的时候。除了征战赛场的成绩给人深刻的印象之外，那些在电影中频繁出现的LancerEvolution也是不少人的青春记忆。例如《霹雳火》中成龙大哥驾驶的黄色EVO，灵活地穿梭在大街小巷与警察追逐。再有就是影响了数代人的《头文字D》，陈小春扮演的须藤京一开着黑色的LancerEvolutionIII，甩下了藤原拓海的AE86，这些都是80后的集体记忆。但俗话说得好：“好汉不提当年勇”，时代在不断的变迁，三菱迫于环保排放等压力，将神车LancerEvolution停产后，三菱就再也没有车型能与消费者产生如此强大的共鸣了。而且三菱宣布不再生产轿车，只专注SUV的生产，更是将自身推向了低谷，于是很多人一直在期待有没有一款车能如同神兵降临一般拯救三菱呢?而三菱最近发布的这款新车似乎就肩负了这一重任!这款车就是EclipseCross，它的中文名字叫奕歌，其作为三菱在中国市场的一款支柱车型，一直由广汽三菱生产，但这款车已经上市多年，对比同级对手略显老态。于是在今年10月份，三菱官方公布了中期改款奕歌的图片，作为中期改款车型，新车的外观、内饰、动力等方面却有着明显的提升，但到底有哪些亮点值得我们关注呢?看到中期改款的奕歌官图，我是有点吃惊的，原因是以往的日系车中期改款车型的外观都不会有太大变动，而奕歌却一反常态，直接给新款来了个大整容。三菱在原有基础上进行了进一步的升级，中网格栅从原来的双镀铬条式变成了熏黑的蜂窝状设计，看起来更年轻。而两侧的大灯也有着巨大的变化，连接着中网格栅的日间行车灯变得更为细长，分体式的大灯进化成更现代的风格，正是中网和大灯的造型升级，使得新款奕歌看起来很有概念车的感觉，这也是三菱希望营造的氛围。奕歌的车型定位是紧凑型轿跑SUV，所以车身造型采用了当下较为流行的溜背式设计，而作为中期改款车型，侧面的设计与现款基本保持了一致，现款的车身尺寸为4405*1805*1685(mm)，轴距2670mm，新款或将延续这个尺寸。与前脸一样，新款车型的尾部也有着很明显的变化，很多人不喜欢的贯穿式尾灯设计终于被去掉了，转而采用了与沃尔沃XC40较为相似的战斧式尾灯设计，与贯穿式尾灯一同被去掉的还有那分体式的后挡风玻璃，所以新款奕歌的尾门恢复到了常规SUV的高度，看起来更加简洁了。除此之外，底部的银色护板也从现款的两块分体式设计变成了三块的分体式设计，总的来说新款奕歌的外观风格就是奔着年轻时尚去的。与变化极大的外观不同，内饰走的是小修小补路线，中控台延续了三菱的一贯设计风格，内饰采用黑银色作为主题，对称式的设计配合直瀑式的布局，这种典型的理工男设计风格在目前的汽车市场并不多见了，所以奕歌给人的印象十分的老气。而在新款车型上，三菱终于给奕歌标配了8英寸的中控屏，并支持APPLECARPLAY和ANDROIDAUTO两种手机互联功能，除此之外，插电式混动车型上还采用了电子档杆，希望通过这些改变带来一丝丝的科技感。三菱车型的老气除了来源于外观内饰，还来源于其动力配备，新款奕歌依然延续了那台已经使用多年的1.5LMIVEC直喷涡轮增压四缸发动机，匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱，最大功率为170马力，并在高配车型上配备了S-AWC系统，这套来源于LancerEvolution的四驱系统可以提供更强的越野性能和更好的驾驶体验。而且三菱仿佛也意识到了动力配备的单一，于是推出了奕歌插电式混合动力版，该系统主要由一台2.4L阿特金森循环自然吸气发动机与前后双电机组成，并配有大容量电池和四驱系统，值得一提的是官方并没有公布插电混动车型的数据，具体数据可以参考欧蓝德PHEV版车型。在全世界市场的范围之内，三菱都不得不承认一个现实问题，那就是销量下滑且不容乐观，虽然中国消费者很痴迷于大众品牌，但与全世界人民一样，都不喜欢老气的三菱车型，特别是三菱宣布不再推出轿车之后，品牌目前主要靠奕歌、劲炫以及欧蓝德三款车型苦苦支撑，给人一种三菱随时要放弃汽车业务的感觉。此次新款奕歌车型对于三菱来说，意义或许只是表面性的，虽然外观采用了一种更年轻科幻的风格，但是内饰和底子依然是那种老气的风格。其实从现款的奕歌就能看出不少原因，作为一款家用车型，奕歌的内饰设计是不太适合家用场景的，沉闷的色调和较差的空间利用率是最为突出的地方。其次是配置方面，对比同级别的优等生缤智，奕歌的价格就比缤智贵了不少，但依然只是配备机械手刹、卤素大灯、塑料方向盘，而且没有后排出风口，这些最能体现档次感和实用性的地方却被忽略，这也是三菱大部分车型的一个缩影，所以也不难理解三菱在全世界范围内为何销量如此糟糕了。虽然如今的三菱虎落平阳被犬欺，但是不少的三菱粉丝还是希望这个品牌能继续存活下去，毕竟在路上看到三菱品牌的汽车就如同看到自己曾经的青葱岁月一般，让人回味无穷。最后预告一下，新款的奕歌将在今年11月份开始在澳大利亚和新西兰推出，并将在明年登陆美国市场，广汽三菱将有可能在明年引进这款车，对新款奕歌感兴趣的消费者不妨静候佳音!

三菱奕歌变速箱是进口的吗三菱奕歌发动机是否为进口

三菱奕歌三大件不是进口而是国产的，汽车三大件是指汽车发动机、变速箱、底盘，汽车还有两大机构和五大系统。三菱奕歌是三菱旗下的一款紧凑型suv，其车身长宽高分别为4405mm、1805mm、1685mm，轴距为2670mm。动力方面，三菱奕歌全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为125kw，最大扭矩为250nm，搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

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先来个最帅的45°镇楼

尾部特写一

先来总体介绍一下我的三菱奕歌，奕歌是三菱旗下的一款入门级紧凑SUV，该款车型于2018年在华国产开售，凭借着的个性的轿跑外观设计，很快便在国内吸引了国内诸多90后年轻消费者的目光。奕歌延续了经典的家族风格，同时，轿跑式造型也显得时尚、活泼。其长宽高分别为4405/1805/1685毫米，轴距为2670毫米。国产版全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的CVT变速器。如S-AWC四驱系统、抬头显示、座椅加热、方向盘加热、电子手刹、双天窗、碰撞预警等人性化配置都会在该车上得以体现。

正面

45°

外观上，奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。整车的车身侧面线条设计非常的硬朗，车顶行李架采用了贴合式的设计，只能够充当一个装饰件了，现在也很少会有人在车顶行李架上再装一个车顶行李架了，因为后备箱的空间够用了，聊到后备箱空间的话，我觉得在日常的使用过程中完全是够用的，盛放的行李还是比较多的。作为紧凑型SUV，三菱奕歌的外观很帅气，侧面看整车有棱有角，够犀利。奕歌的内饰属于经典型的，没有什么特别但是很耐看。

后45°，屁股特别大

旁边这些不懂是什么玩意儿

有没有感觉

讲讲内饰吧，说实话三菱奕歌的外观设计我还是挺喜欢的，而相比之下三菱奕歌的内饰设计就普通了许多，或者说是朴素，没有什么个性但是比较耐看，虽然用料不算调好，不过做工却比较出色。整体风格也同样偏向于年轻化。它的中控台采用碳纤维饰板和镀铬件装饰，可以营造出一定的运动感和高级感。此外独特的前后双天窗设计，让车上方的景象一览无余，让你获得超大视野的享受的同时，延伸空间形成视觉差，大大提高了驾乘舒适性与实用性，完全不会让你有压抑感。

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底盘方面，两者的前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂有所不同，奕歌为多连杆式，而C-HR为双叉臂式，两种后悬挂在操控性能上不相伯仲，但是多连杆式更为舒适。奕歌的底盘受到很多人的表扬，很多朋友更是用心记录下他们对于奕歌底盘的真实使用情况，今天，我们就从消费者的角度来看看，奕歌底盘在行车中会发挥什么优势。

尾翼来个

特写

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内饰

大灯特写

方向盘特写

动力方面，奕歌的1.5T发动机能够迸发出最大125千瓦的动力，最大扭矩250牛米。新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统将匹配CVT变速箱。配置方面，新车将提供远程解锁车辆、遥控大灯组以及等配置。 讲讲大家都好奇的油耗，其实这款车的油耗并不是很高，毕竟上市时间并不长，发动机技术已经非常不错的了，在油耗方面也是非常经济化了，并且这款车的性价比还很不错，再加上不高的油耗，这款车绝对是一款非常值得选择的车型。

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