2024-01-06 01:28:06 | 找车网
8月8日,
理想汽车
发布了2023年第二季度财报,表现相当炸裂。在二季度中,理想汽车向用户交付新车86533辆,同比增长201.6%。同时,二季度营收达到286.5亿元,同比增长228.1%。
无论是交付量还是营收,理想汽车在二季度中都完成了同比增长超200%的优异成绩,这个表现不仅让理想稳坐新势力的第一把交椅,即使放眼整个国内新能源市场也相当抢眼。
季度交付量向10万辆迈进
今年的新能源汽车市场整体销量依然呈快速增长的态势,但也并不是每个车企都能借势腾飞,像“蔚小理”中的
蔚来
和
小鹏
,上半年的表现就比较打眼。相比之下,理想汽车连续推出的几款L系列车型都成了爆款,使其交付量得以不断攀升。
财报数据显示,理想汽车二季度累计交付量为86533辆,同比增长201.6%,环比一季度增长64.6%。并且,理想汽车已连续两个月交付量超3万辆,在7月初完成了品牌的第40万辆车交付,成为国内首家达成40万辆交付的造车新势力。
展望第三季度,理想汽车的月度交付量将在3万辆基础上继续增长,季度交付量预计达到100000辆至103000辆,同比增长277.0%至288.3%。
为了保持持续的交付增长,理想也住多维度做了准备。
在产品方面,理想汽车在6月正式官宣了首款纯电超级旗舰车型
理想MEGA
,新车将于年底发布,明年开始向用户交付。理想MEGA将搭载理想“双能战略”最新成果,在豪华品牌细分市场形成巨大竞争力,理想有信心将MEGA打造成为50万以上的新爆款。届时,理想汽车将形成“纯电+增程”双技术路线发展模式,进一步扩大市场覆盖度。
产能方面,理想汽车
北京
绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准,具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。理想方面表示,第三季度
理想L8
和
理想L9
的交付目标是每月过万辆,理想 L7将挑战每月1.5万辆的交付目标。
同时,为了更好的服务用户,今年以来理想汽车也在持续拓展门店网络规模。截至7月31日,理想汽车共拥有337家零售中心,覆盖128个城市,并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。
理想汽车表示,随着销售规模持续扩大,特别是纯电领域加速落地,将为企业发展带来更大空间,到四季度将挑战月交付4万辆的目标。
完成千亿营收目标问题不大
去年年底,李想曾提出在2023年完成“千亿营收”的小目标。以当时理想汽车的表现,这个目标似乎有些宏大,但从今年理想汽车的表现来看,完成千亿营收的目标基本上是手拿把攥了。
财报显示,理想汽车二季度营收达286.5亿元,同比增长228.1%,环比增长52.5%。其中,第二季度车辆销售收入为279.7亿元,同比增长229.7%。
并且,相较于很多新能源车企“卖车亏钱”的表现,理想汽车在盈利能力上也相当出众。
理想汽车二季度毛利达62.4亿元,同比增长232.0%,环比增长62.8%。二季度经营利润和净利润均快速攀升,分别实现16.3亿元、23.1亿元,同比均扭亏,环比分别增长301.3%、147.4%,连续三个季度实现盈利。
理想汽车第二季度毛利率稳中有增,达到21.8%,第一季度为20.4%。同时,自由现金流提升至96.2亿元,相较去年同期实现大幅增长。截至2023年6月30日,公司现金储备达737.7亿元,为企业长期稳定发展、不断深化研发投入奠定基础。
在预计第三季度交付量将继续走高后,理想汽车三季度营收也相当看好,预计收入总额在323.3亿元至333亿元,同比增长246%至256.4%。
今年上半年,理想汽车已经完成了474.4亿元的营收,如果按财报预计的三季度最低收入323.3亿元计算,在四季度之前理想汽车今年营收将达到797.7亿元,再加上年底冲量的效果,今年千亿营收目标基本问题不大。
持续保持技术和智能化投入
作为一家新势力车企,理想汽车的爆火一方面在于其对消费者喜好的精准把握,一方面是其在技术和智能化上不断投入和研发,使产品力一直保持在行业领先水准。
今年二季度,理想汽车的研发费用为24.3亿元,同比增长58.4%。按照规划,理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右。
理想汽车表示,截至7月底,理想L系列车型累计交付超过20万辆。在开发L系列车型底盘时,为了将空气悬架从百万级别豪华车专属转变为可供更多家庭使用的技术,理想汽车建立了南北两地研发中心,全栈自研了理想魔毯空气悬架™智能化系统。目前已交付的理想L系列车型中,有90%以上配备了理想魔毯空气悬架™,理想汽车也因此成为全球空气悬架车型销量最大的汽车品牌。
同时,基于“双能战略”,理想汽车不断深化在智能、电能领域的布局。
6月,理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。理想汽车以Mind GPT为核心的理想SS智能空间和理想AD智能驾驶同时进入大模型时代,并且支持5C充电的理想800V高压纯电平台则将开启充电速度的5G时代。
为了让智能座舱的交互入口“理想同学”更聪明,研发团队基于Mind GPT认知大模型,和1.3万亿个token基础上的大规模训练,将智能语音助手的知识储备水平提升到和人类高质量知识的总和相当。同时,理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段,截至今年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。
目前,理想汽车已成功在
上海
和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测,在北京完成了首批城市NOA和通勤NOA的试驾活动。下半年,智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加,计划年底前向全国100个城市推送,通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。
而为了即将推出的纯电产品,理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型,可实现最优性能“充电12分钟,续航500公里”, 有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题。
除了在车端打造更强的超充性能,理想汽车还在推进充电网络布局。2023年底理想超级充电站的数量将超过300个,到2025年,高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里,每站每小时可以服务9至20台车,运营和补能效率均与燃油车看齐。
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日前,各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据,
比亚迪
以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企,
理想汽车
作为新势力品牌中表现最好的车企,4月再次刷新单月销量数据,已经连续2个月销量超过2万辆。具体排名如下:
比亚迪汽车
4月销售198941辆
比亚迪旗下王朝系列和海洋系列4月共计销售198941辆,同比增长88.6%,拥有宋、秦、汉、
元PLUS
、
海豚
、
海豹
等多款热销车型。近期,比亚迪公布了宋Pro DM-i冠军版的官图,新车将采用全新的前脸造型,并将新增“远山青”全新配色,预计价格也会有所降低,以提升整车竞争力,新车或将于第二季度上市,还是很值得期待的。
埃安汽车
4月销售41012辆
埃安
品牌4月发挥稳定,销量再次突破4万辆,同比增长达到302%。埃安品牌的主销车型还是以
AION Y
系列和
AION S
系列为主,AION Y Plus和AION S Plus都已推出2023款新车,尤其是新增的Y Younger车型将价格下探至12万内,性价比较高。埃安旗下的高端品牌昊铂将会有3款新车推出,目前已完成亮相的
Hyper GT
已于4月16日开启预售,预售价21.99-33.99万。
理想汽车
4月销售25681辆
理想汽车4月共计交付新车25681辆,同比增长516.3%,创下单月交付的新纪录并连续2个月交付超2万辆。截止2023年4月30日,理想汽车累计交付量达335599辆。其中,
理想L7
在首个完整的交付月实现了销量过万,凭借着“大五座”的空间优势以及100项旗舰配置,受到了众多家庭用户的青睐。到2025年,理想汽车将完成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。
哪吒汽车
4月销售11080辆
4月,
哪吒汽车
交付新车11080辆,其中,
哪吒V
车系交付4727台,
哪吒U
车系交付3821台,
哪吒S
交付2237台,
哪吒GT
交付295台。截至2023年4月底,哪吒汽车累计交付285011台。哪吒GT在本届
上海
车展正式上市,推出4款车型,售价17.88-22.68万。作为一款双门四座纯电轿跑,哪吒GT采用大溜背造型搭配低风阻轮毂以及电动扰流板等空气动力学套件,百公里加速最快3.7s,将于2023年上半年开启交付。
腾势汽车
4月销售10526辆
腾势
汽车目前仅
腾势D9
一款在售车型,4月共计交付新车10526辆,是目前卖得最好的新能源MPV。新车方面,腾势未来将推出
腾势N7
和
腾势N8
两款中型SUV,腾势N7是一款大五座中型SUV,此前在上海车展已开启盲订,预计会在5-6月期间正式上市。腾势N8的定位将高于腾势N7,将提供6/7座布局,推出DM-i和EV两种动力版本。
零跑汽车
4月销售8726辆
零跑汽车
4月共计交付新车8726辆,环比增长41.4%,主要得益于零跑在3月开启了全系降价。2023款
零跑T03
、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款
零跑C01
都有不同程度的价格下调,最高降幅达到5.8万。
极氪汽车
4月销售8101辆
极氪
汽车4月共计交付新车8101辆,同比增长279.1%,环比增长21.6%。目前旗下共有极氪001、极氪009和极氪X三款在售车型,极氪X是极氪推出的全新紧凑级SUV,售价18.98-20.98万,提供4座和5座两种座椅布局,搭载单电机后驱和双电机四驱系统,最高续航560km。
深蓝汽车
4月销售7756辆
深蓝汽车
目前仅
深蓝SL03
一款在售车型,4月销售7756辆。深蓝旗下第二款车型S7预计将于今年年中上市,新车定位中型SUV,将推出增程版和纯电版车型,增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器,增程器最大功率为70kW,驱动电器最大功率为175kW。纯电车型将搭载最大功率160kW和190kW两种电机。
小鹏汽车
4月销售7079辆
小鹏
汽车4月交付新车7079辆,主销车型包括
小鹏P7
、
小鹏P5
、
小鹏G9
和
小鹏G3
。3月31日,小鹏G9及P7i车主通过OTA升级至Xmart OS 4.20 Max版即可拥有XNGP功能,可实现在城市内的自动导航辅助。城市NGP启动后,车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务,并能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者(行人、骑行者)等典型城市路况交通行为。
蔚来汽车
4月销售6658辆
自2月开始,
蔚来
汽车的销量一直处于持续下跌的状态,4月交付新车6658辆,环比下降35.85%,目前蔚来旗下全系车型均已升级为NT2.0平台。产品方面,
蔚来EC7
已于4月28日开启交付,2023款ET7将于5月中旬开启交付,全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。相信随着多款新车开启交付,蔚来汽车的销量将迎来反弹。
合创汽车
4月销售4193辆
合创
汽车4月销售4193辆,环比增长35%。目前合创有紧凑型SUV Z03、中型SUV 007、中型车A06在售,还有一款中大型MPV V09即将推出。
合创V09
将于今年第三季度公布价格,之后会在第四季度开始交付。新车将标配800V高压系统、高能量密度电池,实现超过750km的续航,并配备Hi-EMS能量管理系统,实现380千瓦功率4C超级快充,最快5分钟充电200km。
岚图汽车
4月销售3339辆
岚图汽车
4月共计销售新车3339辆,同比增长210%,环比增长10%。目前岚图共有中大型SUV
岚图FREE
、中大型MPV " ti
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相信提到造车新势力,大家脑海中想到的第一个词,一定是烧钱。时至今日,
蔚来
汽车CEO李斌那句“没400亿元就别想造车”的话,仍然萦绕在所有人的心中,这也在时刻提醒着入局者,造车领域的巨额成本和行业门槛。
从目前来看,400亿元很明显还是保守了,恒大许家印花了500亿元,也仅仅是造了个寂寞。而
恒驰5
自上市以来仅仅取得的900多台销量,也在提醒着所有人,跨界造车的艰辛。
但人们常说,事无绝对。这不,
理想汽车
便传来了捷报。2023年5月10日,理想汽车公布2023年第一季度财报,第一季度营收和交付量均创下历史新高,并成为第一个连续两季度盈利的中国造车新势力。
具体来看,理想汽车第一季度实现营收187.9亿元,同比增长96.5%。同期,理想汽车向用户共计交付52584辆新车,同比增长65.8%,进入中国20万元以上新能源品牌销量前三,市占率约占11%。一季度理想汽车在研发层面共计投入18.5亿元,同比增长34.8%。
理想汽车归母净利润9.3亿元,相比去年第四季度净利润2.6亿元环比提升257.7%,这一利润额也远超过去所有单季度,并实现了连续两季度盈利。在扣除股权激励情况下,经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元,自由现金流达到67亿元。找车网
相信很多人看到这里,肯定都会有一个疑问,那就是理想汽车为何能够在一众造车新势力中,成为首个实现连续两个季度盈利的车企。别急,车叔给大家分析一下。
第一,理想汽车选对了赛道。不同于插电式混动和纯电动,理想汽车选择的增程式,用发电机替代电池,由于电池载量小,就避免了把绝大多数利润转移给强势的供应链,如宁德时代,自己也可以获得更多的主导和话语权。在电池这项大头上,理想汽车就要比蔚来、
小鹏
等一众造车新势力,节省不少钱。可以这么说,理想的利润,其实就是从类似宁德时代这种供应商嘴里抠出来的。
并且,理想2023年还在继续从宁德时代嘴里抠利润,理想总工程师马东辉在电话会上透露,目前正在和宁德时代谈判电池价格,此前市场流出一条消息,宁德时代最近推出一项“锂矿返利”计划。于是,为锁定长期订单,宁德时代以20万元/吨(当前价格的五折)碳酸锂成本向各车企提供电池,虽然代价是3年内采购宁德时代电池的比例不低于80%,但凭借宁德时代在行业的地位,还有比这更具性价比的选择吗?理想无疑又赌对了。
此外,相比一众造车新势力,理想汽车凭借没有续航焦虑(可油可电)这项优势,也不用在建设充电站、换电站这方面投入太多。反观蔚来汽车,虽然换电站对于消费者使用体验的提升有着很大帮助,但几百万的投入(一座充电站)绝对是一笔巨额开销,这还不包括蔚来汽车推出的各项车主福利,如免费换电等,这也就是蔚来汽车仍然处于亏损的根本原因。试想,销量相对最多的蔚来都无法盈利,其它造车新势力就更困难了。
第二,精准锁定目标客户。与其它想要通过不同类型和价位的车型,俘获不同年龄段、不同使用需求用户群体的造车新势力品牌不同,理想汽车则将目标用户,定位在外人看来属于比较细分的群体,即家庭奶爸!但细分不代表小众,再加上理想汽车针对目标用户使用痛点进行的优化,使得
理想ONE
一炮而红,不仅重新定义了家庭奶爸用车标准,也让自己取代了
丰田
汉兰达
,成为家庭用户的购车首选。
第三,多生孩子好打架。2022年是理想汽车产品密集发布的年份。当年6月,理想汽车发布
理想L9
,结束了靠一款车活四年的历史。同年国庆节前夕,理想汽车发布理想ONE换代车型
理想L8
。与此同时,理想汽车“三孩”
理想L7
也“早产”了。在理想L8发布会上,理想汽车“顺带”发布了理想L7。在三款车型同时发力的情况下,理想汽车很难销量不高,销量大再加上高定价,利润自然就多了。
虽然理想汽车实现了连续两个季度的盈利,但有一个不争的事实,那就是车辆毛利率出现了下滑。据统计,第一季度,理想汽车毛利率为20.4%,但车辆毛利率却下滑至19.8%,这一数据在2022年第一季度为22.4%,2022年第四季度为20.0%。
车辆毛利率下滑,这说明单车利润减少,单车利润减少,要么是因为成本增加,要么是因为平均售价下降,总之不管怎么说,对于一家车企来说,这都是非常危险的信号。除此之外,理想汽车还有着其它隐患。
首先,产品质量令人担忧。自理想L9上市交付起,新车就出现了一系列的问题,例如空悬断裂事件,开放试驾的第一天,理想L9在过坑时发生了悬架故障,就引发了众多质疑,直到官方将空气悬架质保期延长,才将此事稍作平息。此外,理想L9车主爆料,在提车的当天,新车行驶了不到3公里,就刹死在红绿灯路口,发生了抛锚问题。
其次,信任危机。目前来看,无论是市场外部环境还是理想汽车自身,都一直处于舆论旋涡之中。其中,以理想汽车总裁沈亚楠抛售股票套现(五天之内套现了9000万之多)影响最大。要知道,高管频频抛售套现,不仅让外界对于理想经营状况的担忧进一步加剧,也会让普通投资者感到“心寒”,由此对品牌失去信任。
最后,单条腿走路。从目前来看,增程式确实让理想汽车,在销量和利润方面取得了双丰收。但俗话说得好,不要把鸡蛋放在一个筐子里,因为无论是插电式混动还是增程式混动,它们都只是全面进入新能源时代的过渡技术和产品,纯电车型才是最终发展方向。虽然理想汽车发布了“双能战略”,即计划面向20万以上市场,在2025年形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局,但何时能见到理想的纯电车型,才是消费者最关心的事情,希望理想CEO李想,别让大家等太久。
车叔总结
人无远虑,必有近忧,相反,人无近忧,必有远虑。虽然理想汽车目前来看确实顺风顺水,但天有不测风云,谁能保证未来一切顺利呢?从
魏牌
发布蓝山就能看出来,传统车企已经开始重视这个细分市场,随着这个细分市场的用车需求不断增大,未来还会有更多车企参与进来瓜分市场份额。相信,一旦传统车企开始发力,理想汽车的优势将会变得荡然无存。如果不研发新技术、不开发新车型、不开辟新市场,理想汽车将会变得步履维艰!
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2023-10-14 19:34:59
2023-11-09 21:28:08
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2023-10-12 16:48:10
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