说合资车落寞还尚早？奋起反击：CX-50订单破1.5万辆 3月全新上市的这3款新车，太香了！合资车，国产车都有

2023年一季度，

比亚迪

以44万辆的上险量超越“南北

大众

”的总和，登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来第一次。

穿梭到2017年，

一汽大众和上汽大众总销量超400万台，而当时的比亚迪销量仅为41.6万辆。

国产车企的进步，不止在销量，更是在本届

上海

车展上得到国内外的一致认同。以至于，网上很多留言：

合资车已落幕!合资车最后的辉煌!

真的有这么夸张吗?我们从车展上的合资新车盘点起!

理想L8

平替：

福特

新

锐界

L

亮点：7座混动，大屏夺目，大马力!

新锐界L在车展上终于上市了，新车推出混动版和燃油版共7款车型，

指导价为22.98万-30.98万元。

这一次，它的尺寸加长到5米的量级，体型与理想L8差不多。它具备5座与7座版本，顶配车型是2+2+3布局，

第二排用了舰长座椅，带有可调节脚托

，支持一键半躺，非常的舒适。在尺寸加大后，新锐界L的第三排做到一台入门A级轿车的后排体验，这么看是比

汉兰达

香的。

内饰上，它配备了“贯穿式”大屏，其智能化、车机系统都不亚于新势力车型。入门级车型配置已很到位，标配19英寸轮辋、ACC全速自适应巡航、8扬声器音响等，也根据车型适配

手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像

等功能。

动力上，全新锐界L除了有燃油版2.0T发动机;

还有2.0T混动版，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为405Nm

。蜗牛车志此前已对混动版车型进行试驾，新车无论加速体验还是平顺性都值得一赞，底盘的调教风格偏向于紧致运动，而且配备传统的机械四驱，所以在应对不好的路况时更为从容。它的刹车脚感不会像其它品牌的混动车型那般有断层感，偏向于燃油车的体验。值得一说的是，燃油经济性表现很出色，

一箱油能跑1200公里，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L。

相比起来，理想L8馈电下百公里油耗在8L左右，且要加95号汽油。

对比理想L8起步是要33.98万元，全新锐界L的定价更具诚意。不过，锐界L混动版并不能上绿牌，对于限牌城市而言就有了门槛，而理想L8则是对充电条件有要求。所以得看你自己的具体需求。

“坚持做自己”：

马自达

CX-50行也

亮点：针对中国市场空间加码，比RAV4荣放大一圈;轻越野设计

虽然马自达当下已沦为国内冷门的小众品牌，但车展上它依旧掀起一波热门争议。首先自然是因为它继续反其道而行之，成为燃油车领域“顽固分子”--推出全新CX-50行也;再者则是因为它给

出了不羁的预售价：15.98万-21.20万元

;最后是它

全系无四驱，也没有搭配独立悬挂，采用板悬设计，变速箱是6AT!

这样的条件这样的价位，很多人说，我为何不选比亚迪宋PLUS DM-i，或者2.0T+8AT的吉利

星越L

?至少还支持了国产品牌!不过，一波执着的马粉依旧让我们看到马自达在国内生存下来的希望，据报道，

自3月开启小订截止4月17日，CX-50行也的预订量已超1.5万辆

，超出

长安

马自达此前设定的1万辆目标。

“贵与不贵”主要看参照物，如果参照老款CX-5，新车的产品力是有提升的。第一，它的定位更为明确，满足消费者“近郊”出游的需求，

所以在空间上针对中国市场进行加码

。CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，其车宽很接近汉兰达和

冠道

，比CR-V要大很多;后排空间比

RAV4荣放找车网

大了近55mm，另外，

后排座椅比美国同款车型也延长55mm

。这下不用嫌弃马自达的空间小了吧?

第二，

“人马一体”的驾控风格依然在

，它提供2.0L和2.5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中2.5L车型采用马自达最新的智能变缸技术，油耗为

7.35L/100km。

可惜的是，此次车展上，2.5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。

最后，

对于它那落后半个时代的内饰氛围

，不同买车人想法不同，像有些年轻人或许会觉得没有“满眼全是屏”的内饰只能叫难民车?可有部分人对于车内讲究实用简单即可，那他们就愿意为马自达的内饰买单。

总之，各花入各眼，全球车企都在“卷”智能化，“卷”科技感，反而“坚持做自己”的马自达成为市场上特立独行的存在。市场可以不理解，但也要选择尊重!

价格杀手：

别克E5

亮点：奥特能平台最便宜的车，8155+6K屏幕

本以为国产新能源车“价格战”已经打到内耗阶段，没想到传统合资阵营“豁出来”更夸张。我想本届车展上发奋力度最大的合资新能源车是

别克

E5吧。

看看这

30英寸一体式弧面6K屏

，再对照下轴距2954mm的中大型车定位，它居然拉到了20万元级别，

指导价为20.89万元-27.89万元

!要知道，差不多尺寸的比亚迪唐EV，价格在30万左右。上汽通用相关负责人直言：

这车我们是亏本卖，但为了市场，我们别无选择...

蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，

别克E5的VCS智能座舱很强大

，有

高通

骁龙8155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。

另外，

E5是别克首款基于奥特能纯电平台打造的SUV

，我们知道该平台下的车型有豪华车

凯迪拉克

锐歌。作为奥特能平台下放的车型，别克E5搭载通用汽车自研的三电系统，具体的动力表现可以去看下我们试驾视频，简单总结真实体验：

偏向于燃油车的驾控，底盘硬朗，女生坐在后排表示不晕车的电动SUV。

续航方面，它配备68kWh和80kWh两种三元锂电池规格，前置前驱版本CLTC工况下的续航分别为545km和620km，另外还有

更高性能的艾维亚四驱版，续航达603km

。

总体来看，E5是目前别克带给我们最好最有诚意的新能源产品，从定价到颇有新意的曲面大屏到奥特能纯电平台，它整体算是很优秀的。是否热销，还得看如何去宣传。

写在最后

我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，

本田换代雅阁亮相

，尺寸加长/动力提升/首搭插混

，参考3月份2万+台的销量

，5月上市依旧具备爆款潜力。

全新一代长轴版GLC SUV

公布售价，虽然

42.78万-53.13万元

的定价比老款更贵了，但新增7座版本/换装新内饰，以及

奔驰

品牌号召力，相信它在接下来几个月还是可以拿下不错的销量表现。

在新能源领域，

大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION

也是许多人关注的车型之一。

沃尔沃EX90

、

丰田

bZ3等等都有不少人围观。

现在说

合资车落寞还为时尚早，你觉得呢?

你现在买车偏向于买国产车还是合资车?留言探讨下吧!

【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在近日，乘联会公布出了刚刚过去的2020年7月国内SUV销量榜榜单，在以往的国内SUV销量榜前十名中基本上每月都是国产品牌的车型要占据6成以上，而7月则不同，销量榜前十名中合资车占了7成，国产车则仅占了3成，那么入榜前十的分别是哪些车型呢?我们一起来看看。

第一名：哈弗H6

7月销量：21374台

作为国产SUV中“神车”般的存在，哈弗H6又一次毫不意外的取得了7月国内SUV销量榜榜首的位置，在众多10万级的国产SUV中哈弗H6可以算是一款非常老牌的车型了，凭借着各方面不错的表现以及长期积淀的口碑哈弗H6多年来基本上极少有跌下第一名位置的情况出现。

第二名：长安CS75

7月销量：21071台

自从长安CS75推出了PLUS版本后该车目前是有普通版和PLUS版两个版本同时在售的，所以取得的销量成绩也是两款车的总和，在7月长安CS75也取得了21071台的好成绩，这样的销量成绩与排在第一名的哈弗H6也仅相差了303台，所以就目前来看长安CS75是很有可能会在接下来的几个月内超越哈弗H6的。

第三名：本田CR-V

7月销量：17724台

在众多的合资紧凑型SUV中本田CR-V可以算是一款非常受国内消费者喜爱的车型了，该车从2005年引入国内至今已有15年的时间，如此长的时间内本田CR-V一直都能够保持着不错的销量，所以这也足以证明这款车的实力还是很强的。

第四名：丰田RAV4荣放

7月销量：17326台

与本田CR-V一样，丰田RAV4荣放也是一款引入国内时间较早的日系紧凑型SUV，目前最新款的丰田RAV4荣放刚经历了大改款，出自全新TNGA架构的最新款丰田RAV4荣放不但外观内饰经过了全新的设计而且全系也增加了很多的安全性配置，所以销量能够上涨也属正常。

第五名：奔驰GLC

7月销量：16360台

作为一款豪华品牌SUV，奔驰GLC竟然能够在7月进入到国内所有SUV销量榜前五名的位置，这种情况属实比较罕见，起售价近40万的奔驰GLC都能取得第五名的好成绩这也证明了国内汽车消费者的消费能力是在不断提高的。

第六名：荣威RX5

7月销量：16251台

荣威RX5是7月份国内SUV销量榜前十名中的第三款国产SUV，这款车在同级中最大的优势便是动力好同时节油性表现也很出色，并且现在最新款的荣威RX5整体的外观颜值也比老款车型有了明显的提升，所以销量有所上涨也很正常。

第七名：大众途观L

7月销量：16117台

在刚上市之初，大众途观L是一款需要加价才能够买到的车，不过后来由于种种原因该车的销量也曾一度下滑，不过目前大众途观L在市场终端是有着较大优惠幅度的，在大幅度的优惠下也吸引了很多消费者去买它，所以在7月该车的销量也有了大幅度的上涨。

第八名：本田缤智

7月销量：15343台

缤智是本田品牌旗下最入门的一款小型SUV，该车近13万的起售价与同级别的车型相比并不会显得太有性价比，但本田品牌本身在车辆的动力、油耗以及车内空间表现上都做得很出色，而这些本田品牌的优点恰好是消费者喜欢的，所以这款本田缤智虽然性价比不高但销量也是不错的。

第九名：大众探岳

7月销量：15075台

探岳和途观L这两款车属于兄弟车型，而探岳与途观L不同的是从推出至今并没有出现过什么“劣迹”，所以该车从上市至今一直以来的销量表现都是很出色，在7月也取得了销量榜第九名的好成绩。

第十名：日产奇骏

7月销量：14530台

与本田CR-V和丰田RAV4荣放一样，日产奇骏也是同级别中销量表现比较出色的一款车，这款车最大的优势是车内空间大、乘坐舒适，而具备这两大优点的车则恰好比较适合家用。

总结：上述便是刚出炉的2020年7月国内SUV销量榜前十名的一些介绍了，在前十名中合资车占了7成，而以前经常上榜的比亚迪宋、吉利博越、传祺GS4等车型则在7月均跌出了前十，所以国产品牌车型还需不断努力啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天有几个朋友向我吐槽说：“最近想换车，但是一些热门的车型，销售却说最少需要等待一到两个月的时间”。我说：既然都要等那么久的时间了，那不妨看看3月全新上市的这3款(重磅新车)，真的是太香了!合资车，国产车都有，说不定会有你的“菜”。

第一款：林肯Z (中型轿车)

预售价区间：25.5万-34.2万元

在中国销售的美系豪华汽车品牌一共有两个，一个是

凯迪拉克

，一个是

林肯

。虽然两者都有着百年的造车底蕴，但是在中国市场，从销量上来看，很明显

凯迪拉克

的受欢迎程度要远胜于

林肯

。当然了，价格和产品数量方面也是一个因素之一，毕竟目前

林肯

家族在中国市场销售的轿车只有一款中大型轿车-

林肯大陆

，而且还是以进口的方式销售的，反观

凯迪拉克

却有三款轿车在售，而且都是合资车型，所以不论是产品的数量还是产品的入门价格都要优于

林肯

。从入门预售价以及整车产品力来看，即将上市的

林肯Z

优势还是比较明显的。首先，从车身数据来看，其长宽高分别达到了，4982x1865x1485mm，接近5米的车身长度，比起售价相近的多数豪华轿车都要长上不少，而轴距为2930mm也达到了这个级别应有的水准。

从三大件的方面来看，延续了美系车动力澎湃的特点，入门即标配了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率181kW(246马力)，最大扭矩为376牛米，说这台发动机的峰值扭矩达到了这个排量的头排水准也不为过，而与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，2.0T+8AT的组合可实现6.8s破百。

第二款：福特领睿 (中型SUV)

预售价区间：15.88万-18.88万元

很多人都说最近几年汽车行业内卷现象很明显，而有的车企品牌内卷起来，连自己都不放过，其中就包括了

福特

这个品牌了。为什么这么说呢?因为早在2019年

福特

就在中国市场投放了一款被寄以厚望，名为

福特

锐际

的紧凑型SUV，虽然产品力还算不错，但是市场表现却平平。到了今年

福特

即将上市的这款

福特

领睿

，定位于中型SUV，不仅产品定位和车身数据比起

福特

锐际

更大一些，而且最关键的是入门价格都还比定位于紧凑型SUV的

锐际

还要便宜近0.59万元。

而这款

领睿

除了价格、车身尺寸方面的特点外，在入门配置方面也是竞争力比较充足了，除了皮质方向盘、仿皮座椅、LED远近光灯、全景天窗这些是作为标配出现的，还有AR实景导航、循迹倒车辅助这两项比较有特色的科技配置，毕竟以高配置著称的国产车，在相同价位里，也没几款车会有这两项标配配置。

动力方面，全系标配一款了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW(170马力)，最大扭矩260牛米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

第三款：坦克500 (中大型SUV)

预售价：33.5万-39.5万元

“

坦克

”这个汽车品牌是

长城

汽车旗下的子品牌之一，同时也是主打越野SUV的自主品牌，采用了全新的车标以及全新的设计风格。在

坦克300

上市后取得了不错的市场反响后，

长城

也加快了旗下

坦克

品牌的产品布局，除了即将上市的

坦克500

外，还会在未来陆续上市

坦克700

、

坦克400

、

坦克800

。而这款

坦克500

全系将提供2+3+2七座，以及五座版本，并且车身数据都是有所不同。我们以官方公布的

坦克500

2022款 运动版 登峰 7座为例，其长宽高为5070x1934x1905mm，轴距2850mm。

如果按照常规的家用中大型七座SUV来看，

坦克500

的车长达到了这个级别应有的水准，而轴距的数据则优势不太明显，但是如果从越野角度来看的话，短轴的优势在于通过角越大，跨过坡顶、又或者翻越大石头等障碍物时，发生托底的几率就会越小。

动力总成方面，

坦克500

全系都是非承载式车身结构，前置四驱的驱动方式，最小离地间隙为224mm。并搭载了6缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率260kW(354马力)，最大扭矩500牛米，与之匹配的是9AT变速箱。底盘则是双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的组合。

写在最后，上面介绍的3款新车个性鲜明，在今年3月份即将上市。对于你来说，你更加关注哪一款新车呢?欢迎留言讨论一下。

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