双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好？有什么区别？

双叉臂式独立悬架更好，两者都是同属独立悬架，区别是结构不同，侧重点也有所不同，双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务。

双叉臂式悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂，上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接着车身，下控制臂的一端连接着车轮，而另一端则连接着车身，上下控制臂还由一根连接杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。

双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬架，三角形是最稳固几何形状，双叉臂悬挂的上下两根A字臂拥有类似三角形的稳定结构，不仅拥有足够的抗扭强度，上下两根A臂对横向力都具有很好的导向作用。

多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

我所认为的豪车，不是配置堆积的产物，而是当你看到它，就会被一种带有阶级的压倒性气场所震慑住。在我的脑海中，百万元以内的车辆中，奔驰S给过我这样的印象，而红旗H9也做到了这一点。

于2020年的长春车展，红旗展台人声最为鼎沸，因为这里有一台真正供给老百姓使用的红旗中大型豪华轿车，更重要的是，它那霸气的造型，无论是谁靠近都想再贴近的仔细观摩两眼。

对于红旗H9，有网友对其称呼为“赛过奔驰S，堪比劳斯莱斯”的自主品牌中大型豪华轿车。

人群为之兴奋能够理解，毕竟大多数自主品牌经历了二十年的快速发展后，依然布局在主打经济的车型领域，而红旗担起了向上发展的担子，成为了国产豪华轿车的领头羊。

红旗H9的造型无疑是出众的，而这全新的设计理念并非凭空而出

在印象中的2018年北京车展，红旗亮相了名为E·境GT的概念新车，我用手机拍摄了段不到30秒的视频上传到了抖音，发出当天浏览量便破百万、点赞超过十万，可以见得大家对于出众的设计都报以了欣赏的态度。

但是各大车企每年都会推出让人惊爆眼球的概念车，可最后能够将其真正量产的，或者说是真正保留了概念车味道的并不多，今天红旗H9能够如此高比例的还原设计元素，是我在2018年看到E·境GT时万万没有想到的。

而在今年红旗嘉年华的活动中，我也有幸见到了红旗H9的设计师丁杨峰，他对大家解释道红旗H9的设计理念并没有跟随大众的潮流，而是有着极多品牌传承理念与创新的融合。

如红旗H9的直瀑式进气格栅，其设计理念源于领导人专车的红旗CA770以及L5的纵置格栅饰条设计，对原有比例进行了一定调节后加以水滴造型的细微点缀，便有了现在的这般模样。

车尾大灯的设计，同样汲取于CA770与L5的经典造型，此外贯穿饰条等处还结合了中国古典建筑的设计风格。正是繁多的融合，使得红旗H9在众多豪车之中足够抢眼，同还显示出了东方味道的底蕴。

内在的典雅与舒适

外在气韵十足，内在稳重典雅，这是我对红旗H9的看法。坐进红旗H9的车内，虽然不见L5车内的沈氏大漆装潢，但是金属饰板上的拉丝工艺以及几乎全面覆盖的皮质面料依旧沉淀了品质的味道。

而在中央扶手箱和中控台的上方，可见的是H9车头红旗标识延伸的中轴线设计装潢， 我本身其实对这样的设计不以为然，但是再看到方向盘上的红旗标识，还是会认为，对于红旗H9这台车而言，这样的设计是恰到好处。

虽然内饰的诸多设计元素贴切人们对于红旗的固有印象，但是仪表盘和中控两块全液晶屏的配备，没有让H9在日常的使用中落伍。新车的车机系统自带4G网络，功能也较为齐全，包含了导航、酷我音乐APP、有声小说等当下常用的网娱功能，还配备了智能语音系统，呼叫“小旗”便可唤出。

至于车内的空间及乘坐舒适性，从我的乘坐感受来看依旧要给个好评。宽大的真皮打孔座椅承托感出色，在炎炎夏日之下，透气性良好的座椅包裹材质也保证了躯干的干爽。而后排的乘坐空间，得益于比奥迪A6L还要长的车身轴距，也显得特别宽敞。

顺畅动力打造标杆水准

那么红旗H9开起来的感受到底如何?说实话，我曾对红旗H9驾驶感受，有着如同看到E·境GT概念车后对其量产车的怀疑一般，而H9的表现再次带给了我不小的惊喜。

在动力配置的选择上，红旗H9共有2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两套总成，我所试驾的车辆采用了前者的动力配置，其发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为7.8秒。

车辆直接的动力性能从发动机的数据便可读出，但是一台车带给驾驶者好的反馈更多在于动力输出的平顺性和响应速度。

与很多的自主品牌轿车甚至一些合资品牌车型相比，红旗H9的平顺性都显得更加优秀，无论是匀加速升档时，还是车辆急加速快速降档的过程中，车辆都没有让驾驶者感受到换挡时的顿挫。

而在车辆想要急加速超车时，湿式七速双离合变速箱的优势突显而出，换挡积极且快速，另一方面涡轮的响应也很及时，没有出现许多国产车上的迟滞现象。

结合充沛的动力基础，驾驶红旗H9行驶在高速路段上，总能让你感到酣畅淋漓的快感。

在悬架的调校设定方面，我所驾驶的红旗H9采用了前双叉臂+后多连杆的形式，在低速行驶过弯时的平稳性还好，但是在快速通过颠簸路段和弯道时，车身的起伏和侧倾相对明显，但对于车身如此庞大的H9，这样的状况也能让人理解。

除此以外，在高速行驶时，由于车头较大的撞风面积和反光镜处的扰流，给H9的前排带来了相对明显的风噪，后排的NVH表现则要好上很多。

总体而言，红旗H9是一款非常优秀的产品，尤其在大体面的展现上，做的足够到位出众，但是由于试驾车辆并非最终的量产上市车型，因此细节的调校和装配工艺等方面还有着一定的优化空间。

从另一方面来讲，红旗H9的出现，代表的不仅仅是红旗推出了一款全新的车型，它更多担负着自主品牌向民用级豪华车领域的进步，我想大家对于这样一台“破圈”的国民车也应当给予更多的支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前国产汽车被合资车“碾压”是不争的事实，无论从技术、变速器、发动机还是驾驶体验方面，国产车总是走在追赶的路线。但近几年，国产汽车在各个方面都有了新的突破，甚至某些性能完全超越了合资车型，而这些皆是用实力证明了一切。

在今日开幕的2022年粤港澳大湾区车展上，就有很多值得期待的国产车型。比如荣威鲸、红旗H9+、红旗LS7、新款捷途X70S、广汽传祺影酷、岚图梦想家，有的价格“平易近人”，有的售价甚至高达百万，那么，它们哪款更值得买?今天我们就来一睹为快。

荣威鲸

厂商指导价：19.68-19.28万元

现在的汽车越来越智能化，越来越多的智能驾驶辅助功能逐渐“黑科技化”，荣威鲸也不例外。

荣威鲸定位为紧凑型SUV，其预售价为16.68-19.28万元，旗下有白鲸、虎鲸、蓝鲸三个版本。很多人将荣威鲸与星越L进行比较，从整体来看，荣威鲸的整体更惊艳，综合实力更强。

配置上，荣威鲸搭载了司南智驾系统“黑科技”RPA遥控泊车与视觉融合自动泊车。全车拥有29个智驾传感器、16 TOPS算力德州仪器双TDA 4智驾芯片、厘米级高精度地图组成的满配技能的智驾硬件套装。并拥有ACC自适应巡航、BLIS盲区监测、TJA交通拥堵辅助、FCW前碰撞预警、ICA综合巡航辅助等丰富功能、LDW车道偏离预警等达到L2级的智能辅助驾驶水平。此外，方向盘还带有DMS疲劳检测系统，不论是安全性还是智能性都比星越L有过之而无不及。

动力方面，荣威鲸搭载了上汽蓝芯动力2.0T的发动机与爱信8AT变速箱，能够爆发出370N·m峰值扭矩

比起仅有四驱，最大峰值扭矩为350N·m的星越L，它能够做到起步快、稳，没有丝毫的顿挫感。

红旗H9+

厂商指导价：86万起

红旗汽车一直都是“国货”中的扛把子，红旗H9+作为商务人士的专用车型，如今也对BBA发起了挑战。

红旗H9+是红旗H9的加长版，在价格方面，基础款车型的售价为86万元，卓越版的起售价为158万元，此外还有三款更高配置的车型可选，其售价为分别188万、258万、288万元。

红旗H9+与红旗H9最大的区别就是虽然悬架采用了相同的前双叉臂后梯形控制臂多连杆结构，但避震的阻尼力经过调整，有着更高的舒适性。同时，有着长宽高分别为5337*1904*1493mm，轴距达到了3260mm的车身尺寸，其后排座椅更加宽敞。

至于动力方面，该车搭载了一款3.0T V6机械增压发动机，其动力的平顺性优于涡轮增压发动机，匹配了一台7挡湿式双离合变速箱，与奔驰S级别的9AT、宝马7系的8AT相比都不相上下。至于底盘调校方面，红旗H9+匹配了空气悬架，舒适性与操控性都得到了保障。

红旗LS7

厂商指导价：暂无

作为国内首款豪华大型SUV，红旗LS7的售价一直都是消费者所关心的。目前，新车的售价并未公布，但估计售价会破百万，再次打破国产车价格的天花板。

从相关消息得知，红旗LS7作为一款大型SUV，车身尺寸为5695/2095/1985mm，轴距3309mm。

该车比较有看点的就是在动力方面，红旗LS7将搭载一台纯自主研发的4.0T全铝涡轮增压V8发动机，最大功率为265kW，峰值扭矩500N·m，匹配的8AT变速箱对比同排量车型的动力总成，表现得中规中矩。

尤其是基于非承载式车身的打造，底盘采用前双叉臂式独立悬架后整体桥式非地理后悬架，配合智能适时四驱系统，有雪地、泥地、越野、沙地等六种不同驾驶模式可供选择。

新款捷途X70S

厂商指导价：8.79-12.29万

提及捷途这个品牌，很多人都会想到捷途X70 PLUS，对于新款捷途X70S很多消费者都是充满了期待。

新款捷途X70S是一款主攻家用舒适性的车型，在一些核心硬件上都有着较大的进步。

新车的颜值是属于比较耐看型的，前格栅造型从之前较小类似倒梯形外观变成了大尺寸多边形设计，隐约之间可以看到发动机前方的进气格栅，整个前脸采用了夸张的LED日间行车灯与具有肌肉感的线条作修饰。

内饰方面，新车沿用了T字形中控台设计，高配版车型换装了12.3英寸的全液晶仪表盘与电子挡把，配上10.25英寸悬浮式中控多媒体显示屏与三幅式多功能方向盘，科技感十足。

配置上，新车匹配了LED自动大灯、主驾6向电动调节座椅、360全景影像、车道偏离预警、盲区监测、侧气囊、座椅通风加热等日常实用配置。

动力上，新车搭载了1.5T与1.6TGDI两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为156马力与197马力，最大扭矩为230N·m以及290N·m。转动方面，1.5T车型匹配了6挡手动与6挡双离合变速箱，1.6T车型匹配7速双离合变速箱。

广汽传祺影酷

厂商指导价：暂无

这款是广汽传祺曾经展出了 EMKOO 概念车，短短半年的时间就实现了量产，命名为“影酷”。

影酷的外观很机甲，由于搭载了钜浪混动，整体有种纯电动车的视感，通过3D效果实现了车头V字形渐开阵列与格栅运用精益化的V字型阵列设计，每处有12条共24条进气帘除了起到看起来精致外，还满足整车运动散热的效果，加上隐藏式门把手的设计，将风阻系数降低至0.31cd。

虽然影酷的定位是紧凑型SUV，但它的车身尺寸并不紧凑，其长宽高分别为 4680 毫米、1901 毫米、1670 毫米，轴距为 2750 毫米，带来420L的超大行李空间，保证了整车的实用性。

至于动力方面，新车拥有三套动力系统，一套为自主研发的2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0混动系统，另外两套为第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器，满足了很多消费者在用车方面的新选择。

岚图梦想家

厂商指导价：36.99-68.99万元

相信不用多说，都知道岚图梦想家定位MPV，尺寸比别克GL8还大，兼顾商用与家用，符合年轻家庭的用车需求。找车网

比起岚图梦想家的外观，该车最大的亮点就是配置与动力两方面了。

首先就是配置，该车采用的12.3英寸液晶屏与中控大屏组成的连体屏，其功能一应俱全。尤其是内置的eConnect 3.0系统，支持百度CarLife以及CarPlay等手机投射功能。在座椅的设计上，第二排座椅除了有基本的加热与通风功能外，腰部调节、腿托调节与航空头枕等配置都没有缺席，第二排还配有小桌椅、230V电源等配置，后备厢能够容纳427-1263L的储物能力。

在智能化配置方面，除了有5G车载娱乐与办公系统的加入，像L2驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车、语音交互等功能都并未缺席，还可借助OTA功能，满足用户升级的用车需求。

至于动力上，岚图梦想家搭载了岚海动力，提供“纯电版”和“智能多模驱动版”两种动力，纯电版车型在续航方面分别有标准续航版CLTC续航里程475km、长续航版CLTC续航里程605 km两种选择;在智能多模驱动的模式下，岚图梦想家采用DFMC15TE2的1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，工信部亏电油耗7.4L/100km，可将热效率提升至41.07%;

结束语：

整体而言，在2022年粤港澳大湾区车展上的这六款国产车型，其侧重点都有明显的差异。红旗H9+、红旗LS7倾向豪华，岚图梦想家注重空间的同时也注重智能、荣威鲸、新款捷途X70S更贴合实用安全，广汽传祺影酷则是一改传统外观采用更新颖的设计。不难看出，国产车不断地从“性价比”走向“质价比”，在价格上探的同时，品质做得比以往更精致。

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