三菱欧蓝德和马自达cx-5哪个好？

2019全新欧蓝德是有国六排放标准的：

1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础;

2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机;

3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述;

4、总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

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其实现今一说起市场中的日系品牌，消费者肯定最先想到的是现今在市场中非常活跃的日系三剑客。但是一说起三菱这个品牌，许多消费者肯定秉持着可惜的态度。对于大部分消费者来说，三菱这个品牌的知名度其实一点也不弱于现今的日系三剑客，曾经三菱的发动机技术可以说是非常有名，即使至今还有着不少的国产车型还搭载着三菱的发动机。然而如今三菱在辉煌过后却步向了没落，在当下中国市场已是很难和日系三剑客相比。

而在如今市场"寒冬"还未褪去的市场行情之下，更加经济可靠的日系车便成为了许多消费者的首选。从销量上来看在紧凑型SUV领域中丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏是非常的受欢迎。而作为拥有硬派SUV帕杰罗这样车型的三菱来说，在紧凑型SUV领域中肯定是有着与这些车型一较高下的主打车型，这款车就是众所周知的经典车型——三菱欧蓝德。与丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这些车型不同，三菱欧蓝德的市场表现一直是中规中矩，以前国产经营不善之后便一直以进口形式进入中国市场，如今在二次国产化后，性价比方面堪称最厚道的日系SUV，可惜少被消费者所赏识。

对于大部分的消费者来说对于三菱欧蓝德的了解肯定是不及于丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型，毕竟从销量上来说这三款车型都是要高于三菱欧蓝德许多。这主要还是由于三菱如今似乎已至迟暮之年，家族产品线新鲜血液的供给不足也导致欧蓝德这位老大哥独木难支。现款三菱欧蓝德的表现一直不温不火，这也使得其不得不在价格方面进行着手，如今三菱欧蓝德优惠后的售价区间为14.18-20.78万。今天介绍的便是17.68万起的四驱致享版车型，18.08万可带7座。

当然一款车型能不能热销，主要还是靠产品力。而作为三菱如今的主打车型三菱欧蓝德在产品力方面也是拥有着自己的特色。作为现今市场中还算是少数拥有7坐车型的紧凑型SUV，三菱欧蓝德拥有4705*1810*1710mm，轴距2670mm的车身参数，而作为其从销量上来说最有希望超越的对手丰田RAV4荣放拥有的车身参数为4600*1845*1690mm，轴距2660mm。相较之下三菱欧蓝德要占据少许的优势。当然这样的车身数据对于五座车型来说是非常的充裕，1.78m的人坐进前排，调整好座位后，头部还有将近两拳的空间。然后坐进第二排，空间表现基本和第一排一致，头部拥有将近两拳的剩余，腿部还有将近两拳的空间。而如果是7座车型，第三排空间就略显拥挤，只能适合小孩乘坐。储物方面，后排座椅放倒后，该车的后备箱的最大进深能够扩展至1870mm。

当然三菱欧蓝德这款车销量不好有很大一部分原因还是源自于其老旧的内饰设计风格，非常浓厚的塑料感确实是拉低了许多消费者对于这款车的兴趣。但是对于主打可靠的三菱来说，这样的设计也是在情理之中。当然常规的用料配置方面该车也算是中规中矩，像三幅式多功能方向盘、8英寸中控屏、自动空调、真皮座椅以及电动天窗的配置使得该车也拥有主流的水准。而8安全气囊、360°全景影像监控系统、BSW盲区监测系统、电动防夹车窗等设计都有效增添安全功能性，给家人带来更加周全的保护。

其实对于家用SUV来说，由于日常生活中还是城市用车居多，所以说动力方面只要是够用就已经足够，而对于三菱欧蓝德来说，其动力表现肯定是不会拖后腿。该车本来拥有2.0L自然吸气和2.4L自然吸气两套动力总成，且均拥有三菱独创的MIVEC技术，上个月也是带来了拥有国六标准的车型。而今天介绍18万的四驱致享版匹配CVT无极变速箱(模拟6挡)，2.4L的动力总成拥有最大功率为141KW(192PS)，最大扭矩235N.m的参数。相较之下该车的动力输出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱欧蓝德17.68万起便能够拥有适时四驱的配置，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的。

其实就国产化后的三菱欧蓝德来看，整体的表现是可圈可点，但是加上三菱一贯可靠的品质和如今14.18-20.78万的售价区间，使得这款车在市场中和本田CR-V和丰田RAV4荣放等同台竞技的车型相比，可以堪称最厚道的日系SUV。但是由于进入市场较晚，在其他同级车型多年打拼的市场中很难立足，这也就导致了其如今不得不进行价格战来争夺市场，但销量仍跟不上主流就显得比较尴尬，说到底三菱还是得抓紧丰富产品线，让消费者看到企业的活力，市场才有望进行回升突破。

马自达cx5和欧蓝德都是非常经典的车型，曾经都有过辉煌的销售历史，虽然两款车型的受众和风格有所不同，但也让很多消费者在这两款车型之间徘徊，难以选择。从目前的销量看，欧蓝德为非常热销的车型，在经历了一个春节的二月份，销量也达到了4500多辆，而马自达cx5的销量只有1600多辆，所以两款车在销量上还存在巨大的差异，那么两款车如何选择呢?

在价格方面，两款车是有一定差异的，马自达cx5 2.5l入门级车型的终端价格为20.98万元，而欧蓝德2.4l入门级车型的终端价格为17.28万元，两款车照比指导价都优惠了一万元，但两款车存在着3.6万元的差价，虽然马自达cx5有创驰蓝天和智慧的6at变速箱加持，不过3.6万元的差价，对于预算不是充足的消费者来说，会放弃马自达cx5，从而选择欧蓝德。

在动力方面，马自达cx5 2.5l发动机的最大功率为196马力，最大扭矩为252牛米，采用了六挡手自一体变速箱，而欧兰德2.4l发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为235牛米，采用了cvt变速箱，由此不难看出，马自达cx5的动力性能要充沛一些，零至百公里加速的成绩也要好于欧兰德，而且由马自达自主设计爱信代工的6at变速箱与发动机的耦合非常完美，不但反应速度快，而且使车辆的油耗有所降低。

在车身尺寸上，如果从绝对尺寸上考虑，欧蓝德略有优势，车身长度要比马自达cx5长出150mm，所以欧兰德的乘坐空间也会略胜一筹。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，不过在操控层面，马自达cx5可以说是同级别的标杆水平，能够给人们带来极致的操控感受，“人马合一”或许是对该款车型的最好评价吧，而欧兰德在操控上，虽然与马自达cx5就差上一截了，不过在乘坐感受上要略强于马自达cx5。

在配置方面，两款车各有长短，马自达cx5要丰富一些。两款车综合对比，如果预算充足，马自达cx5是不错的选择，否则，一定是欧兰德了，3.6万元的差价，对于普通消费者来说也不是个小数目，而且欧蓝德在中国汽车市场的历史更为悠久，已经经历了长时间的市场检验，是一款性价比很高的车型。