为什么不建议买摩卡？WEY摩卡缺点都有哪些

摩卡是长城汽车WEY品牌为了冲击中高端汽车市场所推出的一款紧凑型SUV，很多人在新车还没发布的时候就已经把钱包准备好了，然而随着新车的上市，不少车主都表示不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买摩卡?

1、悬架偏硬

WEY摩卡采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这也是目前家用车最主流的配置，然而摩卡的底盘调校偏硬，车辆在正常道路行驶时感觉尚佳，但只要经过非铺装路段或者坑洼路段的时候车厢内就容易产生较大的晃动，乘坐舒适性有待提升。

2、空间比较小

虽然长城WEY摩卡定位为中型SUV，4875*1960*1690MM的车身尺寸也符合中型车应该有的水准，但是这款车的轴距只有2915MM，车内空间远不及长城WEY VV7，这对于家庭用户来说无疑是非常不友好的。

3、内饰异味大

从车主论坛中可以了解到，不少车主朋友都表示WEY摩卡内饰存在较大的异味，特别是夏日炎炎经过阳光暴晒后，车内的味道更加浓郁刺鼻，因此消费者在提新车后的第一件事就是开窗散味。

4、品牌影响力不足

摩卡的售价区间是合资紧凑型SUV的天下，花相同的钱可以买到丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途观等车型，虽然这些车的配置和尺寸比不上WEY摩卡，但这些车却有着更高的保值率、更强的稳定性以及更出色的品牌背书，所以不少人在买了摩卡后才感到后悔。

看到这里，相信大家也都清楚了究竟wey摩卡缺点都有哪些了，但正所谓人无完人、车无完车，每一辆车都必然会有自己的缺点所在，和竞争对手相比，摩卡有的更多是高颜值、高配置以及高性价比，因此这款车还是有着较高的竞争优势的。

笔者之前看了看去年销量前十的品牌，中国品牌占了其中4席，有的甚至同比上涨超过了20%。今年一季度剩下的两个月中，还将有不少新车上市。笔者筛选出了其中三款，它们无愧为“真·国货之光”，年后想买新车的朋友可以重点关注。

比亚迪秦PLUS

上市时间：预计3月份内

比亚迪

最新的DM-i一出，几乎引起了整个紧凑型轿车市场的震荡。原因无它，就是搭载DM-i系统的秦PLUS，不仅预售价10.78万元起，而且百公里3.8L的亏电油耗，也比

轩逸

、

卡罗拉

这些纯燃油合资对手更好。

外观部分，秦PLUS采用了

比亚迪

“Dragon Face”设计语言，整体造型很像是

比亚迪

汉DM的缩小版。内饰部分，秦PLUS采用了环抱式座舱设计，中控台以平行线条设计为主，整体层次感比较强。此外，秦PLUS还采用了一体式运动座椅，整个内饰显得年轻运动。

该车最大的亮点就是

比亚迪

DM-i插混系统，由1.5L引擎+电动机组成。其中，

比亚迪

骁云-插混专用的1.5L自然吸气引擎，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。据官方介绍，这台1.5L引擎的最高热效率可达到43%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统、分体冷却等技术。

秦PLUS分为55km续航和120km续航两个版本，除了电池容量不同，动力部分也有区别。前者的动力略低，综合最大功率为132kW，后者的综合最大功率为145kW，百公里加速分别为7.9秒和7.3秒。两个版本的亏电油耗都是3.8L/100km，媒体实测的亏电油耗甚至只有3.3L/100km左右。如果对比同级日系“两田”的油电混合车型，秦PLUS的动力和油耗也都更具优势。10万元出头买一部经济实惠的PHEV插混车型，还是很香的。此外，喜欢插混SUV的朋友，也可以关注宋PLUS DM-i和

唐DM

-i。

WEY摩卡

上市时间：预计3月份内

这就是长城汽车旗下高端品牌

WEY

的

旗舰

SUV，也是基于咖啡智驾系统的首款车型，叫“摩卡”还是非常贴切的。外观部分，新车采用的是家族最新的设计语言，六边形进气格栅采用了全新锁子甲风格，

WEY

品牌LOGO镶嵌在格栅正中，这样的设计让人眼前一亮。新车大灯造型狭长，大灯与多边形竖状进气口相互搭配，整车看起来确实有

旗舰

SUV的气势。前脸下部则是采用梯形进气格栅，前唇设计显得相对扁平，让整车看起来运动性也比较强。

车侧部分，摩卡延续了

WEY

品牌之前的设计风格，带有一些溜背的感觉，侧面的线条也让车身更加饱满有力量。隐藏式的门把手设计让整车更加前卫高级，腰线的设计也很凌厉。根据此前公布的申报信息，

WEY

摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

尾部设计同样充满了力量，并且通过车身的饱满设计强化了视觉的稳定感。尾部还是可以看到一些VV7的影子，尾灯的内部细节保留了的三处竖条，很有辨识度。后保险杠以金属色护板与车身撞色，增添了时尚感。

动力部分，摩卡搭载了代号为E20N的2.0T引擎，该引擎带有米勒循环技术，热效率超过38%，最大功率为157kW。传动系统方面，匹配的是长城最新的9挡湿式双离合变速箱，未来还将提供PHEV插混版，搭配长城蜂巢能源三元锂电池组，百公里油耗1.4L。

除了动力部分，咖啡智驾系统也会为

WEY

摩卡“注入灵魂”——L3级自动辅助驾驶。

WEY

摩卡不仅是全球首个搭载高通8155芯片智能座舱的量产车，而且采用了多源异构的传感器架构，包含8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达、高精地图及车与外部信息交互。“万事俱备”，只等国内相关政策法规的放开。据目前的消息称，

WEY

摩卡预计起售价不超20万元，如真如此，那又是“真香警告”。

长安UNI-K

上市时间：预计3月份内

长安汽车

就是文章开头所讲的，去年销量同比上涨超过了20%的品牌。UNI是长安的高端系列，目前采用专属门店销售的模式。长安UNI-K就是该系列的最新

旗舰

。外观部分，新车延续了UNI-T的设计语言，以无边界的进气格栅打破汽车前脸设计的边界，与细长的大灯组进行融合。进气格栅的半封闭设计使得格珊内部看起来向着中心汇聚，让视觉重心落在LOGO附近。辅以两侧的Y字型日间行车灯，甚至有些星际飞船的视觉效果。不管怎么讲，这一定是一台让人过目难忘的车型，辨识度相当高。

车侧部分，采用了压低车顶线条的设计手法，将更大的面积给到车身与车门，整体看起来比较霸气。当然，配合溜背的线条设计，整车的运动感也很强。而侧面的轮眉，车门下部的内凹造型也让侧面不那么单调，增添了车身的层次感。轮圈尺寸达到了21英寸，并且用了规整的多条辐样式，跟车身风格非常匹配。此外还能看到隐藏式门把手设计，不仅前卫高级，而且进一步优化了空气力学。新车的长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890mm。长安UNI-K的尺寸跟

WEY

摩卡很接近，两车未来将成为直接的竞争对手。

长安UNI-K的尾部设计层次分明，尾部顶端的扰流设计看起来比较张扬。贯穿式尾灯进行了熏黑处理，搭配下方熏黑式的扩散器和双边双出运动排气，看起来时尚年轻又不失动感。

内饰部分，同样是长安UNI系列的长项，并且UNI-K这套内饰设计还更为高级。新车搭载了三联液晶仪表+12.3英寸中控屏的组合。座椅部分采用NAPPA顶级材质包裹，并且前后排都为零重力座椅。其他配置方面，UNI-K配有SONY音响系统、3+1的四联屏交互布局、AR智能导航、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、科大讯飞全场景智慧语音交互系统等。

动力部分，UNI-K的高配车型会搭载蓝鲸2.0T高压直喷引擎，最大功率171kW，最大扭矩390Nm。传动系统匹配爱信8AT自动变速箱和博格华纳NexTrac四驱系统。此外，入门车型则会搭载1.5T引擎。预计长安UNI-K的起售价会超18万元。

鹏友说：

说是推荐三款，实际上可以算是五款车型，因为

比亚迪

DM-i插混系统包含了三款新车。可以看到，今年一季度将上市的这几款国产车，有寄予厚望的品牌“销量担当”，也有品牌的高端

旗舰

。这也说明，国产车“走量”和“品牌向上”两手都在抓。并且，从目前展现出来的产品力来看，这几款车型均值得重点关注。

【本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

在本届广州车展上，

WEY

摩卡PHEV

也迎来了国内首秀，新车作为

摩卡

的插电混动版本，搭载1.5T DHT插电混动系统，动力和油耗数据都有不错表现。

摩卡PHEV

作为

WEY

品牌的

旗舰

插混SUV，自然是吸引了很多车友的关注，其实和它定位类似的国产车型也有不少，

领克01 PHEV

就是其中之一。它出自吉利旗下的高端品牌，虽然不是

旗舰

，但20万左右的售价在国产车中算是比较高的，也和

摩卡

的售价接近。这两位相遇会有怎样的火花，我们一起来看。

外观：大气和前卫的碰撞

今天的两位主角都是个性非常强的车型，仅从外观来看就能看出它们相差较大的风格。简而言之，

摩卡PHEV

属于偏传统的动感大气，而

领克01 PHEV

则要更加新潮。

摩卡PHEV

的外观其实和在售的

摩卡

没什么变化，大尺寸的六边形中网，加上内部点阵式的镀铬装饰，

摩卡PHEV

绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。

细节方面，新车两侧大灯的造型颇为犀利，LED光源保证了照明效果，前机盖上隆起的筋线也强调了SUV的力量感，

摩卡PHEV

对于

旗舰

车型的气场非常到位。

到了

领克01 PHEV

这边，虽然

领克

的这套设计大家已经比较熟悉了，但不得不说哪怕熟悉了再看也依然会感觉这是一款非常前卫的车。分体式的大灯和贯穿的中网组合在一起不仅非常个性而且也很有秩序感，尤其是上半部分的LED日行灯，辨识度一流。

车身侧面，

摩卡PHEV

造型比较动感，溜背的车顶和车身腰线都给人以不错的立体感，符合当下日渐年轻的主流审美。新车的车身尺寸预计和燃油版车型保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

领克01 PHEV

的侧面看上去要更加圆润，线条感并不是特别的强，双腰线的设计能够带来一定层次感，加上撞色车顶的设计看上去更具活力。车身尺寸方面，

领克01 PHEV

的长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm，比

摩卡PHEV

要小上那么一圈。

摩卡PHEV

的尾灯造型和前大灯有所呼应，整体造型也是饱满大方，上方的竖向高位刹车灯是

WEY

的家族特征。作为插电混动车型，新车在左侧还有PHEV的标识。

领克01 PHEV

的尾部依然是充满家族的个性

元素

，各部分层次感突出，整体造型尤为饱满。细节部分可以看到LED尾灯内部的构造非常精致，下方PHEV的标识依然少不了。

内饰：豪华与简约的区别

对于

摩卡PHEV找车网

的内饰，我觉得完全可以用豪华来形容，对称式的设计简洁而有秩序感，再加上硬朗的线条和丰富的材质，整体座舱氛围很有档次感。

新车采用了14.6英寸的大尺寸中控屏，屏幕显示细腻，车机系统功能也很丰富。此外，

摩卡PHEV

配备有四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等科技化配置。

领克01 PHEV

的内饰也采用了

领克

最新的设计语言，微微向驾驶员一侧倾斜的设计非常讨喜，大量的直线和棱角

元素

的采用很能突出运动感。同时做工用料皆有不错水准。配置方面，新车的主动安全性配置非常完备，日常的舒适性配置也完全不用担心。

动力：技术还是新的好

动力部分，

摩卡PHEV

搭载1.5T发动机+电动机所组成的DHT插电混合动力系统，其中发动机最大功率115kW。新车纯电续航可达204km，官方公布的百公里综合油耗低至0.45L，百公里加速时间为4.8s。

领克01 PHEV

采用了CMA架构下的一套插电式混合动力总成，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率达到了132kW，最大扭矩265N·m，纯电续航为81km，放到现在来看不算突出。

最后

整体来看，

摩卡PHEV

和

领克01 PHEV

这两款车在国产阵营中都算是比较高的水准，设计方面虽然差异较大，但也就是看各人喜欢的偏向。而在技术方面，

摩卡PHEV

本身车型较新，从数据层面要比

领克01 PHEV

更出色，具体表现还有待上市之后再做详细体验。