加长林肯领航员 林肯领航员加长版上市，车长超过5米6，内饰豪华感升级！

近日，林肯官方宣布旗下旗舰SUV——林肯领航员L及两款MONO限量版车型正式上市，售价区间为110.80-129.80万元。

顾名思义，领航员L在领航员的基础上针对轴距和车身进行了加长，车身长度加长304mm达到了5659mm，使其拥有了更大的乘坐空间以及后备厢空间。

内饰方面，领航员L采用了名为Destination的内饰风格，车厢内大量的真皮和实木材质将豪华感进一步升级，另外还有Chalet和Yacht Club两种内饰可选。

领航员MONO限量版则是对外观的细节部分进行了调整，目前暂未公布官图，参考此前的林肯大陆MONO限量版，预计新车将拥有白色主题和黑色主题两款车型，而且在车漆、格栅部分进行黑色或白色处理，另外增加典藏骑士星徽标和全新的黑色轮圈。

动力方面，两款车型均搭载3.5T双涡轮增压发动机，最大功率387马力、峰值扭矩680牛?米，匹配10速自动变速箱，并配备四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月18日，林肯领航员L长轴版与Mono限量版正式上市，售价分别为129.8万元、110.8-113.3万元。其中领航员L轴距达3342mm，相比标轴版加长了230mm，车长加长了302mm达5657mm，价格方面也比标轴总统系列贵了10万元。Mono限量版则拥有林肯联手色彩领域权威机构，打造的黑白极简配色。

领航员L车身尺寸为5657×2073×1934mm，轴距达3342mm，领先同级别产品，相比凯迪拉克凯雷德轴距方面有着40mm的优势。新车动力方面搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率285kW，峰值扭矩680N.m，传动系统匹配10速自动变速箱。此外还配备有全时四驱系统、eLSD电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。

新车外观方面延续了标轴版的设计，前脸配有大尺寸格栅内部辅以与LOGO相同形状的镂空设计，车身侧面大量运用平直线条，搭配多辐式轮毂，看上去并不会显得笨重。车尾部分，领航员L依然采用家族标志性的贯穿尾灯，整体效果十分霸气。内饰部分，领航员L使用了大量真皮+实木的组合，其设计灵感来源于古老的行李箱，官方将其命名为“Destination”，并提供Chalet和Yacht Club两种内饰风格可选。在配置方面新车配有PAAK“智能手机钥匙”、AAR座舱“新风管家”系统，实用性更强。

Mono限量版车型的变化主要集中在配色和配置方面，并且配备了独一无二的典藏骑士星徽标。这款特别的徽标源自美国汽车史上最成功的车型之一——于1955年推出的Continental Mark II，该款车型所拥有的“大陆之星” (Continental Star) 十字星车标后来也逐步演化为整个林肯品牌的商标，流传至今。

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众所周知，美洲人对审美的定义来源于尺寸大小，无论是餐桌上的汉堡可乐，还是穿在身上的衣服，都讲究一个字，大!当然，这一风格在汽车领域也不例外，大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中，而此次小编试驾的

林肯

领航员

长轴总统版车型，则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。

够大，才是硬道理

从外观上看，

领航员

长轴总统版最大的特点，就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示，相比以往的

领航员

标轴版本，新车轴距增加230毫米，整体长度延伸了近300毫米，达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢?要知道，素以乘坐质感著称的

奔驰S级

迈巴赫

车身长度也就5470毫米，因此在尺寸上，

领航员

长轴总统版几乎占据了绝对优势。

挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了

领航员

长轴总统版的威严感，仅从车头看去，便能感受到这台车的强大气场。其中，进气格栅尺寸被进一步放大，同时内部融入大量镀铬装饰，细节处更显高端商务气息，而大灯则采用了分段式设计。诚然，作为一款全尺寸豪华SUV，

领航员

长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素，简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。

为了凸显

领航员

长轴总统版特殊的身份象征，在引擎盖以及车身等细节处，还配有

林肯

专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去

林肯

冒险家

Mono

、

航海家

加州海岸等多款限量版车型中都曾出现，因此也算是一种家族的传承与延续。

车身侧面的设计与

领航员

标轴版几乎没什么太大区别，这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域，因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时，由于车身高度超过了一米九，所以

领航员

长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板，让你在登车时依然能够保持一种

优雅

的姿态。

车辆尾部的线条非常平直，窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰，内部结构也十分简单，这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。

值得一提的是，为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求，

领航员

长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的，在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高，毕竟窗沿高度接近一米五，对于普通人来说，想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。

这是一座会移动的“头等舱”

说起美式豪华，相信大家最先想到的，一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然，在这个小轿车和SUV横行的年代里，

领航员

长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。

首先进入车内，

领航员

长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”，中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大，几乎日常能够用到的部分，它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念，不但大量采用Venetian顶级天然皮质，细节处还融入了深色木纹进行点缀，而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息，而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。

值得一提的是，

领航员

长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大，粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围，它的方向盘需要打足两圈才能到底，这也是初次驾驶时需要适应的一点。

另外，由于这台车实在太大了，并且为了适应不同身材的驾驶员，

领航员

长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节，就连脚踏板也提供了一定的调节行程，这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。

在舒适性方面，

领航员

长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅，可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制，同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何，都能找到一个合适自己的坐姿。

而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容，坐垫与靠背面积都非常大，同时质地也非常柔软，坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是，作为一款售价超140万的豪华车，

领航员

长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节，并且也没有配备腿托，在舒适性上有点打折扣。

另外，在第二排中间位置，

领航员

长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台，内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制，车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置，所以想要进入第三排还得放倒座椅，在日常使用中稍稍有些不便。

不过尽管如此，

领航员

长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏，可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌，全车共配备28个扬声器，带来无死角环绕立体音效。

对于传统的7座SUV车型来说，第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距，

领航员

长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞，不但座椅舒适成都不输第二排，甚至还支持大角度靠背调节，哪怕应对长途旅行也不成问题。

虽然庞大，但却很好上手

在很多人的传统印象中，越是庞大的车身尺寸，就意味着迟钝的操控反应。相反，

林肯

领航员

长轴总统版虽然身材魁梧，但却十分好上手。

首先，从账面数据上看，这款车搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压引擎，最大马力388匹，输出功率305千瓦，峰值扭矩670牛米，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达2.8吨的全尺寸SUV来说，只有大马力发动机才能轻松带动。

其次在驾驶质感方面，由于尺寸原因，所以

领航员

长轴总统版的坐姿非常高，开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时，坐姿高也意味着视野盲区变大，因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋，而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。找车网

另外，尽管这台

领航员

长轴总统版搭载的是一台3.5升双增压引擎，但起步时的反应并不激烈，反而十分柔和。油门初段有一定的旷量，需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段，驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应，但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。

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