宏光MINI“硬汉版”，酷似吉姆尼，宝骏悦也仅仅是好玩 宝骏悦也太卷了，顶配不到9万，续航超300km可快充

最近关于

宝骏悦也

的内容布满网络，有人说它酷似

吉姆尼

，也有人说它是宏光MINI EV的“硬汉版”。不过，大部分人都表示，这款车替代不了吉姆尼，它存在的意义仅仅是“好玩”。

在创意设计如潮的今天，

宝骏

悦也却走向了传统硬派的设计道路，这超出了部分网友的预期，毕竟是款纯电代步车型，为何要如此“走秀”呢?或许这也是宝骏汽车的营销策略之一吧。

既然聊到外观，就让我们先来看一下这款车的外观设计。四四方方的造型，宽大的前杠，还是比较有越野氛围的。上方还配备了封闭式格栅，也可以说宝骏悦也跟随时代的潮流了。大灯组还是给人留下了比较深刻的印象，2x2结构的LED日行灯配合中间的大灯，虽然造型简洁了一些，但辨识度还是值得肯定的。

再来看一下车身部分，即使走越野路线，宽体化的轮眉和脚踏板不能少，方正的车身也复刻了吉姆尼的“灵魂”。另外，新车还将A柱进行了熏黑处理，使车顶呈现出前悬浮状态，这种设计可以用剑走偏锋来形容了。

来看看车尾这里，同样也配备了宽大的后杠，不过备胎并未出现在车尾，而该位置仅放置了一个小方盒子。这也是宝骏悦也的可玩点之一“Car-watch”。该位置可以根据消费者需求进行DIY装饰，满足不同人群的个性化需求，这一点也可以说是宝骏悦也的第二个亮点。

说完了外观，再来聊一下内饰部分。宝骏悦也的内饰看起来有些平淡无奇，因为在当下大屏云集的汽车市场，这种双联屏对于消费者而言，似乎没有太大的吸引力，而且空调出风口的下方还设计有实体按键，虽然这种设计少了一些科技感，但换来的却是不错的实用性。特别是该按键还采用了钢琴键式设计，按键与灯光进行分离处理，这种设计的好处是在操作时，手指不会遮挡按键灯光，让自己清楚的知道按下去的按键是否正确。对于刚刚入手新车还不太熟悉的消费者，这种功能是比较实用的。

另外连体屏的旁边设计有一条悬浮带，看似像是扶手，但从官方给出的图片来看，该位置是用来悬挂车载饰品的。众所周知，以往许多车载饰品都被放置在了副驾前方的台面上，而该位置是气囊所在位，如果气囊弹出，饰品便会成为“爆头神器”，而饰品悬挂的方式很好的解决这种问题。

许多人对这款车的空间比较感兴趣，虽然新车未上市，但该车的空间表现如何，相信大家也比较清楚。

宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。明显的可以看出，新车在空间方面基本不会有什么亮点而言，更让消费者匪夷所思的是，该车还提供了后排座椅，似乎与宏光MINI EV一样，宝骏悦也要“榨干”车内最后一丝空间。

而该位置的空间表现，许多人也已经有了较为清楚的认知，仅能应急使用，无法进行长时间乘坐。不过，需要指出的是，如果该车在放倒后排座椅后，会得到较大的储物空间，出游时会比较方便一些。

最后来看一下动力表现，新车将搭载一台功率为50kW的后置电机，仅能提供140N·m的扭矩输出。

从数据上，也能看得出，该车并不具备实质性的越野能力，仅能在市区内代步使用。而且该车还是单电机布局，更没有四驱系统，即使出游，也仅适合一些路面比较平整的地区游玩。至于能不能“玩沙漠”，相信宝骏悦也也无能为力。

续航方面值得一提，该车所搭载的电池组是由宁福新能源提供，类型为磷酸铁锂电池，能量为28.1kWh，同时还配备快充接口。

该车在CLTC工况下能提供303km的续航里程，对于普通上班族而言，还是可以接受的。而且该车还将提供电池温度管理系统，在低温状态下会进行加热使电池舱保持恒温状态，以提升冬季的续航能力。

总体来讲，新车的可玩性比较高，而这个可玩性仅限于DIY装饰。至于越野，恐怕相差甚远。

对于刚刚踏入社会，手头资金又不太宽裕的年轻人而言，这款车还是值得考虑的，造型出众、空间尚可(双人状态)、动力及续航方面都还能满足日常用车需求，即使出门游玩，该车还支持快充，途中补充电量也不会占用太多时间。

总体来讲，宝骏悦也并非吉姆尼的电动化，更像是一台“硬汉版”的宏光MINI EV。

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在进入2023年之后，中国汽车市场的“内卷”似乎更激烈了，各家车企都开始大打“价格战”，这是因为年初

特斯拉找车网

的降价牵动了很多车企的神经。但是“内卷”不是完全体现只依靠价格，比如5月25日正式上市的

宝骏悦也

就同样很卷，而且这款车的“卷”体现在方方面面，设计、配置、续航都很卷。

宝骏

悦也的定价区间为7.98万-8.98万，共推出旗舰版和智尊版两款配置选择。这样的价格区间对一款小型纯电动车来说并不算奇怪，和

比亚迪

海鸥

、

奇瑞

小蚂蚁

等小型电动车处在相同定价。有人可能要好奇了，单纯看价格，宝骏悦也似乎并没有很“卷”，这款车到底“卷”在何处呢?

在回答这个问题之前，我们不妨先来看看宝骏悦也的诞生初衷。在发布会上宝骏周钘告诉大家，这款车属于所有的年轻人，“悦己者也，就是悦也”。也就是说，宝骏悦也是一款希望能让年轻人变得开心快乐的车型，宝骏周钘也说出了很多年轻人的想法，即“首先你得开心，其次都是其次”。

那么宝骏悦也是如何让年轻人开心的?这款车在设计上拒绝千篇一律，而是在设计层面融入了大量的创新元素，洞察年轻人对个性的追求。整车的造型就和一般的小型电动车有很大不同，在SUV的基础上，融合了

奔驰

大G、

坦克300

、

吉姆尼

等硬派SUV的方盒子造型，第一眼就让人感觉与众不同。

本身造型特立独行的同时，宝骏悦也还采用无腰线+可拆卸轮眉的设计，这为宝骏悦也增添了潮创基因，整车的可潮创面积达到6平方米，喜欢什么拉花都能轻松贴在车上，实现“千车千面”不是梦。就连宝骏周钘都表示：悦也不改，不如推下海，看来宝骏悦也这次要抢

飞度

的市场了。

宝骏悦也的创新之处还体现在车尾的Car-watch上，这块屏幕的设计灵感来源自APPLE WATCH，相当于在车尾加了一个小手表，并且表带和表屏都能自定义潮创。表屏可以显示文字/图片/视频不同内容，和朋友组队出门时能当后方车辆的指引标识;心情好时放上个人二维码能变成社交名片;露营时能播放篝火动画让露营的氛围感更强。

看完外观再来看内饰，宝骏悦也的座舱同样玩乐属性很浓，中控台上标配超大窄边10.25英寸双联屏，属于新能源车的科技感已经拉满了。三幅式的方向盘在按键设计上融入了巧思，十字形+圆形的多媒体按键有种游戏手柄按键的既视感，也让用户在驾驶的时候，有种正在玩赛车游戏的既视感。

在中控屏幕的右侧能看到宝骏悦也特有的悬浮岛设计，中间是横向可承重的饰条，上下加入镂空设计。平常用车中可以搭配各种小挂钩，实现在悬浮岛上悬挂平板、绿植、手机等物品，让座舱内部也拥有一定的可玩性和功能性。此外，像自动大灯、自动空调、自动雨刮、主驾座椅电动6向调节等功能，在宝骏悦也身上也都是标配。

动力方面，宝骏悦也搭载总功率50kW的电动机，纯电续航则为303km，并支持快充+慢充，这样的动力和续航满足日常出行需求已经足够了。在高配的智尊版车型上，还额外提供360°全景影像、智能行车辅助、智能泊车辅助、AEB等智能辅助驾驶功能，可以实现在堵车路段下自动跟车，面对狭窄车位也能自动泊入，可谓新手司机的福音。

看到这里再回过头去看宝骏悦也的定价，也能

发现

宝骏汽车这次真的“卷”起来了，宝骏悦也卖7.98万-8.98万是真的可以用“超值”来形容，外观设计比同级别的大多数车型个性，可玩性放在整个汽车市场中也是第一梯队，加上丰富的配置和够用的动力续航，宝骏悦也被称为同级车中的“卷王”真不夸张。

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硬派风的

宝骏悦也

实车图正式发布了，只不过这次给出的图片只秀出了车尾。

这是怎么回事?

先来看图片吧。

就是这么回事，虽然没有看到车头却仿佛看到了大灯;橙黄色的配色还是很鲜艳的，挺抢眼，不过最抢眼的还是尾门上的小屏幕里的几颗心。这块小屏幕两车的饰板采用的是“表带”的设计理念，也就是说这不是“迷你备胎”而是可以编辑内容的显示屏，匹配的是

宝骏

的Car-watch系统;这套系统可以关联苹果手表，屏幕显示的内容可以与表盘相同，也可以编辑文字、表情甚至视频去显示。

很有意思，五菱终于找到了一个别出心裁的理念。

这台车主打的是年轻、时尚和社交，车子可以不贵，年轻不需要攀比，要的是一种态度;现在的年轻人看似最懂社交，可是也最不懂社交，同时最缺乏社交!很多年轻人越来越喜欢独处，究其原因其实是缺少社交的载体;线上的社交虚无缥缈，真正的社交还是要到线下，要面对的感受彼此。可是很少有人敢去尝试，那么有了这么一台小车的话，似乎就可以更加含蓄的实现线下多元化社交了。

一个品牌、一款车，总需要有些与众不同之处才有卖点，宝骏汽车的燃油车已经无需讨论，基本是全部放弃了;现在需要做的就是转动方向，朝向新能源汽车赛道全面转型。悦也作为转型的第一款车确实很有看点，多元化线下社交是一个很不错的概念;同时大疆车载系统的应用也是很有看点的， 全景影像会出现在这台车上，不过最值得期待的还是自动辅助驾驶系统。

在10万以内的微型汽车里鲜有车辆具备智驾系统，如

江南U2

这样的小车虽然也有，可是车子看起来又少了一点个性。

而悦也这辆车采用的是硬派SUV的设计语言，相比普通的两厢轿车会更有吸引力;所以只要悦也这辆车给出一个理想的价格，那这台车则有望助力宝骏重回第一阵营。

基础参数：

车身尺寸为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米，是一台五门四座微型车;空间不会多大，但对于年轻人作为代步工具而言总是足够了;悬架采用前麦弗逊、后多连杆式整体桥，这倒是算偏硬派的结构。不过悦也只是后驱，可是后驱车只要能加上差速锁也会具备一定的越野能力，曾经就有后驱的越野车和皮卡车提供后驱越野版;相信宝骏悦也即便原车没有差速锁的选项，后期也会有改装达人自己研发出来套件。

作为城市通勤和轻越野车，承载式结构的悦也要比多年前的

哈弗

M2更值得期待。

宝骏悦也的动力电池组容量是28.1kWh，是宁福电池的磷酸铁锂，也是目前主流的动力电池类型;续航里程为303公里，客观来说不算很长。

但还是要以价格来决定结论，如果大疆车载和Car-watch都是标配的话，综合续航分析售价应当在8~9万级;如果有低配选项的话，起售价应当放在7万左右;如果真的有差速锁可以选装的话，起售价可以达到8万上下。

最后提一个建议：Car-wtach系统的兼容性要提高，几大品牌的智能Watch都要兼容才能够真正提升吸引力。此车将于六月正式亮相，现在也许就是宝骏收集意见的阶段，有什么看法可以提一提。

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