丰田普拉多2700怎么样？经常城市使用，动力够用吗？

丰田霸道2700参数配置 丰田霸道2700搭载2.7L版本发动机，发动机型号为2TR-FE，实际排量为2694ml。

2TR-FE型号发动机的进气方式为自然吸气，气缸数量有4个，排列形式为“L”，每缸的气门数有4个。

2TR-FE型号发动机使用的燃料为汽油，建议使用92号汽油，供油方式为多点电喷，制造材料为铝合金，符合国五排放标准。

2TR-FE型号发动机的配气机构为DOHC，压缩比为10.2，最大功率下的转速为5200转，最大扭矩下的转速为3900转。

2TR-FE型号发动机的缸径为95mm，行程为95mm，发动机特有技术为VVT-i技术。

丰田霸道2700的长、宽、高分别为4780mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm。

丰田霸道2700的前、后悬架为双叉臂式独立悬架、四连杆式非独立悬架，助力方式为电动助力。找车网

丰田霸道2700采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为托森式差速器。

丰田霸道2700的前、后制动器类型均为通风盘式，驻车制动类型为手刹。

丰田霸道2700的前、后轮胎的规格均为265/65 R17，备胎规格为全尺寸。

丰田霸到的发动机参数

丰田霸道在售车型搭载3.5L版本发动机，发动机型号为7GR-FKS，实际排量为3456ml。

7GR-FKS型号发动机的进气方式为自然吸气，气缸数量有6个，排列形式为“V”，每缸的气门数有4个。

7GR-FKS型号发动机使用的燃油为汽油，建议使用95号汽油，供油方式为混合喷射，制造材料为铝合金，符合国五排放标准。

7GR-FKS型号发动机的配气机构为DOHC，压缩比为11.8，最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转。

7GR-FKS型号发动机的缸径为94mm，行程为83mm，发动机特有技术为VVT-i技术。

丰田霸道定位于中大型SUV，在售的车型有2019款和2018款，分别在2019年1月和2017年11月上市。

丰田霸道在售车型的售价在43.58万到60.48万之间，匹配6档手自一体变速箱。

3.5L版本发动机的最大扭矩为365牛/米，最大输出功率为206千瓦，工信部公布的百公里综合油耗为11L。

2019款霸道的长、宽、高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。

(图/文/摄： 问答叫兽) @2019

丰田霸道2700参数配置如下：

1、普拉多2700是一汽丰田引进的进口ORV，是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型。长乘宽乘高，4780乘1885乘1890mm。

2、动力方面：普拉多采用2.7L自然吸气发动机。普拉多提供的动力显得适中，变速箱维持4速自动或5速手动。

3、配置方面：非承载式车架采用前双叉独立、后四连杆悬挂结构，提高车身扭转刚度和弯曲刚度。标配265u002F65R17大尺寸轮胎，配合丰田四驱系统和中央差速锁装置，兼顾了越野道路的通过性和城市道路的舒适性。车灯分布增加了氙气透镜，远光灯和转向灯水平分布。

丰田

丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation，简称：丰田)是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

2022年10月，丰田汽车表示，使用其TConnect服务的约29.6万条客户信息可能被泄露，包括电子邮件地址和客户号码。TConnect是丰田的远程车载信息通信服务，车主可通过网络连接车辆。

普拉多2700是一款非常经典的车型，曾经也是很多普通消费者的追求和梦想。给我印象最深的有一位多年不见的朋友，在二手车市上偶遇，经过几句寒暄以后，我问他，你来这想买车吗?他说是啊!我想买一辆普拉多2700，我问你想花多钱买呀?他说我刚才看了一款13年的车，讲价讲到了32万，如果没有其他选择我就买它了，我说你花32万买一辆二手普拉多?他说拥有一辆普拉多是我从上班那天起追求的目标，我经过十多年的打拼，终于可以如愿以偿了，听到这我只能点点头，也不可能再提什么建议了。通过我和朋友的这次偶遇，完全可以看出，普拉多在一些消费者心中的地位，再加上丰田 汽车 的稳定性和耐用性以及非常出色的越野性能，使这款车型在国内成为SUV的经典。

题主提出经常在市内行驶，普拉多2700的动力够用吗?如果你和我的朋友一样购买普拉多2700是你的理想和追求，那就不用考虑太多。否则说句心里话，普拉多2700的动力确实不敢恭维，起步时肉到你怀疑人生，该款车型的最大功率仅为163马力，最大扭矩只有246牛米，这样的动力带动一款高达两吨多重的车型，在起步和提速时根本就谈不到什么快感，更谈不上什么驾驶乐趣了。而且在市内的油耗都在十几升以上，甚至20升左右，如果不是为了理想或者那一点点面子，只是在市内行驶不建议购买。

我觉得买车应该从实用性出发，假如经常跑工地或者玩穿越以及是越野的发烧友，普拉多2700的各种性能还是值得信赖的，尤其是超强的越野性能，恐怕除了牧马人和帕杰罗以外，找不出几款车型与普拉多争锋了。在市内行驶，还是建议购买一款城市SUV，10年之后节省下来的油钱，又够你换一台车了。

丰田普拉多是丰田旗下的硬派越野车型，普拉多的影响力特别大，多年来凭借其可靠性，耐用性，强大的越野性能和比较低的后期用车费用，赢得了万千消费者的认可，并且认可度非常高，普拉多也是标准的神车，它的实力强悍，外观大气，同级别基本没有对手，竞品车型是日产的途乐，JEEP牧马人，三菱帕杰罗，这几款竞品车型实力和普拉多相当，但是销量和影响力很难和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入门版本，这款车的动力偏弱，但是在城市使用还是足够的，只是起步要肉一些，另外油耗会高一些，普拉多这样的硬派越野车型，在拥堵的城市使用，性价比和便利性并不高，车的品质没有问题，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，比如同级别的大众途昂，它的城市表现一定比普拉多好，所以说车型的定位很重要，定位准确，才能最大发挥车型的潜力，综合来说普拉多实力非常强大，但是2.7L的车型不适合拥堵的城市，驾乘体验要比同级别车型差

丰田普拉多

外观方面： 普拉多的外观非常大气经典，基本是人见人爱的水平，因为它的外观就是标准的硬派越野外观，多年来凭借这个外观，也俘获了很多消费者，这个外观在同级别是很有竞争力的

内饰配置： 普拉多的内饰风格主要以简单大方为主，因为是硬派越野，一切都要为实用做准备，在无后援的野外，花哨的配置没有太大的用处，主要还是实用为主，才能够解决根本问题

空间和动力： 普拉多的空间表现是非常好的，动力方面搭载了2.7L，3.5和4.0L自然吸气发动机，因为普拉多有几个版本，不同版本动力不同，常见的2.7L车型动力是偏弱的，4.0L车型动力水平比较高，综合能力更强一些

总结：普拉多这样经典的硬派越野，口碑和产品力是非常强大的，另外普拉多的保值率特别高，准新车的普拉多，连购置税都省不出来，使用三年能差不多省个购置税，所以普拉多的二手车性价比并不高

经常城市使用的话 当然，他的动力显然是不够用的。很容易让人着急，而且城市使用时，不仅肉，而且能耗相对较高，所以这是一种不平衡的关系。但2700的越野能力也值得商榷，他的限滑能力相对较弱，脱困和蠕行性能较差。

事例就是我们街坊有一辆2700，有些后悔了，说3500会好很多。如果你就是城市行驶 我劝你别买带大梁的越野车，更何况是动力不足 限滑较差的这种，除了开个样子其他没什么了。车是一种工具，面子是一回事，给不给使唤又是一回事。建议考虑城市SUV或者中大型轿车。非得要霸道，那就选3500，以后也不会有什么别扭的事情。

长话短说:普拉多是台好车，但价格属于炒的高，2700的动力只能说跑跑工地还行，如果是 旅游 跑高速超个货车都难，而且你说经常城市，我估计你只喜欢普拉多的高视野吧，因为懂车的都知道大梁车根本走铺装路面根本就不是长处，更别说经常城市了。经常城市，又是丰田粉，建议你买汉兰达或者雷克萨斯城市型SUV吧。其实汉兰达这个车，除了越野不如普拉多，无论空间，动力，舒适度，低油耗都完胜普拉多。你经常城市，真不建议你买普拉多，除非你是大梁车忠实粉丝。