锐歌和宝马ix3怎么选 破局者锐歌“掀桌子”

如今整个汽车市场都在内卷中竞争，并且这种趋势已经从传统燃油车过渡到了新能源车领域，甚至有些车企还打出了“油电同价”的口号，试图以此来吸引消费者的关注。

不过想要实现真正的“油电同价”，不仅仅只是单纯的价格问题，背后其实还需要有强大的车企体系和技术实力去支撑，同时产品本身也要有足够的看点，并能满足消费者多样化的需求。

而在最近，来自豪华品牌阵营的凯迪拉克，针对旗下的锐歌也开启了“油电同价”策略。

锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型，此次全系车型降价幅度达6万元。

除此之外，凯迪拉克还将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，自7月10日至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应车款，或支付3000元定金抵扣20000元车款加免费家充桩权益。

调整的售价区间从43.97万-47.97万元变成了36.17万-40.17万元，直接杀入35万级纯电细分市场。

那么此次价格调整诚意如何?调整后它又值不值得入手?围绕这两大核心问题，我们就来跟大家聊聊。

降价是品牌底气，也是诚意

首先，需要先了解的是，此次

凯迪拉克

锐歌降价调整，与其说是在向市场妥协，倒不如说是一种品牌底气和诚意，为什么这么说呢?

一方面，相比于很多造车新势力品牌，上汽通用不仅具备了新能源全链路完整体系，奥特能原生纯电平台也已经规模化，当前除了锐歌，还推出了

别克E5

和E4。未来5年，该平台还将推出10款以上国产车型，此次降价，便是来自规模化和集成化的底气。

另一方面，从别克E5和E4的定价也可以看出，它们都采用“油电同价”的策略，并且深受好评，而凯迪拉克锐歌此次降价，本质上也是上汽通用在向消费者展示它的诚意。

价格调整后，锐歌值不值得入手?

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于新用户而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。

毋庸置疑的是，价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面

蔚来ES6

、

宝马iX3

、

理想L7

等竞争对手时，市场竞争力会大大提高。因为锐歌各方面的产品表现，原本就已经很突出，现在可以说是对同级别竞品车型的降维打击。

市场反馈证明，一台好的纯电产品，想要被认可，原生的纯电平台是最基本的诚意，而油改电产品是不被消费者接受的。在这方面，相比于同级一些油改电产品，基于奥特能电动车平台打造的锐歌显然会更有吸引力。

该平台集成了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术，让锐歌在安全、性能、智能、空间等方面都要更有优势。

在大家重视的电池安全上，锐歌采用内外结合的保护方式，例如电池壳体采用高强度井字形结构，而电池内部则应用了电芯间隔热墙、抑制热扩散、实时智能监控系统等多重技术，最大程度保障出行安全。找车网

此外，BEV HEAT高效综合热管理系统，也能进一步提高车辆在冬季低温下的续航水平。

续航方面，CLTC工况下，锐歌两驱版的纯电续航可以达到653km，四驱版为608km，相比于同级竞品大都600km以下的续航，有着明显的优势。

动力性能方面，锐歌也能达到主流水平，其中单电机版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.35s。而如果你想要追求更极致的性能，它还提供双电机版，总功率为375kW，总扭矩为710N·m，零百加速时间仅4.6s。

智能化一向是合资品牌在新能源领域的软肋，不过这一点在凯迪拉克锐歌上却体现出了优势。全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，外加8155芯片、5G网络和OTA升级等软硬件，让它在软件层面也可以独当一面。

智驾层面，锐歌全系标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其搭载的DMS驾驶员监测系统，搭配业内独有的红外补光灯，能在各类特殊环境精准判断驾驶员各类身体状态并及时通过方向盘灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示等多重提醒，来有效避免安全风险的发生。

即便是在智驾系统如此内卷的今天，这套系统仍是唯一一个在开启时具备让驾驶员解放双手能力的驾驶辅助技术，目前已经累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分印证了这套系统在量产车上的安全性、可靠性与成熟性。

而在配置方面，相比于其它豪华品牌竞品多采用配置选装的形式，锐歌可以说是入门即高配，全系续航超600km，标配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超级辅助驾驶系统、19扬声器的AKG音响、前排座椅通风/加热/按摩、电动感应尾门、手机无线充电、26色氛围灯等。如今随着价格下降调整，这些配置优势将会更显眼。

而作为一台中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm，这样的一个尺寸数据，加上大五座的布局，全平地台以及超大全景天幕，乘坐舒适性也是毋庸置疑。

当然，在消费年轻化的趋势下，颜值也是一个不容忽视的点，而锐歌的设计既保留了品牌原有的经典元素，同时也进行了创新，整体造型充满了科技未来感，这种极具辨识度的设计，很符合主流的审美需求。

写在最后

可以肯定的是，经过此次价格调整，凯迪拉克锐歌在35万级纯电市场的竞争力将会大大提高，这其中并不仅仅只是来自价格上的吸引，更重要的是，在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面，它的表现都可圈可点。

而从这件事也可以看出，凯迪拉克很重视中国市场，也很重视新能源，并愿意为此付出实际行动，给到中国消费者切实的权益。我们也期待，在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

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大家好，我是电动车公社的社长。

在竞争激烈的当下，不仅仅是新势力在加剧内卷，不少传统品牌也加入到了这场变革中。

就比如最近动作频繁的上汽通用汽车，就来了一手“出其不意”：别克品牌相继推出E5和E4等全新纯电车型，凭借着一步到位的新车价格和极高的“品价比”，收获了不少用户的关注和支持。

而就在前几天，一则凯迪拉克锐歌售价及权益调整的消息，在公社的社群里引发了热烈的讨论。

有小伙伴觉得这价格真香，在35万这个级别，蔚来ES6和理想L7要迎来新对手了;

也有小伙伴觉得这次调价还是没降到位，可惜了锐歌的设计和机械素质。

那么，调价后的凯迪拉克锐歌到底有没有竞争力?此次调价背后，又有着怎样的逻辑?

今天，社长就来和大家好好聊一聊。

01. 凯迪拉克也要“油电同价”?

具体来看，凯迪拉克锐歌在调整了指导价的同时，也让新车主的权益更为灵活，属于标准的价格和权益同时调整的操作。

此外面向新车主，凯迪拉克锐歌还提供了2千元抵2万元的限时优惠，总共优惠7.8万元。

与此同时，凯迪拉克锐歌也成了35万级唯一的豪华品牌纯电中大型SUV，和新势力(如蔚来ES6)以及燃油车时代的老对手们(如宝马iX3)展开激烈的竞争。

02. 凯迪拉克锐歌，有竞争力吗?

正所谓没有不能买的车，只有不能买的价格。在35万纯电SUV这个级别里，凯迪拉克锐歌的出现几乎是降维式打击，能够满足多元化的用户需求。

最典型的，就是凯迪拉克锐歌95.7kWh的电池包，让它的续航来到了650+km。不仅在这个价位里跻身第一梯队，也比490km的新款蔚来ES6和535km的宝马iX3看上去更值一些。得益于奥特能电动车平台的高效的电驱系统，其实不只是账面数字，从用车反馈来看，锐歌的实际表显达成也优于竞品。

而在细节的驾驶感受上，锐歌也继承了凯迪拉克的品牌底蕴。很多新能源车(包括HEV和PHEV混动车型在内)，是不会花心思去调校动能回收和机械制动耦合的。要么刹车点头、要么踏板力度不好掌握，更不用说奇怪的转向手感了。

但锐歌却把驾驶性标定得非常完善，无论是加速还是刹车都很线性可控，并不突兀。动能回收的力度也能无极调节，甚至采用了拨片式的精准控制。转向手感更是低速轻、高速沉，主打一个丝滑流畅。

这是因为在奥特能电动车平台的赋能下，锐歌的电驱控制、底盘控制等关键系统均为自主研发，驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统能够形成一个整体，也就带来了完整的驾驶感受。

就连它采用的前后五连杆悬架，也因为更复杂的杆系，带来了更多的调校自由度。在经过车辆动力学、悬架和性能工程师的精心调校之后，在操控性和舒适性之间取得了很好的平衡。

这一点，甚至比同为主流豪华品牌的宝马iX3做得还要更到位。

但相比这些纯电平台本身就具备的优势，凯迪拉克锐歌最大的杀手锏其实是设计，也就是用相同的价格，提供更舒适的体验和更亮眼的视觉效果。

从侧面来看，锐歌依然维持了豪华SUV的视觉比例，全车灯光的纹理和倾角也致敬了1967年的经典车型——Eldorado。

全车共736颗的LED光源，也组成了独特的智能迎宾灯语系统，视觉效果十分酷炫。

座椅部分，也是经典的“美式大沙发”设计。宽厚的坐垫配合前排14向座椅调节和后排座椅靠背调节，能够带来更加舒适的坐姿。

车机部分除了高端主流的8155芯片之外，还用上了一块业内最高清的33.8英寸9K曲面屏来还原视频最真实的纹理，表面玻璃还采用了多层抗污镀膜，来避免灰尘和手印。

当然，连接无线CarPlay以后，显示的区域也比普通屏幕要大很多。

再比如最近在网络上吐槽颇多的“电动车不配遮阳帘、要么晒着要么丑着”，凯迪拉克锐歌就选择了标配电动遮阳帘，避免了“脚下冰凉、头顶燥热”的尴尬。

这次，社长也采访到了一位凯迪拉克CT5和锐歌的双料车主。

他购入这台锐歌的原因之一，除了能满足他对一台车的豪华需求之外，还有他现在从浦东去静安通勤需要走很长的高架，需要一台带辅助驾驶的电动车，来节约通勤成本。

而锐歌，刚好全系标配了通用的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

据他所说，他当时买CT5时就很后悔买早了，没赶上带SUPER CRUISE的版本，所以上班时不敢脱手，自己开车要时刻盯着。

但锐歌却是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术，也是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助。

目前他体验了差不多4000公里，像是自动变道/指令变道、躲避大车、高速弯道居中这些都能实现，而且也没有误判过。事实上，Super Cruise已累计实现超过8000万公里无事故的行驶纪录，安全性相当有保障。

总的来说，凯迪拉克锐歌作为一台豪华纯电中大型SUV，更像是为这个35万级纯电市场提供了一个新的选择。而结合价格之后的产品力，也有了一定的优势。

03. 锐歌为什么要调价?

一个冷知识：凯迪拉克锐歌在美国的起售价是5.85万美元，国内售价已经低于它在美国老家的售价了。

在这背后一个比较直观的原因，是在整个车市竞争激烈的大环境下，40万的纯电SUV市场实在是太小了，单车月销量也不过2000台上下，整体依然在以燃油车和混动车型为主导。

因此均价超过40万的蔚来，通过权益剥离的方式“官降”3万;宝马的纯电车型，在终端也有着大几万甚至10万出头的优惠力度。

而前段时间被用户疯狂吐槽的小鹏G9，没成爆款的根本原因其实只有三个字：卖贵了。

所以从用户视角来看，付出30万也好、40万也罢都没关系，最关键的是车企究竟能带来多少价值，带来什么样的高“品价比”产品。

凯迪拉克锐歌此次的“油电同价”，除了为更多的用户带来触手可及的豪华纯电车型之外，也更像是在竞争环境下的一次价值回归。

但更深层次的原因，其实是上汽通用汽车本身在2023年所做出的调整。

一方面，随着今年别克E5和E4上市，再加上凯迪拉克锐歌，奥特能电动车平台的新车已经有3款。

这也就意味着，上汽通用汽车能够在纯电动车领域形成一定的规模化效应。成本降低之后，不只是别克E5和E4得以热销，凯迪拉克锐歌也有了足够的调价底气。

而另一方面，上汽通用汽车作为吸取用户反馈最快的合资品牌，也是响应“新能源价格战”最为迅速的一家。这也和众多合资品牌的保守应对，形成了鲜明的对比。

在产业端，上汽通用汽车也在完善电动车全新的销售、服务和补能模式，希望用更高的新能源价值体系，来加速转型电动化的进程;

而在产品端，上汽通用汽车已经在今年下半年加快电动化转型，别克E5的长续航版本和别克E4会陆续在7月进行交付。

再加上油电同价、价值提升后的凯迪拉克锐歌，或许可以重夺豪华纯电SUV的话语权。

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从

凯迪拉克

锐歌上市，到接连推出

别克E5

和

别克E4

，上汽通用汽车在一年的时间里落地了3款奥特能电动车平台车型。这成为其现阶段在新能源市场高增长的源动力，也为下一阶段更多新车落地打下了基础。就此而言，凯迪拉克锐歌这个开路先锋功不可没。

文丨智驾网 张鑫

中国汽车市场不会冷落那些尊重消费者的品牌。

上汽通用汽车近日公布了最新市场数据，其6月新能源汽车实现同比增长105%、环比增长217%，合计交付新车7503辆，创下历史新高。

目前，上汽通用汽车旗下共有3款源自奥特能电动车平台的车型在售。其中，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版和四驱高性能豪华版已陆续交付，别克E5已于4月13日上市，别克E4则在6月19日刚刚上市。

这3款车型初步构成了上汽通用汽车的纯电SUV产品矩阵，推动上汽通用汽车新能源汽车销量稳步增长，成为合资品牌纯电平台车型中最受瞩目的三款产品。

上汽通用汽车的纯电平台之路始于凯迪拉克锐歌，它是奥特能电动车平台在华落地的开创性产品，也是合资品牌在豪华SUV市场落地的第一批纯电平台车型。

凯迪拉克锐歌以豪华定位为奥特能电动车平台在中国市场定下了高端化的形象，为后续奥特能车型的落地打开了知名度。

01.

规模效应助力凯迪拉克锐歌实现“油电同价”

在进入2023下半年不久，凯迪拉克锐歌在上汽通用汽车新能源销量上升的同时突然放出大招，引发新一轮新能源汽车价格战。

7月10日，凯迪拉克品牌宣布对锐歌进行价格调整，新车价格下探到了35万元价格区间。力度之大，超出想像。

凯迪拉克品牌官方表示，这是在充分聆听用户多样化购车需求后做出的调整，以进一步提升锐歌在35万元价格区间纯电动车市场的产品竞争力。

至此，凯迪拉克锐歌的售价已经与同级别燃油豪华SUV相当，打破了因电池点整车成本过高，一直比同级别燃油车更贵的现实，成为合资豪华纯电动车阵营中第一个做到“油电同价”的车型。

“油电同价”做为口号喊出来容易，但对于一个以盈利为目的的企业而言，远不止于降价本身，它既会给竞品车型造成压力，也会进一步挤压同一品牌下的燃油车市场的定价体系。

鉴于当前市场给予新能源汽车的政策扶持以及更低的用车成本，油电同价在市场上将引发一系涟漪效应，显然会加速提升的新能源汽车的市场占有率。

当然，凯迪拉克之所以能够大幅调整锐歌的价格，除了回应市场的竞争态势之外，核心原因在于上汽通用汽车实现了电动汽车的规模化生产，从而降低了制造成本。

当前，上汽通用汽车在电动汽车生产领域建立了高度本地化的业务链体系，从研发、设计、工程、制造到供应链全面覆盖，实现了超过95%零部件的本土采购。

同时，奥特能电动车平台车型的市场热度也在提升，3款车型以不同的市场定位协作并进，在获得相应的市场份额的同时，也形成了正向激励，上汽通用汽车的电动汽车规模化效应开始显现。

而凯迪拉克打开“油电同价”之门之后，豪华电动车市场的活力一旦被激活，势必进一步提升制造环节的降本能力，市场和品牌都将进入良性循环。

02.

凯迪拉克锐歌核心卖点全面超越竞品

在产品力方面，调价后的凯迪拉克锐歌在同价位纯电SUV市场与新势力车型

蔚来ES6

、合资车型

宝马iX3

构成了直接竞争关系，这两款车型都是各自领域中的主流产品，三者短兵相接。

在设计方面，凯迪拉克锐歌展现出了最新锐的设计风格，保留了原型概念车的诸多细节，因此更具科幻韵味，更加贴合新生代消费者的审美观，这是迄今豪华品牌中少见的一款具有先锋设计风格的电动SUV。

相比之下，蔚来ES6走的是极简风，而油改电的宝马iX3延续了燃油版

宝马X3

的造型，二者缺少设计上的新看点。

在尺寸上，凯迪拉克锐歌的长宽高为5003mm、1977mm、1637mm，轴距为3094mm，尺寸全面超越了竞品，接近3100mm的轴距更是达到了大型SUV的标准，令座舱空间更加充裕。

在相同的价格区间，更大的尺寸令凯迪拉克锐歌实现了降维竞争。

在智能化配置方面，凯迪拉克锐歌在屏幕设计、屏幕尺寸、屏幕分辨率、车机芯片等关键配置上均领先竞品。

其车机大屏采用贯穿式一体设计，比蔚来ES6和宝马iX3的传统双屏布局集成度更高，视觉冲击力更强。33英寸的中控屏尺寸大于蔚来ES6的12.8英寸和宝马iX3的12.3英寸，同时8960*1320的屏幕分辨率也明显高于两款竞品。

此外，

高通

8155车机智能芯片、车载5G网络同样是同级市场的顶级配置。

而根据上汽通用汽车官方公布的信息，2022年挂牌成立的泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心(ISSEC)正聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，这意味着最新智能网联科技的落地及迭代更新将得到保证。

在这个“无智不欢”的智慧出行时代，这些年轻消费者最看重的核心卖点无疑将进一步帮助凯迪拉克锐歌赢得市场好感。

作为纯电平台车型核心卖点的电驱技术，奥特能电动车平台是通用汽车运用26年电动化经验打造的，在三电技术方面颇具看点。

以凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版为例，其电池容量为95.7kWh，CLTC续航里程可达653km，是合资纯电车型中少有突破650km的产品。

同时，这些数据也远高于蔚来ES6的75kWh和490km(CLTC)以及宝马iX3的80kWh和535km(CLTC)。

更加关键的是，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版的电池能量密度达到了160Wh/kg，同样高于蔚来ES6的142.1Wh/kg和宝马iX3的154Wh/kg。

这成为了凯迪拉克锐歌能够拥有更长续航能力的原因——不但电池容量更大，而且能量密度更高，无论是数量还是技术，都要优于竞品。

至于纯电动车最重要的安全性能，奥特能电动车平台还拥有诸多独家研制的黑科技，电池安全更有保障。

其中，最让人印象深刻的，是其wBMS无线电池管理系统。

该系统使用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现，包括了热管理、电量、寿命等，在电池整包层面减少了90%的线束。

这一技术使得电池系统的管理更精准实时，并且电池的布局和配置也可更灵活。

除此之外，奥特能电动车平台的多重电池热管理技术也从监控、保障、热失控处理、热失控防护等方面入手，做到了全方位的电池热管理。

据悉，凯迪拉克锐歌的电池包可因此获得气压、温度、电压三重传感器的全天候不间断安全监控。而在电芯之间，还采用了加厚的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递，配合每个模组配置的集成式独立液冷板，换热效果提高了约10%。

根据官方公布的信息，即便电池出现热失控，也可通过快速排气通道配合后置大面积防爆阀排出高温气体，进一步保障安全。

至于常规层面的座舱品质、驾控质感、NVH特性等，历史积淀深厚的凯迪拉克品牌无疑要比新势力品牌更有经验。消费者非常看重的质量、工艺、豪华氛围以及驾控乐趣，对于这个有着“总统座驾”光环的品牌而言，自然更有底气。

03.

纯电平台初现规模，上汽通用汽车“后劲”可期

如果说去年上市的凯迪拉克锐歌是给上汽通用汽车奥特能电动车平台落地开了一个头，那么今年4月和6月别克E5和别克E4上市则是在扩大战果。

3款车型兵合一处，构成了“组合拳”式的产品阵营。

其中，别克E5和别克E4主打18-28万元价格区间，覆盖走量的主流消费市场;凯迪拉克锐歌主打35-40万元价格区间，覆盖更高端的豪华市场，满足消费升级的用车需求。

至此，上汽通用汽车旗下的3款车型完整覆盖了纯电SUV的核心市场，其纯电平台的产品架构初现规模。

按照官方公布的规划，今年下半年上汽通用汽车将加快汽车电动化转型，产品投放力度也将加快，从2022年到2025年，旗下三大品牌累计将有10款纯电车型落地;到2025年，上汽通用汽车汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。