有的人宁愿买简配合资车也不愿买高配国产，这是怎么回事？

我们都知道随着近几年汽车工业的飞速发展，无论是国产车还是合资车品牌，它们的进步速度是十分惊人的。比如说在以前国产车的质量真的是令人堪忧，车身上的各种异响、生锈，甚至是保值率都十分不理想，不过在近年来国产车品质确实有了一个质的飞跃，可以说高配低价是国产车的一个显著特征;相反，随着现在更多外国汽车品牌引入中国市场后，在前些年无论是销量还是口碑还是很不错的，不过现在越来越凸显出低配高价的特征，甚至是车身上一些严重的简配问题，无不让国人们感到忧愁。

尽管说如今国产车和合资车实力相差不大，而不少人在选车、买车的时候依然对国产车存在偏见，比如说大多数年轻人，以及上了年纪的成功人士，这些人往往在买车的时候，依然对国产车不理不睬，更愿意选择一些合资汽车品牌。按理说国产车的配置高价格低，合资车的配置低价格高，为何在多数人面前依然不看好国产车呢?其实这里面的主要原因还在于个人观念问题，这就好比在前些年国产车发展势头不佳，给国人留下了不好的印象，总会给人各种粗制滥造的主观认识等。

而作为造车历史较久的国外汽车品牌，当造车技术引入国内市场后，在人们的意识之中就树立了高大上的特征。比如说在不少国人的认识中，若开上合资汽车品牌就是高人一等，仿佛就有一种唯我独大的感觉，哪怕是车型配置低不实用，依然会默默接受这些现实问题。其实说白了这也是人们好面子的表现，这就好比在国人的眼中，似乎国外的月亮都会比国内的圆，殊不知这是一种自欺欺人的行为。下面我就从自己身边一起案例来分析，或许大家一下子就明白选车到底选国产车还是合资车的重要性了。

比如我身边一位同事在去年6月份买到一辆车，当时他也一直为选国产车和合资车的问题犯愁，经过自己近半个月的考量以及家人朋友的建议下，按揭提了一辆近20万的合资车。当时按揭36期，当时首付近6万元，包括购置税、车险、车船税后，提车时交付了8.2万的样子，月供是4100元左右，而如今却开始为车贷犯愁，正考虑将这辆转手卖掉。现在我们来分析一下，按理说这位同事的购车预算不足，若是当时用8万元选择一辆国产车的话，基本上就可以在10万左右全款拿下来了，而当选择了20万的合资车，因车贷却把自己的生活给整乱套了，这又是何苦呢?

因此在我个人看来，汽车本身就是一个代步工具，只要能够遮风挡雨方便自己日常出行就好了，没必要选择一些看似高大上的合资汽车品牌，原本手头不富裕的家庭却因为了面子，而选择一辆价格较昂贵的合资车。其实生活就是如此，做什么事一定要讲究量力而行，千万不要打肿脸装胖子，这样只会给自己多增加一些痛苦而已。对此，大家觉得呢?

在如今的汽车市场，一般来说，同价位的前提下，国产车的尺寸是要比合资品牌高一个级别的，例如紧凑型的国产车基本上都在合资品牌小型车的价格区间，而很多人在选车的时候，宁可买大众Polo，本田飞度之类的小型车，也不会考虑国产的吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽GX之类的紧凑型车。

首先是先入为主的以品牌为导向的市场，不得不承认，现在在大部分人的印象里，国产品牌还是要低于合资品牌的，这一点在二手车市场尤甚，热门的合资品牌因为销量比较高，所以保有量也大，再加上口碑，所以在二手车市场，合资品牌的保值率大部分都要大于国产车，特别是入门级别的车型。

另外对于很多消费者来说，汽车的本质其实还是代步工具，比起花里胡哨的配置，人们更在乎的其实是发动机，变速箱和底盘的口碑，特别是入门车型市场，所以会有很多消费者放弃更高舒适性配置的国产品牌，转而去选择在动力和后期稳定性更好的合资品牌。

举个例子来说，以十万元左右的家用车来说，合资品牌的做工和用料其实并不比国产品牌好到哪里去，因为成本在控制，所以可以看到合资品牌在这个价位的产品越来越少，就是因为利润太低，有些品牌现在已经不推出十万以下的家用车了，而即便是现有的合资品牌在十万元以下的产品，在配置和做工用料方面也不见得比国产品牌好。

所以很多人宁可买入门的合资品牌，一方面是品牌的优势，二手保值率的优势，还有一些口碑比较好的合资品牌入门车型在后期的用车过程中稳定性也有优势。而国产车型只有在这个价位做出了好的口碑，才能一步步向高端市场发展，其实对于一般的家用车来说，特别是十万左右的入门合资品牌价位，国产车在配置方面的确更有优势。

国产车加配合资车减配，一样找车网

不管在什么时候，汽车都是有一定经济基础的人群的所属物。在我国，人们普遍的对汽车的期望值较高，毕竟汽车相对于我们的日常普通消费品来说，价格不菲，所以消费者没办法用平常心去选购汽车，想要花最少的钱买到性价比最高的产品。对待这一消费观念，其实最适合的就是国产车了。

购买使用国产汽车，尤其是一些自主品牌，首先在归属感和爱国情怀上的满足是合资车无法比拟的;其次，国产车是在德日美三大车系成形的基础上，根据我国的市场，自主研发，更适合我国市场需求;最重要的是国产车的价格有优势，不管是产品的定价还是后期维护费用，国产车都要比合资车更具优势。

看起来国产车真是国民购车的不二选择，但是，从我国6月7月轿车销量排行榜来看，实际购车中，在一样的价格的前提下，即使国产车配置功能更加丰富，人们选择的更多的还是合资车。

以大众旗下的小型车Polo举例，Polo的官方指导价为7.59万—14.69万，现售车型中发动机分为1.4L 90马力和1.6L110马力，以及1.4T150马力三种，整车质保是3年或者10万公里。而国产车中奇瑞旗下的艾瑞泽5，首先从价格上就比Polo有优势：5.89万—9.79万的指导价，1.5T 147马力和1.5L 116马力的发动机，以及在3年/8万公里的整车质保基础上，发动机核心部件服务延长至10年/100万公里。即便如此，在过去的半年中，大众Polo的销量为6.75万，而奇瑞艾瑞泽5则为4.17万。

奇瑞的艾瑞泽5定价低并且性能也有优势，在对发动机的苛刻的质保的前提下，销量扔不敌合资车，并不是根源动力的问题。众所周知，经过多年的研究发展，奇瑞对发动机技术的掌握已经较为完善，拉它销量后腿的是配件上的问题。比如路噪、胎噪、共震等驾驶小细节。

一辆好的汽车并不是简单意义上的各个长处的叠加，更多需要的是各方面的平衡性。从品牌的影响力上看，多数合资车都属于国外一些发展历史比较久的汽车品牌，时间给了这些品牌先进的平台系统、成熟稳定的技术和成功车型带来的认可度，而大多数国产车留给人们最多的印象还是价格低。人们购车的时候通常都会考虑汽车的可靠性和安全性，这时候一个国际大品牌所带来的专业检测数据和长年累月积攒的口碑，绝对不是现如今刚起步发展阶段的国产车能够比肩的。

从外观上看，国产车车身整体的用料比不上合资车，设计陈旧不新颖，整体的塑料感强、略显廉价，合资车则显得更有金属感和档次。对国产车而言，在价位相似的前提下，所缺少的竞争力主要体现在外观，更具创意的一些外观、细节的设计改进，才能打开同级别车型里竞争优势的大门，吸引更多消费者的目光。当然也不是有了好的外观就是销量的保证，那观致3的外观，弄到奇瑞艾瑞泽5岂不是爆卖?更多的还是动力、技术、外观等各个方面的平衡。好的外观会让更多的人在被外观吸引来的同时，用其良好的性价比留住他们的脚步。

从内部配置上看，合资车有着品牌厂家的质量把控，配件质量稳定，省心又省钱;但是国产车有时候配件是由外部厂家负责，小问题较多：今天塑料裂了，明天可能空调就不凉了，费心耗时又费钱。还有保值率也是影响消费者选择国产车的一项因素，合资车的保值率高，即便日后想要换车，置换或者出售二手车也有一个合理公道的价格;但是国产车的保值率并不乐观。

现如今，自主品牌的不断崛起创新，越来越多像哈弗H6一样的车型被人们认可和接受，国产车也有了更多的受众。买车就像买衣服一样，不管你是追求品牌，还是追求性价比，都要选择在自己经济能力范围内，适合自己的。