试驾上汽大众ID.3，降价后仅需12.59万，产品怎样？ 最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

试驾上汽大众ID.3，降价后仅需12.59万，产品怎样？ 最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、试驾上汽大众ID.3，降价后仅需12.59万，产品怎样？
• 2、最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧
• 3、ID.6 CROZZ官价，二手也更划算了，值不值15万？

试驾上汽大众ID.3，降价后仅需12.59万，产品怎样？

在合资品牌中，上汽 大众 的纯电动车，从技术角度看，可以说是较为先进的。尤其是ID系列车型，均诞生于全新的MEB平台。其中，ID.3就有着出色的驾控性能。 找车网

自7月初推出惊爆价12.59万起后，这款车型立即就收获了大量的订单。据官方公布数据显示，ID.3已经连续多月订单超过万台。近日，笔者就试驾了上汽大众这款纯电动车，一探其产品实力。

设计较为时尚，配备20英寸大轮圈

首先来看上汽大众ID.3的外观，能看到，其前脸采用了ID家族化的设计元素，让人眼前一亮。

车头配备了贯穿式的 LED灯 带，无论是白天还是夜晚，都有着较高的辨识度。

值得一提的是，相比其它的ID车型，这款ID.3会显得更为时尚。例如在车头采用了六边形的浮雕纹理，让人印象深刻。

来到侧面，上汽大众ID.3就显露出相当个性的一面。可以看到，这款电动车采用了短前悬&后悬的设计思路，比例感较为不错。

尤其是配备了20英寸的轮圈，更是让人联想起小钢炮车型。轮胎宽度达到了215mm，扁平比则为45，对于一台紧凑型车来说，这种设计，很明显是为了提升操控性。

来到车尾，可以发现，上汽大众ID.3的设计也相当用心。采用了黑色的尾箱盖，以及造型独特的LED尾灯，增强了这款车型的时尚气质。

采用高密度 三元锂电池 ，相比竞品优势明显

对于打算买一台电动车的消费者来说，搭载电池的品质是怎么样的，无疑是相当重视。而上汽大众ID.3，作为一款按照欧洲标准设计的电动车，采用高密度 三元锂电池 。并且，在品质方面，也相当出色。据悉，拥有338项品牌标准电池安全验证。相比竞品来说，优势明显。

这款动力电池的容量为52.8千瓦时，在CLTC工况下，上汽大众ID.3的纯电续航里程达到了450公里。并且，支持快充。对于消费者来说，完全可以满足日常所需。

而动力部分，搭载的是一台最大功率为170马力的电动机。对于一台紧凑型车而言，这个动力水准是相当足够的。

据官方公布的数据显示，得益于电机在动力方面的快速相应，这款车型从静止加速到50公里每小时，仅需3秒即可达成。并且，这款车型的最高车速也达到了160公里每小时。相比同级竞品来说，也是更占优势的。

底盘较为高级，采用五连杆后悬架

在城市路段试驾的时候，笔者发现，上汽大众ID.3这台电动机的起步是相当轻快的，舒适性不错。而当深踩电门的时候，动力就一下涌现出来。强劲的动力输出，相信即便是性能车爱好者，也可以得到满足。

除了动力相当迅猛外，上汽大众ID.3的底盘也相当扎实。熟悉这款电动车的都知道，其卖点除了动力电池外，操控也是一大亮点。

在底盘方面，上汽大众ID.3的前桥是双叉臂前悬架，而后桥则是五连杆后悬架。可以带来更稳定的高级行驶质感，从滤震来说，表现比较不错。

并且，这款电动车采用了德系的底盘调校，很好兼顾了舒适与运动。同时，得益于采用了 后置后驱 的架构，令上汽大众ID.3的驾控表现也相当不错。可以说，在驾驶质感方面，是一台典型的大众车。

汽车投诉网：ID.3的产品价值高出同价位竞品至少3-4万

从产品表现看，上汽大众ID.3无疑是一款出色的产品。不仅搭载了安全性较高的 三元锂电池 ，还拥有出色的操控性和底盘调校。在合资紧凑型纯电轿车这个细分市场，亮点满满。而在降价之后，仅需12.59万起售，更是具备了较高的竞争力。实际的产品价值，已经高出同价位竞品至少3-4万，性价比优势明显。对于大众这款电动车，你喜欢吗？不妨到店体验一番。

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最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗？

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

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ID.6 CROZZ官价，二手也更划算了，值不值15万？

受到国内汽车“价格战”的影响，国内合资品牌“大佬”之一的 大众 也被卷入其中，但和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度十分惊人，最近 ID.6 CROZZ 开启“限时官降”活动后，我们能够看到它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引力不少用户。而伴随着ID.6 CROZZ新车的官降，它的二手车价格也受到了不小的影响，其中不少二手车价格直接降至15万左右，那么问题来了，花15万买台ID.6 CROZZ究竟值不值呢？

新车最高降8.7万，二手也降至15万以内

ID.6 CROZZ是大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征都让它受到了极大的关注，因此在上市初期不少考虑燃油SUV的朋友不少转头去购买了ID.6 CROZZ。

从ID.6 CROZZ最近1-2年的价格体系来看，优惠幅度是随着时间推移慢慢扩大的，例如在去年7-8月份的时候，ID.6 CROZZ优惠幅度普遍在2-3万元，而进入今年之后，优惠幅度扩大到了5-6万元，刚刚推出“限时官降”活动后，ID.6 CROZZ最高优惠达到了8.7万元。伴随着新车降价，二手ID.6 CROZZ的价格也有了较大变化。根据我们调查来看，目前二手市场上以2022款的ID.6 CROZZ居多，其中1年左右车龄、里程数在2万公里以内的“2022款 标准续航PURE版”，二手卖价普遍在15万元以内，而一些2021款车型的挂牌价甚至只有13万元，只不过这些二手车源偏少，即便想买也是可遇不可求。

作为一款纯电SUV，如果以超过25万元的指导价来看ID.6 CROZZ，似乎保值率一般，但实际上多数用户在购买这款产品时都是享受过较大幅度优惠的，少的也有3-4万，多的有5-6万，尤其是今年购买ID.6 CROZZ的用户，优惠后入门版车型价格普遍可以在20万以内，所以再回过头来看1年左右的ID.6 CROZZ能卖到15万元，其实也算同级纯电SUV的正常水平了。

15万买大众纯电中大型SUV，比国产靠谱？

国内纯电SUV市场中，ID.6 CROZZ算是一款性价比非常高的车型，首先它的整个价格体系就要比许多车型便宜不少，相比国产新势力中大型SUV动辄超过30万元的价格，ID.6 CROZZ起售价不到26万算得上良心价。

与此同时，相比国产新势力纯电SUV的花哨科技配置，ID.6 CROZZ则更讲究产品的机械素质，例如在当前多数纯电SUV最容易忽视的底盘方面，ID.6 CROZZ继承了大众品牌的优良传统，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构被调校的非常有韧性，在日常行车时具有不错的高级感，同时还保留了不少运动方面的倾向。

在行驶方面，ID.6 CROZZ的加速能力可能不算出众，入门版配备的最大功率132kW电机数据上也不如同级一些新势力对手，但是良好的调校能够带给驾驶者非常熟悉的驾乘感觉，简单来说就是和开燃油车差别不大，不会让驾乘人员出现晕车感，同时保留纯电车型天生平顺性，这对于一些用户来说是相当有吸引力的。

另外，在配置方面大家可能主观上会觉得新势力的纯电SUV配置会更丰富，但其实ID.6 CROZZ的表现也完全算得上优秀水平，我们能够看到包括L2级驾驶辅助系统、倒车影像、全景天窗、12寸中控大屏、MOS智慧车联、方向盘加热、前排手机无线充电、皮质座椅、自动空调等在2022款车型上都进行了标配，中高配车型还有氛围灯、二排座椅加热、前排座椅加热和按摩、电动后备厢等，配置丰富程度没有任何问题。只是在智能车机方面，相比自主品牌或新势力，ID.6 CROZZ还有较大进步空间，当然，在日常的导航、车联网等方面使用上还是没有任何问题的。

除了配置，ID.6 CROZZ相比其它同级产品还有一个核心优势，那就是产品稳定性，这也是目前国内消费者购买纯电车型越来越看中的问题，而这里的稳定性也不单指车辆的可靠、耐用，还有电池的续航达成率、是否够准。在这方面，从之前用户普遍反应情况来看ID.6 CROZZ表现相当不错，城市日常行驶续航达成率在95%左右，即便冬季用车会有衰减，也不会低于80%，显然这在同级中已经算相当优秀的水平了。不过需要注意的是，2022款ID.6 CROZZ的入门版车型的CLTC纯电续航里程为460km，相较其它版本续航更短一些，所以如果有较高续航需求，选择二手ID.6 CROZZ尽量考虑更高的配置版本，价格上可能也就相差1-2万元。当然，如果用户有自己的充电桩，补能足够方面，那么花15万左右买台ID.6 CROZZ，即便是入门版也一样是不错的选择。

总结：

大众ID.6 CROZZ给出“限时官降”活动后，它的二手车价格也随着便宜了不少，其中2022款车型最低价格已经来到了15万元左右，并且还是车龄仅1年、里程在2万公里左右的优质车源，即便相比降价后的ID.6 CROZZ新车，也要便宜近5万元，因此单从价格上看，二手ID.6 CROZZ就有足够的性价比，再加上大众在造纯电SUV方面更注重产品可靠性、稳定性，虽然没有过于花哨的东西，但日常使用会更加靠谱，这显然会让那些偏保守的用户更容易接受，毕竟从以往来看，花15万能买一台大众的中大型SUV其实是一件很奢望的事。

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以上就是找车网为大家带来的试驾上汽大众ID.3，降价后仅需12.59万，产品怎样？ 最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧，希望能帮助到大家！