张口就来的大众：5公里必须有一个超充站，有实力吗？

最近经常有小伙伴私信询问张口就来的大众：5公里必须有一个超充站，有实力吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众国内首个超级充电站北京落成 计划年内建立255个充电站
• 2、张口就来的大众：5公里必须有一个超充站，有实力吗？
• 3、三城已布局 40 座超级充电站 大众充电站部署计划曝光

大众国内首个超级充电站北京落成 计划年内建立255个充电站

易车讯 日前，CAMS（开迈斯新能源）在 北京 启动了其第一个超级充电站，并同时启用了四个专有充电站。开迈斯新能源科技有限公司由 大众 （中国）投资有限公司， 一汽 集团，万邦数字能源和 江淮 汽车于2019年5月共同成立。，以充电业务为核心的公司。该公司计划今年在16个城市建立255个充电站，总共部署1000多个大功率直流充电桩。

充电站位于北京市朝阳区建外SOHO，共有六个120kW两枪直流充电桩。这也是CAMS与大众品牌共同开发的第一个充电站。根据CAMS方面表示，它为充电站车位配备了智能停车锁。通过“CAMS PLUS”应用程序，车主可以知道充电车位的准确占用情况，并可以通过手机简单操作来预约。预订30分钟后，车主可以通过应用程序或通过扫描现场的二维码来解锁停车场。

如果用户“CAMS PLUS”帐户注册的是App中指定的车型，就可以享受即插即用服务而无需扫描代码。另外，可以根据用户需要调节120kW直流充电桩的输出功率，以确保较高的充电效率。CAMS表示将推出最大输出功率为180kW的充电桩。

开迈斯新能源科技有限公司由大众（中国）投资有限公司，一汽集团，万邦数字能源和江淮汽车于2019年5月共同成立。 该公司计划今年在16个城市建立255个充电站，总共部署1000多个大功率直流充电桩。

张口就来的大众：5公里必须有一个超充站，有实力吗？

今年下半年有两件事情让我重点关注了，一个就是特斯拉Model3的车型销量逐渐回升，随着特斯拉国内产能的逐渐打开，这款Model3车型的销量未来有望突破新高。另一个就是传统燃油车的代表之一五菱汽车，发布了旗下宏光MINI EV车型，一举突破了两万的销量，这可是首月的成绩。

这说明什么？未来新能源汽车的趋势势不可挡。根据国家战略的调控规划显示，在2025年左右，新能源汽车销售的总量要达到汽车销量的20%乃至更多，而且越往后，新能源汽车越要成为销售的重头戏。

这对于传统燃油车企则是巨大的挑战，一辆汽车通常拥有两万多个零部件组成，稍微变革下，牵一发而动全身。尽管绝大部分燃油车企不愿转型，但是竞争越来越激烈，利润越来越少，而且跨界打劫的车企越来越多，所以面对冲击，燃油车企改革势在必行。

其实想想也对，你看看传统的轿车领域，还有SUV领域，赛道已经拥挤成啥样了？

根据汽车行业公式测算，月销1200辆是一条汽车生产线保本的重要指标，但是你看看燃油车的赛道上有多少款汽车的月销量不足1200辆？这足以说明燃油汽车的赛道拥挤异常。

而新能源汽车则没有这方面的太大顾虑，至少目前来说。很多车企只要你用心一点，生产出物廉价美的汽车，基本上不愁销量。你看看长城汽车旗下的欧拉品牌，用心打造好产品，尽管只是10万元左右级别的汽车，甚至可以说它的外观设计并没有太明显的优势，但是你从路面上奔跑的新车就能看得出来还是非常受消费者喜欢的。我甚至认为并不是这款欧拉汽车品牌旗下的车型有多么的优秀，而是同他竞争的品牌太弱了。 找车网

新能源汽车市场实在太过诱人，而且势在必行，押宝中国市场的大众，自然更不愿意放弃这个未来的风口。所以在11月份大众召开的新能源发布会上，大众汽车豪言壮语未来几年要覆盖七个电动车核心地区，要做到饱和式覆盖，每五公里就要具有一个超级充电站。

大家听到这样的消息是不是非常的耳熟啊，目前这样做的车企主要有两家，一个就是自主品牌的蔚来汽车换电站，另一个就是美国车企特斯拉的快充站。

上述这两个车企都不敢放出上述的豪言壮语，这当然是因为从成本角度来考量的。

大众汽车表示，充电桩要覆盖七个新能源汽车的主要城市，七个城市里面自然包含了北京，广州，上海这样的限号城市，问题是大众有这样的实力吗？

大众当然是有这样的实力的，年销1000万辆车的特大型车企当然有这样的实力，但仅仅是大众独家去做的话，不太现实。从资本角度而言，这样高成本的投入，大众汽车未必会舍得，一方面基于资金回报率考量；另一方面也是从经验方面来考量的。毕竟，大众的优势是在于小排量的涡轮增压，对于新能源而言其完全就是一个门外汉。

所以我认为如果大众真的有心推进这项计划的实施，未来可能会大规模地和中国车企进行合资，最理想的人选可能就是江淮汽车了。

道理很简单，江淮汽车一直是给蔚来代工的，对于新能源汽车方面的认知有着深刻而独到的见解。而且，大众和江淮汽车本身已经开始联姻了，而这次联姻很大程度上可能就是对未来新能源汽车市场的布局而展开的。毕竟以燃油车来说，大众无需和江淮这样的二线车企展开合作。

那么问题来了，你觉得大众汽车真的会像他所说的那样再去做重要城市做饱和布置的超级充电桩吗？甚至达到每五公里一个这样密切的程度吗。究竟是为了炒作打打嘴炮，还是真的有这方面的考虑呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三城已布局 40 座超级充电站 大众充电站部署计划曝光

近日在第三届中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，大众中国 CEO 冯思翰对外透露大众在中国充电桩领域的布局情况，开迈斯（CAMS）已经在北京、成都和深圳三座城市布局了 40 座超级充电站，并计划在年底前，在全国 16 座城市建立 255 座充电站，包括1800个双枪直流充电桩。

据悉，开迈斯（CAMS）是由大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司（星星充电母公司）、安徽江淮汽车集团股份有限公司联合成立的充电运营公司。今年 9 月大众与 CAMS 首个超级充电站落地，全部采用 120kW 大功率充电桩。

目前大众在充电布局上，除了通过 APP 兼容超过 20 万根公共充电桩，实现查找、导航、充电、付款、发票一体化以外，还与 CAMS 公司充电合作，享受自动抬杆（充电车位前）、即插即充等专属充电服务。

根据规划，CAMS 计划在年底前，在全国 16 座城市建立 255 座充电站，包括1800个双枪直流充电桩。 2021 年底超充桩规模将超过 3000 根，超过 6000 个车位，并将覆盖 25 个城市，饱和覆盖 7 个电动车核心城市，实现 5 公里内必有一个充电站。

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