目前最快的跑车0到100最快能在几点几秒内完成??是什么车??

今天找车网小编为大家带来了目前最快的跑车0到100最快能在几点几秒内完成??是什么车??，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、目前最快的跑车0到100最快能在几点几秒内完成??是什么车??
• 2、世界上最快的跑车排行前十
• 3、世界上跑的最快的跑车是？速度最多是？

目前最快的跑车0到100最快能在几点几秒内完成??是什么车??

SSC Ultimate Aero（437km/h）
Saleen S7 Twin Turbo（416km/h）
布加迪Veyron（406km/h）
Koenigsegg CCR（388km/h）
法拉利Enzo（350km/h
道奇Viper SRT-10（348km/h
帕加尼Zonda（345km/h）
奔驰SLR McLaren（334km/h
兰博基尼Murcielago（330km/h）
保时捷Carrera GT（330km/h）

“Thrust SSC”是一辆超音速车。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)

简介
Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。

历史

缘起
Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。

然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。

一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。

另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。

世界上最快的跑车排行前十

1、轩尼诗Venom GT—时速440公里

轩尼诗Venom GT

轩尼诗Venom GT采用全碳纤维车身，风阻系数为0.36，当尾翼升起时风阻悉数为0.43，搭配一台1200马力的双涡轮增压V8，最大功率高达1200马力，最大扭矩1537牛米，足以令人咋舌。该车2.4秒即可破百，最高车速高达440km/h，简直不可思议。

2、SSC Ultimate Aero-时速437公里

SSC Ultimate Aero，是世界上最极端的汽车之一。它使用的拥有1183 马力双涡轮增压的V8s引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，这车的重量与道奇Neon不相上下。第二代SSC ultimate aero采用了全新的空气动力学设计，拥有437km/h的最高时速。 找车网

3、布加迪威龙Super Sport—431公里

布加迪威龙SuperSport

布加迪威龙SuperSport（Bugatti Veyron SuperSport）是一辆目前为世界最快的量产车辆。该车平均极速为431km/h，百公里加速只需要2.5秒。搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。

4、保时捷 9ff GT9-R—时速420公里

保时捷 9ff GT9-R是保时捷公司于2008年推出的一款限量版改装跑车，GT9-R基于保时捷街道版赛车GT3 RS 997而来，原车的3.6升水平对置六缸引擎被9ff扩容至4.0升，同时加装两具Stage3巨型涡轮增压器，马力最高可达1120匹，官方表示最高时速可达420km/h。

5、科尼赛克Agera R—时速418公里

科尼赛克Agera R

科尼赛克Agera R搭载一台5.0L双涡轮增压V8发动机，最大马力高达910Ps，峰值扭矩为1100Nm，能够在3.1s内完成0-100km/h的加速，并达到400km/h的极速，性能表现真没哪款超跑可以匹敌。

6、科尼赛克CCR—时速403公里

科尼赛克CCR

科尼赛克CCR曾经被人们誉为“世界最快跑车”，Koenigsegg CCR 0-100公里的加速时间仅为3.2秒，该车的最高时速为403公里/小时，而一般F1赛车的时速也不过300公里。每台Koenigsegg CCR的车身上都被贴上了瑞典空军第一中队的幽灵标志，这是创造者赋予它的期望—— “陆地上的战斗机”。

7、赛麟Saleen S7—时速399公里

赛麟Saleen S7

赛麟S7采用经过史蒂夫·萨林(Steve Saleen)重新强化过的V8引擎，重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分，由两具滚珠轴承的双涡轮增压系统驱动，高达750匹马力，399公里的极速和3.2秒百公里加速度，令赛麟(Saleen)品牌令全球跑车界瞩目，更是奠定了赛麟Saleen S7成为世界超级跑车殿堂中极为重要一员的地位。

8、迈凯伦F1—时速为386公里

迈凯伦F1

迈凯伦F1曾经是世界上跑的最快的量产跑车,也是90年代最好的跑车。不仅如此,对于很多人来说,它更是汽车制造史上最伟大的超级跑车，至今它仍然保持着全球最速自然吸气引擎跑车的名号全长4.288米，宽1.820米，能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破386km/h！

9、Zenvo ST1—时速为375公里

Zenvo ST1

Zenvo ST1来自丹麦的超级跑车，车身尺寸为长 4660mm×宽2040mm×高1190mm，碳纤维车体重量仅仅1376kg。搭载一台涡轮/机械增压V8，最大功率1104马力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米4500转/分，该车0-100公里/小时加速时间仅为3.0秒，经过电子限速后的最高时速为375公里，如果解除电子限速，该车的最高时速可能超过布加迪威龙创造的407km/h。

10、帕加尼Zonda R—时速350公里

帕加尼Zonda R

帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。在如此强大的动力下，Zonda R的百公里加速仅需要2.7秒（仅比最快的量产车Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高车速可以超过350km/h。

世界上跑的最快的跑车是？速度最多是？

《世界上最快的跑车》

排名 车名 最大马力 最高速度

第一名：奥斯莫比 最大马力850hp 最高时速447km/h

第二名：福特SSC Ultimate Aero 最大马力1050hp 最高时速437km/h

第三名：新AC眼镜蛇 最大马力605hp 最高时速418km/h

第四名：福特萨伦 最大马力750hp 最高时速417km/h

第五名：雪佛兰Sledgehammer 最大马力880hp 最高时速408km/h

第六名：大众布加迪 最大马力1001hp 最高时速406km/h

第七名：Lotec C1000 最大马力850hp 最高时速407km/h

第八名：保时捷962LM B6 最大马力730hp 最高时速405km/h

第九名：Lotec Sirius 莲花 最大马力1334hp 最高时速401km/h

第十名：Jun Akira Supra速霸 最大马力 700hp 最高时速401km/h

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