广汽飞行汽车首度亮相，多种“黑科技”发布，广汽科技日有料（首款飞行汽车亮相）

小编今天整理了一些广汽飞行汽车首度亮相，多种“黑科技”发布，广汽科技日有料（首款飞行汽车亮相）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、广汽飞行汽车首度亮相，多种“黑科技”发布，广汽科技日有料
• 2、首款飞行汽车亮相
• 3、智舱/智驾/飞行汽车/机器人，1024小鹏科技日干货速览

广汽飞行汽车首度亮相，多种“黑科技”发布，广汽科技日有料

近日（6月26日），以“科技思变”为主题的2023广汽科技日活动在位于广州南沙的广汽科技馆举办。本次科技日亮点内容满满，包括广汽飞行汽车GOVE首发亮相，搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等崭新科技成果逐一发布， 广汽集团 将持续创新、科技思变，并未双碳战略贡献一份力量。

飞行汽车首度亮相

看过科技大片都知道，其中不乏有画面是展现出飞行汽车的蓝图，如今这一设想也越来越近了，广汽飞行汽车GOVE在本次科技日首发亮相。广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

飞行汽车并非让汽车简单飞起来那么简单，而是符合多场景使用的出行构想，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。

例如在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。

而在空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色更强劲。空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

当然，相比地上跑的汽车，飞行汽车对安全层面更为讲究，所以广汽在保障飞行安全方面，研发设计上，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。

至于在动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够从容地完成既定的飞行任务。未来，广汽将打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。

广汽集团坚持“双碳”目标

为助力早日实现“双碳”目标，广汽集团积极探索低碳、环保、多样化的汽车能源方式。广汽集团旗下研发枢纽——广汽研究院，和自主品牌“双子星”—— 广汽传祺 、广汽 埃安 ，以自主领域全面开花之势，发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。

目前市面上有几种主流的新能源动力，包括REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线，而且广汽研究院还聚焦氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。

去年广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，成功搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上。这是广汽在零碳排放领域的重大技术进展，是中国汽车产业在“双碳”战略中的又一突破；也是国内第一款搭载氢混系统的整车，是零碳排放与高效节能完美融合的新品类。

氢混版传祺E9亮相

氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺智电新能源E9多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术。搭载该氢混系统后，传祺智电新能源E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。

另外，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

在核心“三电技术”（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。这是今年3月广汽埃安发布的夸克电驱技术群孕育出的又一极致电驱技术。

N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向A级纯电平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成，N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。

实现与用户共创，打造用户自定义出行场景

智能汽车搭载的软件是未来新能源车一大玩法，如何去重新定义智能汽车，广汽集团广汽集团深耕软件研发领域，以用户思维为导向，开辟出一个灵活多变、简单易用、对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。

广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。

技术革命的背后，是思维的革新：用户不再只是用户，也能成为开发者。用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲地进行场景开发。

所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。广汽魔方场景共创平台颠覆了车载软件开发模式，创造了全新的软件生态；让软件以分钟迭代，让人人都能成为开发者，让用户定义自己的出行场景。

广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安 Hyper GT 量产，开启一个用户和企业共创的智能时代，构建全新的出行生态。

大咖总结

此次广汽科技日可谓看点十足，飞行汽车十分有新鲜感，其次搭载氢混动力的 传祺E9 也是一大亮点，氨发动机也是未来的新能源车趋势之一。至于与用户共创的广汽魔方场景平台，是能给予用户非常真切的用车感受，共同打造更优质更方便的出行体验。后续，我们将持续关注广汽集团的各项资讯与科技发布，第一时间与各位网友粉丝们共享，共同参与到汽车工业有利的事情上。

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首款飞行汽车亮相

全球第一款公开销售的飞行汽车在瑞士日内瓦汽车展上亮相了。荷兰公司PAL-V周二展示了这款飞行汽车的最终车型，目前已开始通过其官网接受预订。该公司表示，一旦生产模型获得最终安全认证，首批产品将在2019年交付。

这款名为“自由”（Liberty）的双座飞行汽车在路面上的最高时速大约为100英里每小时，在空中的最高时速大约为112英里每小时。这款飞行汽车最高可飞行至1.1万英尺的高空，飞行距离大约为350英里。

这款飞行汽车呈三轮车形态，车顶装有螺旋桨。如果想起飞，只需放开螺旋桨和尾桨，它就变成旋翼飞机的形态。从路面行驶到空中飞行的转换并不像按个按钮那么简单，需要人工干预，但是PAL-V公司称，这个转换过程在10分钟内即可完成。

首批限量款车型的零售价为49.9万欧元（约合62.15万美元），全球仅售90辆。之后公司会推出自由运动版车型，预计零售价为29.9万欧元（约合37.12万美元）。

该公司还为车主们提供了飞行课程，不过课程费用包含在车价中。该公司正在其官网接受订单，订金在1万美元到2.5万美元不等，如果客户后来改变主意，公司不会退还这笔高昂的订金。

这款飞行汽车经过了美国和欧洲安全机构的认证，但是车主需要申请一个飞行员执照。车主使用这款飞行汽车还需要一个小型飞机跑道，以便驾驶它起飞和降落。

飞行汽车概念股有哪些？

一、奥特迅。公司是大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业。国家级高新技术企业，公司销售额连续多年位居同业榜首并负责起草或参与制定了多项国家及电力行业标准。奥特迅秉持“拥有自主知识产权，独创行业换代产品”之理念，致力于新型安全、节能电源技术的研发。

二、科陆电子。公司是由国家科技部认定的国家火炬计划重点高新技术企业，专业从事用电管理系统、电子式电能表、标准仪器仪表及软件产品的研发、制造及销售。公司是国内高端电能表产业的开拓者，也是中国领先的电力设备与软件制造商。

三、上海普天。公司前身是创立于1951年的华东邮电器材厂，为国内最早的通信设备制造企业之一。公司曾经研制出中国第一台电传机、第一架载波机，创造了数百项科技成果的优秀业绩，确立在中国通信行业内骨干企业的地位。

四、动力源。公司是以功率电子学之电力电子技术为技术路线、致力于全面服务该技术应用领域的一家高科技上市公司，坐落于中关村科技园丰台园区。公司已推出的产品系列包括：智能高频通信开关电源、N+1冗余逆变器系统、UPS、应急电源（EPS）、电子空气净化机等。

五、国电南瑞。公司1Q业绩增速放缓加上近期国网审计的各种传闻导致股价下跌较多，我们认为当前情况下，公司具有良好的配置价值。展望未来，我们认为公司技术研发能力强大，经历一轮战略调整后，以“电网+节能环保+新能源总包+轨交”四大板块正进入发力期，将迎来新一轮快速增长期。

智舱/智驾/飞行汽车/机器人，1024小鹏科技日干货速览

在今晚举办的“1024 小鹏 汽车科技日”上，小鹏汽车公布了智舱、智驾、电驱、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等领域的最新进展：全新纯电 MPV 小鹏X9 首发、智能驾驶XNGP、汇天飞行汽车、新一代智能机器人等等。

首先来看首次实车亮相的小鹏X9，作为扶摇架构的旗舰车型，该车定位纯电智能大七座 MPV ，搭载后轮转向、800V、一体式铝压铸、XNGP等核心技术，首发搭载第五代小鹏智能座舱系统：XOS天玑。据悉，新车将登陆今年11月举办的广州车展。 找车网

智驾方面，小鹏推出了“终结无图之战”的轻地图方案XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效，已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。首批“开城”城市当晚开启公测，

“AI代驾”作为小鹏智驾的又一“利器”，不受城市限制，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，之后选择该路线时就可以使用“AI代驾”，实现单独路线/特定场景的城市导航辅助驾驶。该功能将开启小范围测试，并于近期全量开放。

面向全场景智驾的终极架构XBrain，由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。XNet 2.0融合行业最高精度的纯视觉占据网络，实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。规控层面，XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。

面向全场景的车端技术架构结合强大的中后台能力，将使小鹏拥有面向终局的技术能力。发布会上何小鹏宣布，要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（1-4级道路）全覆盖。而伴随着本次OTA，G6/P7i/G9的Pro版将迎来智驾能力升级，包括SR感知能力提升以及高速NGP/LCC使用体验的大幅增强。

智能座舱方面，第五代Xmart OS系统升级为XOS天玑系统。新系统立足于人机共驾时代的座舱需求，深度结合智驾能力和下一代智舱应用场景。极具科技感的全新视觉风格，引入多任务架构，可在大屏上按3:7比例分屏呈现地图导航+音乐/视频/设置等应用界面，多任务支持独立操作。

全新XDock支持自定义编辑，可放置不同季节/场景所需的高频功能，常用功能零层级交互，触手可达。全场景车感SR进一步打通从上车到行驶、临停、充电、泊车等全部用车场景，形成一站式环境感知体验，并为人驾场景提供加塞提醒、大车提醒、行人过近等20余种人驾辅助警示，360°显示车感范围，大大提升驾驶安全感。

小鹏自研XGPT灵犀大模型接入语音系统，全新AI 小P拥有超800项技能，提需求时只需加上“小P”即可精准传达。小P的感知理解和推理能力大幅提升，可主动推荐服务。未来，小P还将登陆官方手机APP， 远程 控制部分车端功能。除了用于训练和提升智驾能力、提升智能语音的理解推理能力外，小鹏还将大模型应用于车辆设计和代码开发，赋能多个业务板块与研发领域的进一步提效。

首个驾舱融合车载计算中心，以XEEA 3.5电子电气架构为核心，集成智驾、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，面向未来自动驾驶和通用人工智能时代布局，比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本。下一代电驱采用高效电磁方案，120km/h巡航时综合效率突破93%，减少20%的SiC用量，关键成本减少50%。

作为国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌，小鹏汽车拥有目前全球唯一一台12000吨一体压铸机，并即将扩展一台16000吨压铸机以支持投产更大型的压铸件。目前正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，整车续航提升5%，整车制造成本降低10-30%。

专注飞行汽车的 小鹏汇天 ，在本届发布会上明确了两条发展路径：陆空一体式和分体式。前者采用陆行/飞行双模式座舱，并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化，超跑风格设计，旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内，大大降低陆行风阻系数。但考虑到飞行系统的零部件离地不高，容易造成误伤风险，最终小鹏汇天选择在现阶段着力于分体式飞行汽车的研发。

分体式飞行汽车“陆地航母”由陆行体和飞行体构成，其中陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，采用 增程式 6X6全轮驱动和后轮转向系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能；应用 纯电动 垂直起降技术的飞行体，搭载分体式电推进和270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。该车型应用场景十分广泛，不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业。

​飞行安全方面，通过增加两个可反转的涵道风扇，飞行汽车可实现微秒级的故障隔离和毫秒级的飞控算法响应，双旋翼失效后依然可以安全稳定地继续飞行。小鹏汇天还自研了全球首创的超低空整机多伞救生系统，今年10月在 旅航者X2 上成功完成了50m超低空飞行开伞试验，落地速度小于5m/s，相当于成年人摔倒在地的程度，填补了国内外飞行汽车超低空安全救生领域的空白。

专注智能机器人的小鹏鹏行，在本届发布会上带来了全新自研双足机器人。凭借自研的高性能关节，新一代机器人不仅可以在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障，还进化出一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s，可针对不同形状的物体提供不同的抓取包裹姿态，并具备末端触觉感知能力。未来还将在智能机器人上应用XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型、XOS等智能汽车同源技术，并尝试应用于工厂生产及销售服务等场景。

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