ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！（大众ID.Buzz如入华，能否给中国市场新的刺激点？）

小编今天整理了一些ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！（大众ID.Buzz如入华，能否给中国市场新的刺激点？）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！
• 2、大众ID.Buzz如入华，能否给中国市场新的刺激点？
• 3、加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！

大众 ID.Buzz是一款怎样的车呢？我想用一句话来总结：”你爱我也爱，你买我不买！” 也就是说，ID.Buzz注定是一款叫好不叫座的车，在别的地方不敢说，起码在中国市场是这样。

这也是为什么大众汽车会在美国加利福尼亚首次公开大众“ID.Buzz”长轴距车型，宣告大众汽车重返北美市场。显然，大众目前没有想在中国市场推出ID.Buzz的计划。

大众T系列，在T4车型之后，大约20年前离开了美国和加拿大市场，但T系列仍然在全美受到众多发烧友的热烈喜爱。到2023年为止，在加州、佛罗里达州和长岛的海滨停车场，大众T系列的巴士依然随处可见。大众通过搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴版，宣告了大众ID.Buzz 重返北美市场的信号。

为什么大众T系列在美国如此受欢迎？我认为是多方面原因。

一方面是大众T系列之前就在巴西生产，一直生产到了1996年。大众因此从巴西出口到美国的T系列车型是非常多的。1950年上市至今，T1共卖1200万辆，销量惊人。

二是T系列主打的就是车内空间的实用性，它可以被当做任何形式的车来使用，你可以把它当做家用MPV，也可以把它当做露营车，甚至是房车，你还可以把它改装成路边销售小商品，或者改装成制作面包薯条的贩卖车！总之拥有了它，你就拥有了更多生活的可能。这对于追求自由的美国人来说，太需要了。

三是大众T系列车型成为了美国人反战的象征，成为了一代人的记忆。当时美国深陷越战，美国青年群体进行了反战示威，最著名的一句标语来自1965年俄勒冈州反战游行的大四学生黛安·纽厄尔·迈耶 (Diane Newell Meyer)写出的"Make Love, Not War!"。

这句话就像《马赛曲》从斯特拉斯堡唱遍法国一样，让美国青年有了纲领，让披头士文化、大众T1、公社式生活成为时代印记。

T1的巨大VW车标被换成了反战标识（和平徽章），现在很多T1玩具车上都沿用了这个设计。

所以美国人对于大众T系列的感情，远远高于中国。而这款车在中国市场，就只是一个定位高端的，普通人买不起的豪华MPV。

ID.BUZZ长轴距全长4962毫米，最多配备7个座椅，是针对北美市场完美优化的车型，当然这个尺寸在中国市场也很适用。同时，在欧洲，随着在现有的5座ID.Buzz上增加长轴距车型，选择的范围扩大了。得益于增加了250mm的轴距，除了2469L的装载空间外，还可以搭载更大的85kWh（净容量）电池。同时，采用了新的热泵，进一步提高了冬季车辆的效率。

搭载了最大功率210kW（286马力）的新型电机，因此最高速度在更高的160km/h下受到电子限制（欧洲规格最高功率150kW，最高速度145km/h）。2024年将推出四轮驱动GTX车型，最大功率为250kW（339马力）。ID.Buzz GTX可以在6.4秒内从静止状态加速到100km/h。

ID. Buzz 内饰方面，将使用抬头显示，升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统。与此同时，采用尖端智能玻璃方式的全景天窗让人联想起50年代传奇的Samba Bus。

ID. BUZZ的天窗面积1.5平方米，是历届大众车型上安装的玻璃天窗中面积最大的。智能玻璃提供电子控制着色功能，通过触摸滑块或语音识别控制改变透明度。北美配置配备了可发光的logo，还有前排座椅通风。

ID.Buzz在美国市场的交付将从2024年开始，计划同期在欧洲上市。所有ID.Buzz汽车将在德国汉诺威的大众商用车工厂生产。汉诺威工厂是世界上最尖端的汽车工厂之一，也是大众汽车的故乡。

ID.Buzz在中国有没有市场前景，肯定有。我相信有很多人会喜欢它的设计，但除非它的价格便宜，否则它在中国市场，估计掀不起太大的水花。

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大众ID.Buzz如入华，能否给中国市场新的刺激点？

大众纯电转型之作ID家族在全球纯电市场还在不断扩张，虽然既没有特斯拉那般气势如虹，也没有自家燃油车市场占有率那么高，但步伐还是非常坚定的。

最近，ID家族的新成员ID.Buzz也终于露面，美媒Carbuzz则第一时间进行了报道，纵使大众在北美市场的影响力有所减少。

01

双色环保大众面包车的回归

显然，这款车型非常受欢迎，简单总结四个点。

其一，后驱版本提供282hp马力(287PS)，可选330hp马力(335PS)的四驱版本。

其二，标配三排座提供7个座椅;也可选二排老板座椅的6座布局。

其三，北美更大的91千瓦时电池(欧洲版为82千瓦时) 。

其四，2024年开始销售。

没错，在北美市场，大众给足了诚意：这款车比欧版具有更多动力、更高速度、更大电池。

例如后驱版本，欧版车型的最大功率为204PS，但美国的ID. Buzz则能输出287PS的最大马力和高达550N.m的峰值扭矩。

欧版的82千瓦时电池组可以提供欧洲续航标准的413km，北美EPA工况虽然没有公布续航，但美版91千瓦时电池组理应提供更高的续航。

并且，最高时速也由欧洲的144km/h提高至158km/h。

关于这款车的实用性，没有人会去质疑，三排的灵活布局和强大的装载能力，足以支撑一场说走就走的旅行。

其中，自动尾门、无钥匙进入、30种颜色的氛围照明带有5种预设模式,司机可以选择单独照亮不同区域。

12向电动前座，带有通风、按摩和记忆功能，前两排座椅和方向盘也可加热，第二排和第三排窗口也有遮光膜。

02

美国网友如何评价这款车？

关于这款新车，美国评论区的讨论非常激烈。

大部分网友对这款车的分色设计感到非常喜欢：这是一款很酷的迷你货车！

同时他们也提到了，座舱内的氛围灯的感觉像是在跳迪斯科，这显然是褒义的赞赏。

那么，有没有不满意的点呢？

我们可以看到，美国网友倒没有对ID.Buzz本身的产品有太多抱怨，而是集中在了纯电动力这件事儿上。

大部分的网友认为：如果有插电混合动力就更好了。

还有一部分网友表达了对于纯电动力的续航担忧，更有甚者直言：就是不喜欢纯电动力。

可见，美国消费者对于纯电车型还是有所排斥的。

03

ID.Buzz有没有可能

在中国创出一片天地？

这个问题，相信大众在中国的制造商应该思考过。

毕竟，如今ID家族在中国遇冷，破局是燃眉之急。

别看这款车是当下国人不是很喜爱的MPV或者叫迷你面包车，但其实，机会还是有的，原因有以下几点。 找车网

其一，这个细分市场的竞争没有那么激烈，作为拥有深厚MPV底蕴的大众而言，很容易就靠产品力脱颖而出。

其二，中国家庭用车，二胎、三胎家庭+父母出行需求增加，像ID.Buzz此类专注于实用舒适的旅行车将会有一部分稳定的消费群体。

并且，纯电的经济性优势会让居家人士非常认可。

其三，大众ID.Buzz的设计够年轻、够时尚，座舱科技感也很强，能够满足当下对于个性的需求，并且在外观上，并不像传统老气的面包车，而是颇具运动感和趣味性。

这一点，我们可以参考下此前的甲壳虫，当年都说两门在中国就是“死”，但还是会有部分小众人群对其爱不释手，这款ID.Buzz很有甲壳虫的潜力。

而如果这款车要想在中国MPV市场站稳脚跟，那么定价策略就尤为关键了，如果能和同级别的中型SUV价格相仿，还是有机会的。

结束语

可以说，大众ID.Buzz在北美市场热度颇高，但在中国市场，TA就是小众的存在。当然，要想在中国市场跻身成功，也不是没有机会，大众ID.Buzz有望在一定程度上淡化中国消费者对MPV的成见，真正打开这一潜在巨大市场。

既然ID家族出师不利，有没有可能“剑走偏锋”呢？

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加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

6月2日， 大众 ID. Buzz LWB正式发布。从名字可以看出，作为ID. Buzz长轴版，轴距加长了250mm，并为用户提供了6/7座三排布局可选，预计明年在北美市场发售，后续或将以进口形式引入国内。

外观方面，新车与现款车型尾翼的区别就在第二排的侧滑门上，由于长度显著增加，全封闭侧窗也显得不太合理，只能增加一扇 迈特威 同款电动侧滑小窗。此外，新车还配备了一款极具复古风格的全封闭轮圈（罩），让整台车的视觉效果更接近T1时代的老前辈。

相较标准版，新车轴距增加250mm，前后悬部分保持不变。其中后门长度增加192mm，C柱与后轮的距离增加了58mm，使其整台车看上去活像一条腊肠犬与面包车的结合体。尺寸方面，车身长宽高为4962/1985/1927mm，轴距3239mm，风阻系数依旧仅为0.29。

得益于尺寸上的膨胀，车内空间得以完整放下三排座椅，其中第二排还可以选择常规的4/6翻转三人座，或是独立双座搭配T7同款的可滑移桌板储物箱。当然，追求后备厢容积的也可选择基础五座版本。配置上，前排座椅可选装外侧独立扶手（标配内侧），顶配还支持12向电调/加热/按摩/记忆功能，北美版可选装座椅通风。

至于第二排，座椅角度可后仰16°，或者前后滑动200mm，标配前排小桌板，外侧可选装座椅加热。第三排座椅在北美版是标配，欧洲版则是选装，需要拓展时不仅可以折叠，更可以完全拆除。后备厢容积在满员状态下有306L，配合抬高地板放倒二三排靠背，可轻松容纳滑翔伞、自行车、冲浪板，最大容积达2469L。五座版后备厢标准容积1340L，比标轴版大了219L。

​内饰方面，新车增配了HUD抬显以及最新版ID.软件的车机系统，后者有着改良版图形界面和操作彩蛋，12.9英寸的中控触屏支持更简单、更直观、可定制的人机交互。新车标配10色氛围灯，可选装30色氛围灯。车顶的全景天窗面积达到了1.5㎡，是大众车型有史以来的最大天窗，并集成了电致变色玻璃。至于电滑门和电尾门，新车并未欠奉。

动力方面，新车提供82kWh/91kWh电池组可选，可用容量分别为77kWh/85kWh，支持最高200kW直流快充，25分钟补能10-80%。具体续航尚未公布，但可以确定新版热泵和APP550后桥电驱将搭载装车。后者峰值输出210kW、560N·m，极速提至160km/h，破百仅需7.9s。如果觉得还不够，明年晚些时候发布的GTX版本将搭载前后双电机，250kW峰值输出让破百仅需6.4s。

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