起大早赶晚集 创维、天际汽车还能买吗？

起大早赶晚集 创维、天际汽车还能买吗？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”？
• 2、起大早赶晚集 创维、天际汽车还能买吗？
• 3、天际ME7正式上市，补贴后售21.88万元起

获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”？

岌岌可危的 天际汽车 ，正在迎来新一轮融资。 找车网

近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为7.5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，7.5亿元最晚将于3月24日到账。

资金还未到账，但关于这笔资金的用途却众说纷纭。一位天际汽车的内部员工称，这笔资金将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。该员工表示，今年以来，天际汽车已经拖欠员工两个月薪资，并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，也还没有进入生产状态。

不过，以天际汽车目前的状态，需要渡过的难关还有很多，这笔资金无论用于何处，都只是杯水车薪。

创立以来一直掉队

资料显示，天际汽车创立于2015年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌 电咖 汽车。2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车CEO张海亮将其盘下来，出任董事长。2017年电咖汽车推出首款EV10车型，定位微型纯电动。

但新车刚上市不久就遇到了大规模的补贴退坡，没有补贴政策，EV10的销售市场也彻底遇冷。电咖汽车不得不寻找新出路，于2018年，对外发布高端品牌天际汽车，并将“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”，改向高端市场进军。

天际汽车更名后的第一款车型，是定位于中大型豪华智能电动SUV的 天际ME7 ，该车2018年亮相，过了两年才正式上市，直到2021年才开始正式交付。由于天际ME7定位高端，指导售价在23.88万元—26.98万元，再加上期间又经历了多次跳票，导致天际汽车的首款车型并没有在市场激起水花。而在ME7尚未打开局面的情况下，天际又于2021年亮相并上市了定位紧凑型SUV的ME5。

两款车型，覆盖了纯电动到增程式的技术路线，但多线并举的布局，并没有让天际汽车的情况好转。数据显示，2021年天际汽车总销量仅为1778辆，2022年总销量为5321辆，仅其他造车新势力的一个“零头”。

为了扭转销量低迷局势，天际汽车曾寄希望于加快开拓线下门店渠道的方法来提升销售，数量最高峰时门店多达两百多家，但由于经营不善，包括绍兴世茂广场店、北京东方新天地店等在内的线下门店渠道也随之闭店，并且当时与线下品牌店一同“消失”的还有天际的“400服务热线”。为此，“汽扯扒谈”也多次尝试拨打该电话，但一直无应答。

出海并不代表着脱困

不仅如此，天际汽车还不断爆出拖欠员工工资、拖欠供应商款项等资金问题。而这些问题，直到2023年也并未解决，这也意味着天际汽车虽然融到了7.5亿元，但仍然面临着不少难题。

一方面，是员工薪资的补发和工厂复产工作，据了解，天际汽车绍兴工厂已停工一个月，剩下两个工厂虽然没有停工，但位于湖南长沙的生产工厂自今年开年就没有进入生产状态。

另一方面，天际汽车创立至今已8年时间，在售车型仍然只有ME7、ME5两款车型，且ME7在市场几乎属于停售状态。乘联会的数据显示，今年前2月，天际汽车的全部销量为ME5贡献，销量分别为135辆、51辆。

由于市场反响不佳，天际汽车也不得不面临产能过剩的问题。按照规划，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建设的工厂，总产能达到了22万辆，但以天际汽车现在的体量，显然无法消耗着20多万辆的产能。

国内受挫，天际汽车便将目光投向海外。去年年底天际汽车还与沙特阿拉伯本地的Sumou Holding进行了合资合同签约成立了合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。

不过，值得注意的是，沙特阿拉伯的通信部大臣曾公开表示，将在2026年制造和出口纯电动汽车超过15万辆，也就是说，3年后的沙特阿拉伯新能源汽车市场可能也就这么大的体量，而天际汽车不仅需要与 Lucid 等美国车企竞争，还需要与吉利、 长安 、 江淮 等国内车企竞争。

但市场留给天际汽车的时间并不多了，对于现在的天际汽车而言，首要的是在短时间内实现销量的规模化增长，只有这样后续才能在资本市场获得持续的资金支持。

而“汽扯扒谈”也 发现 ，天际汽车在2019年曾有1则股权冻结信息。信息显示，被执行人为天际汽车，冻结股权标的企业为绍兴新咖投资管理合伙企业（有限合伙），天际汽车持有后者股权、其他投资权益数额共3.89亿元，该笔资金将于2023年10月7日解冻。解冻后，如果天际汽车出售，则又会多一份可供支配的资金，虽然涨幅不定，但多少也能为天际汽车争取点时间。

【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

起大早赶晚集 创维、天际汽车还能买吗？

聊天聊地聊空气  吹车吹人吹壳子~

中国车市最不正经直播节目 第 000 9 期

时间： 4月27日 地点： 成都

主持人： 云堆汽车 张国鸿

壳子客： 马拉车市 马黎明  麻辣车事 段旭上海车展正式落幕，热闹之余也让人发现一些曾经耳熟能详的汽车品牌并没有参展或者在车展上引发巨大争议，本期直播间三个老男人就一块聊聊这些品牌——

1 · 创维汽车 汽车健康赛道的新营销大师？

【话题背景】 4月18日，创维汽车在上海车展举办发布会，发布2023款车型，新车围绕交互、健康、市场等方面进行软硬件升级。其中，创维HT-i Ⅱ预售价14万-26万元，EV6 Ⅱ预售价16.5万-28.5万元。

张国鸿： 恒大健康变身恒大汽车告诉我们汽车和健康之间居然有这么微妙的关系，我们接下来聊的这个人则是把健康产业和汽车产业做了一个更深入的融合——他就是在上海车展上广受关注的创维集团、创维汽车创始人黄宏生。

段旭：黄宏生这次在上海车展的演讲很厉害，特别有煽动性 ——他说参加上海车展这样的国际盛会准备了35年！他说创维汽车是将生命意图就是要传递给800万创业者、助力百岁人生……听完整个演讲我就觉得黄先生不是在营销汽车也不是在推广产品。

张国鸿： 可能还有很多人对创维不太了解，我简单描述一下——创维以前是造家电的，黄宏生先生的梦想是给车主提供深度睡眠与深度养生。这个车卖得也比较少，创维汽车2021年正式发布、2022年交付了21916辆。

段旭： 两万多的量还是不错了！另外今年4万台的目标也很务实，从这个细节看出来黄宏生还是比较靠谱。

其实整个创维在品牌营销、市场费用上投入实际上很小，基本上就像马斯克一样整个营销就是黄宏生一个人在做 。所以黄先生也说了创维和理想是最接近盈利的新势力，创维2022年是亏损最少的新势力品牌。

马黎明： 我看一季度好像只交付了3,946辆，仅完成了2023年销售目标的13.15%，当然一季度本来也是传统淡季，而且年初的价格战打得比较厉害，希望他能完成全年的任务。

张国鸿： 其实创维汽车是神一样的存在！我想今天我们先聊聊它的主动睡眠促进技术，据称治疗失眠焦虑，还镇痛、还治抑郁以及肌肉紧张等症状，你们怎么看呢？

段旭：黄宏生有句话比较经典——有备而来、蓄谋已久！

其实我开始也不理解一个卖彩电的为什么要造车，但仔细一想其实他还是有技术优势，包括在彩电制造上的积累。据说他们做光伏太阳能板做了22万个家庭，年收入好像几百个亿！黄宏生当时就想形成一个闭环——买了我的创维汽车就用我的创维光伏板充电，然后在车上看我的创维电视。

其实他早就在玩生态了，所以为什么我说创维和其他的新势力还不一样——有几次我看新能源的月销售排行榜创维还排在前十，确实不容易。但至于他在发布会上说的主动睡眠之类的东西，我觉得就另当别论了！

我觉得黄先生是一个超级营销大师——现在讲产品肯定没有人记得住，讲三电肯定没人相信，那干脆另起炉灶提出新的概念聊健康， 所以他说汽车内卷创维就要卷在养生里面！他实际上是一个真的营销大师，你看如果我们今天都在讨论这个车说明大家印象深刻，营销得很成功嘛！

也有人在说不知道是黄宏生误会了新能源，还是新能源误会了黄宏生？！

张国鸿： 段总认为创维研究健康技术是很好的营销策略和大师级的手段，那小马哥怎么看？

马黎明： 黄先生是我很尊重的创业者，做创维彩电都好多年了，这次确实有一些惊世骇俗或者让人突然眼前一亮的感觉。

段旭： 都67岁了还那么激情澎湃的创业很令人尊敬！

马黎明： 对，我觉得创维确实有一定的基础和优势。据了解，创维2005年就开始照汽车的后视镜以及相关的电子类产品，先从小零部件开始慢慢切入，2010年的时候加快造车步伐成立了开沃新能源就是现在的开沃集团，2011年初以5亿收购南京的金龙客车60%的控股权，自此开始整车制造……

马黎明： 说到健康，我觉得黄先生有一点语不惊人死不休的感觉。以前都说安全之后都是0，创维说的健康之后都是0。

段旭： 很多企业都在提车内健康，但唯独黄先生说得那么彻底、那么极致，关键还用他67岁的身体告诉大家说创维汽车治好了自己的高血压，要把这个传递给全球3亿的创维用户。

马黎明： 这个真是大师的口吻啊！对这些提法我要打个大大的问号。

段旭： 也许现在黄先生营销得有些过度了，但是我觉得在此之后可能会让整个汽车产业包括用户、友商等等都会更加关注车内健康。

创维汽车 配备体感音乐理疗椅

张国鸿： 我看两位对创维汽车在健康领域的营销略有不同意见，说明创维汽车特别是黄老先生的生命意图战略抓住了大家的眼球，也做出了差异化。其实他的目标受众很明确——他要帮助睡不着觉的、失眠的创业者们。

我们希望黄老先生继续研究更多的与健康相关的技术，希望这些车就像移动的家一样，放到任何地方都可以给人类提供更多的健康。

段旭： 其实我觉得创维汽车造车成不成已经不重要了，重要的是他已经给市场提出了一个新的兴奋点。

张国鸿： 我认可段总的这个讲法—— 黄先生开辟了一个新的赛道 ，当然小马哥也提出了要小心。其实黄先生的过往也有不堪回首的一段经历，我们还是佩服他勇敢创业的精神并且把创维汽车做到今天。二位对他的创业精神和他个人还有什么看法？

段旭： 为什么他今天还能表现得像青年人一样有激情有冲劲，甚至在新能源汽车领域去开辟新赛道，我想也跟他过去的阅历有关，让他变得更有魄力和胆识。

黄老先生造车可能被有的人当笑话看，因为很多时候人是有惯性思维的，车怎么能是这样的呢？其实生命安全也是一种安全嘛！至于这个车能不能买，我觉得大家自己去掂量吧！

总而言之，我是觉得保守和谨慎一点为好。但是对于黄先生能够在这个产业里面开辟出一个新的市场或者是引起大家讨论还是好事情。

马黎明： 段老师的话我听出来了——黄先生这个创维他肯定是祝福的，健康的这个理论也是可以接受的。我觉得看人是最麻烦的事情，活了几十年我发现人是这个世界上最复杂的，但凡在舞台上抒发梦想特别自在的，多少都让人觉得有点“气功大师”的感觉，所以我建议大家一定要理性要谨慎。

当然如果你买一台车确实是认同他的营销理念，认同他个人的创业魅力或者说企业梦想，那没有问题！

段旭： 但是如果介意买车之后的体验，那还是谨慎一点。

张国鸿： 我来简单总结总结一下，其实大家还是很认可黄老先生的创业勇气和营销方式。当然我们也坚信黄老先生是有宁死不屈或者绝处逢生的能力，希望黄老先生在未来的造车路径上总能逢凶化吉，带领更多人活过100岁！祝福黄老身体健康！

2 · 天际汽车——起了个大早赶了个晚集

【话题背景】 总部在上海的天际汽车突然发布停工停产通知——鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，部分岗位实行停工停产。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会。

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天际ME7正式上市，补贴后售21.88万元起

【懂车之道 新车】时下新能源车是众多厂家的发展方向，而目前的新能源市场经过几年的厮杀，目前能剩下来的新能源厂家已经不多了，能够留下来的新能源厂家都是已经经过市场的验证，证明是有实力。

9月19日， 天际ME7正式上市发售，补贴后售价区间为21.88-28.98万元。新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本，天际ME7定位于纯电动中型SUV，搭载最大功率160kW（218马力），峰值扭矩330Nm的永磁同步电机，根据车型配置的不同，新车提供NEDC 410km和530km两种续航里程。其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业。

2020年12月31日前下定且支付9,999元定金的用户，再享超值权益包，可免费选装后排双屏互联系统（价值15,000元）或ME Pilot智能驾驶系统（价值13,000元）。同时，天际汽车推出“推荐有礼”活动，可获得七折优惠购买选装包或10万积分等好礼。

天际ME7的外观设计起来也是很前卫，根据官方介绍，新车采用的是“先锋重构美学”设计语言，由于是新能源车，新车的进气格栅采用了封闭式进气格栅。新车大灯设计起来比较的犀利，内部采用了LED光源。引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来也是相对的扁平，让整车看起来更加的动感。

车身侧面设计起来也是相对的动感，车窗周围用镀铬+黑色饰条加以装饰，在尾部更是营造出溜背造型，侧面腰线也是显得十分的飘逸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm。

新车尾部设计起来也是比较扎实，尾部顶部也是采用高扰流板设计，尾窗具有一定的倾斜度，在尾窗更是直接配备后雨刮器。新车的尾灯也是采用贯穿式尾灯。在尾灯下方也是用镀铬条加以装饰。在两尾灯之间更是有“ENOVATE”字样。后备厢尾门下沿两侧分别有“天际”和“ME7”字样。后包围也是经过全新设计，让尾部看起来更加的精致。

新车内饰采用环抱式设计，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，新车在前排更是拥有三屏仪表台，整体的科技感是十分的强烈，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景；新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘也是采用镀铬加以装饰。新车在座椅、中控台等多处均采用真皮包裹。

在车载AI智能助手，“小天”是用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托，其形象基于广泛用户调研进行设计，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。

配置方面，新车中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。

动力方面，新车搭载最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机。新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。

“5+X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”天际汽车董事长、CEO张海亮博士在发布会现场表示。

小编有话说：

定位于5+X智能电动SUV的天际ME7已经上市，光续航里程就有410km、530km可选，已经超过400公里的里程就足以应付日常的上下班通勤，新车更是配备了5块大屏，多项智能驾驶辅助等可以说天际ME7是一款实力型选手。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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