imos_sdk.dll丢失什么原因

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本文目录一览：

• 1、imos_sdk.dll丢失什么原因
• 2、imos是什么软件
• 3、车主体验IMOS史上最强升级：智己LS7胜似换新车

imos_sdk.dll丢失什么原因

打开腾讯电脑管家找到“工具箱”然后“电脑诊所”在搜索栏中搜（dll组件）然后找到遇到的问题选择立即修复就可以了。
如果没有，就网上下载，推荐一个网站是脚本之家，这种很全，应该能找到
如果找不到，还可以下载一个dx修复工具3.0增强版，去修复一下

imos是什么软件

3dmax，autocad等是通用软件。imos是生产控制系统级的软件，可以直接使用图纸在cnc木工机械上加工.
imos是德国imos在autocad的基础上开发出来专门用于家具设计的软件，可以实现虚拟现实。不过imos价格昂贵。一般国内的都用于后台生产制造用

车主体验IMOS史上最强升级：智己LS7胜似换新车

国庆假期前，IMOS 2.3.0版本的升级相当于一份来自智己的双节礼物。我从 上海 出差回来，手机APP收到可以升级的提示。车机上也同期显示出小红点。

非常贴心，可以预约在深夜更新。预约时间可以根据个人使用情况自选，我选择的是晚上3点开始升级。在此之前，

1、 汽车电量需要在30%以上。

2、 停车地点的网络信号尽量好。

谢天谢地，我家小区地库负二楼也是最近才实现信号接近满格，所以第二天一早手机收到的第一条讯息就是升级已完成。

第二天一早我约了人，所以来不及阅读升级的细项，一大早就把车开出了门。第一个体验到的新功能是网易云音乐。迅速绑定了我的账号之后，我的收藏和喜爱的音乐歌单呈现在车机上。

伴随权游原声专辑上班，怎一爽字了得。

唯一不爽的是，作为尊贵的黑胶用户，手机端VIP专属的版权音乐似乎并不能同期在车机端进行免费播放。多屏时代、分屏收费，这些平台的心真是大大的black。

第二个可感知的升级来自于智能盲区影像，这个在上一次升级后上车的功能在这次得到了提升——在屏幕上的显示面积更大了。

它的原理其实挺简单，就是把车身上本来用做智能驾驶辅助的视觉感应系统也就是摄像头利用起来，相当于把左右后视镜的画面呈现在车机仪表屏幕的左右两端——你可以理解为左右两边的 流媒体后视镜 。

相比物理后视镜，它的显示范围更广而且没有A柱的遮挡，更重要的是你的视线不用左右去看，画面都在仪表显示屏上，而且足够大。

在拥有了它们之后，我觉得后视镜这个严重影响风阻系数的装置真的可以退出历史舞台了。而关于后视镜补盲系统的使用体验，我除了点赞，还想特别提醒一下：

半幅方向盘使用起来肯定最香。因为方向盘对屏幕是全无遮挡的，这也有助于驾驶者通过清晰无遮挡的后视镜补盲画面，来明显提升行车安全。

另一个可以明显感知的改变在于主控制屏幕的功能卡片变多了。你可以理解为一级菜单上的常用功能更多，一键可达的内容更多而且可以自定义。

比如我之前就不知道还有小憩模式。还有智能泊车我之前也找不到，我都是通过语音唤出的。现在都可以更方便的找到了。

关于语音系统的升级，IMOS 2.3全新上线了一语多指令功能，最多可同时支持10个指令，语速再快也能准确识别——但是显然我们在车上不会真的说贯口相声，升级之前我已经觉得无论是响应速度也好还是识别准确率也罢都已经足够好了。为了测试我真的一口气说了四五个指令，实现起来确实毫无难度。

其他的可感知升级其实更高阶，只是我还尚未使用。

一个是IM AD在标准驾驶风格基础上，新增了柔和、敏捷风格两种驾驶模式：柔和风格提供舒缓变道，过弯速度更低，车辆侧倾感更加舒适；敏捷风格提供敏捷变道，过弯速度更快，车辆控制更具运动感。

还有就是在IM AD也就是智能驾驶辅助上，对包含交互、可视化、安全、性能等多个维度在内，进行了共计超过14项功能及体验优化：

1、 新增车模识别显示 SUV 和巴士车型

2、 新增 Pilot 降级至ACC及Pilot退出时语音提示"请注意接管"

3、 新增NOA下可能和行人非机动车等发生碰撞时语音提示“前方有行人，请注意路况”

4、 新增NOA下空间不足变道时的语音提醒“当前环境复杂，稍后再变道”

5、 优化NOA下信任增强功能在部分场景下的交互

6、 提升Pilot下路口通过能力及弯道居中性

7、 优化Pilot和NOA安全逻辑，长时间脱手后，车辆将在自车道内刹停并亮起双闪灯

8、 优化智慧躲闪功能交互弹窗逻辑，在部分场景下不激活智慧躲闪功能（如自车两侧存在大车等场景）

9、 新增NOA下导流锥桶占道时自车换道功能

10、优化NOA变道策略，不向存在较多大车的车道发起超车变道

11、NOA下，将根据相邻车道的车辆速度智能调节自车速度

12、优化NOA匝道汇入主路、主路下匝道时的灵活加减速策略，提升行驶效率和舒适性

13、通过准确识别目标车道、变道空间及适当加减速，提升NOA下变道效率

14、优化自车在车道内不居中时激活NOA的成功率

全部列在这里，作为对我没有拍摄到的部分所进行的补充。

最后则是关于视觉融合泊车（APA）功能的升级，支持斜列车位和无划线车位，还提升了对有水渍车位的识别。实话说如果不是为了测试它我都没用过智能泊车，升级前我为了对比专门用了一下，感觉来的比较“陡”，升级之后我的主观体验是温柔了一些，不知道是不是我的心理作用。

这次试完之后，我相信以后我会更多使用它。

其实还有一个高感知度的升级在于高德导航。对我来说就是比升级前多了红灯倒计时，这项真的很实用。手机端早就更新了这项功能，车上带这个的才是最新版的车机高德哦。

还有关于智能灯语系统的升级，就是在执行掉头、自动泊车、进行智能辅助驾驶等操作时，车尾部的智能灯语屏幕，居然会显示相应符号和英文。我这台没有这个高级配置，再次也就不多说了（羡慕嫉妒ing）。

此外，这次还上线了洗车模式、屏幕清洁模式、超级节能模式等等，其实都是非常细致的场景下相应的小细节处理：比如屏幕清洁模式不过就是把屏幕都熄灭，这样方便擦拭指纹，但它可以通过设置时长来控制擦完后它自动亮起来。

这种场景考量的细微程度，甚至超出了我对它的想象力。

驾仕后记

我在这次升级之后，也才真正见识到智己IMOS系统的强大。这套完全基于车机交互打造的系统，是中国除了鸿蒙之外唯二的、基于Linux内核自主研发的操作系统。

对智己旗下的车型而言IMOS系统相当于遍布智能汽车全身的“神经网络”，让汽车的“脑、眼、四肢”能够顺畅的协同运转。这也就不难理解这次多达500多项的优化升级，为什么可以将包括语音、视觉、智能驾驶系统、软件等等都可以囊括在内。

可以说，相比这次IMOS 2.3.0版本升级，之前我所拍摄的OTA升级都像幼儿园一般简单。不得不提的是，也正因为IMOS是一套自研操作系统，大大减少了对外部操作的依赖和风险，具备相当高的安全性和可靠性。

换做市面上其他大部分车，达到这样的升级强度，甚至需要换一台全新平台架构的车型才能实现，而在此之前，从IMOS 2.1到2.3，基本上是每个月一次升级的节奏。

这更像是智己关于智能的一次炫耀。

更“可怕”的是，从我对LS6更新的那一套系统体验来看，智己这一次超过500项升级优化，都依然没有将自己手上的牌都打完。

比喻成“打牌”不是很贴切，因为牌的数量是有上限的，而IMOS系统在细节上的优化，其实是没有上限的。

这些升级在体验上明显的优化，则完全推翻了我们以前所认为“OTA就是打补丁”的传统认知，我的体验更像是这台车显而易见的进化和成长。 找车网

而在它成长之后，给人的那种新鲜感就像是换了台车——这也是属于智能汽车时代，车主们的小确幸吧。

文｜赵小查

图｜网络

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