蔚来智能电动中大型SUVES7首发，这款车有何优势？定价如何？

今天找车网小编整理了蔚来智能电动中大型SUVES7首发，这款车有何优势？定价如何？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、全新蔚来ES6降价上市，6年内计划换车，租电池会更值？
• 2、蔚来智能电动中大型SUVES7首发，这款车有何优势？定价如何？
• 3、2022年最值得期待的三款智能电动车

全新蔚来ES6降价上市，6年内计划换车，租电池会更值？

作为 蔚来 汽车中仅次于 蔚来ES8 的元老， 蔚来ES6 由于价格更为亲民、没有直接对手，在很长一段时间里都是蔚来的销量担当，截至2023年4月底，第一代蔚来ES6已经交付了接近13万台，战绩相当不错。只不过，随着同级更多新势力对手的出现，以及智能配置、硬件方面发展迅速，蔚来ES6所处环境发生了较大改变，因此亟待产品升级。于是在今年 上海 车展完成首发亮相的全新蔚来ES6，刚刚终于迎来了正式首发，整车购买价为36.9万元起，并且按照惯例，还推出了电池租用方案BaaS，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980元/1680元。那么问题来了，全新蔚来ES6到底有哪些亮点？两种购车方式到底哪个更划算呢？下面我们就来进行一番解析。

用上Banyan2.0，高速领航换电终于能用了？

全新蔚来ES6早在今年的上海车展上就已经完成了首发亮相，此前相关的产品亮点其实曝光的差不多了，因此我们挑重点来说。首先从价格上看，面对越来越卷的市场，全新蔚来ES6还是给出了一定诚意，整车购买36.9万元起的价格比老款便宜了1.8万，顶配车型比2022款100kWh性能版便宜了5.8万元。

在产品上全新蔚来ES6也进行了全面换新，包括外观、内饰均有调整，整体更贴合目前最新的蔚来家族风格，长宽高车身尺寸为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比老款更宽大，但车身更低。动力上，全新蔚来ES6搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW，零百加速4.5秒。100kWh和75kWh两种电池分别对应CLTC续航625km、续航为490km。

全新蔚来ES6最大的变化自然是升级到了NT2.0平台，也正因如此，基于此平台一些领先的科技配置才能用上，包括搭载了Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，其中就有1个超远距高精度激光雷达，此外，新车还率先搭载了Banyan 2.0，智能化水平比蔚来其它车型还要强。更重要的是，在四颗NVIDIA Drive Orin X芯片、总算力高达1016TOPS之下，Banyan 2.0能够配合Aquila蔚来超感系统实现NOP+增强领航辅助Beta，能够在高速公路、城市快速路实现智能驾驶，而NOP+正式版预计也会在7月正式上线。

值得注意的是，在Banyan 2.0之下，全新蔚来ES6还支持高速领航换电功能，不仅做到高速通勤的A点到B点的自动化，就连中途的补能环节也即将实现全面自动化，因此，可以预见的是，依托蔚来高速公路的换电布局（目前蔚来的高速换电站已经达到 351 座，今年的 1000 座新建中，预计会有40%在高速公路上），相信在换电补能、智能驾驶这块，必定会给用户更好的用车体验。

6年内换车，选择BaaS方案更划算

全新蔚来ES6产品力提升明显，不仅实力重回第一梯队，比老款更低的价格也让不少消费者有些心动，只是在看到全新蔚来ES6整车购买方案和电池租用方案BaaS之间相差至少7万元后，心里多少有些犯难，那么到底哪种购车方式更值呢？下面我们来仔细算笔账。

如果以整车购买75kWh版本，需要花费36.8万元，以电池租用方案BaaS购买则需要29.8万元，相差了7万元，但是整车购买蔚来ES6是一次性买断，包含电池，而BaaS方案是购买车身的价格，电池相当于是月租的，75kWh版本每月需要支付980元，一年下来就是11760元，使用6年后的租电总费用为70560元，超过了7万元。这也意味着，采用BaaS方案购买全新蔚来ES6 75kWh版本，在使用6年后，你的用车成本会比整车购买高。并且这里需要注意的是，只要采用BaaS方案购车，除非卖车，否者980元的月租费用是一直需要支付的，也就是BaaS方案将会随着用车时间的逐步变长，成本也会越来越贵。

听到这里，相信大家心里已经有些概念了，认为根据自己的换车周期买车就好，但实际上，不管怎么来看选择BaaS方案都要更为划算。这之中的原因有以下几点：一是当前纯电汽车发展速度太快，一款车型的生命周期很难撑过6年，就拿蔚来ES6来说，第一代车型2018年底上市，现在2023年就已经推出了第二代车型，周期5年都不到，而对于纯电车型来说，有代差的车型在配置、科技、硬件水平等等几乎所有方面都会有明显差别。

二是电池发展速度较快，几年前一款车如果能搭载个50kWh电池，续航能有400km就算得上长续航了，而现在动辄75kWh电池起步，续航500左右，而根据蔚来规划，7月份还将带来150kWh的电池版本，这也可以让那些使用BaaS方案的朋友能根据自己需求，随时更换不同容量电池，实现长续航、城市通勤的不同需求。

第三点，选择BaaS方案的朋友可以没有顾虑的去换电站进行换电，每月最多6次的换电次数完全可以做到日常用电不花钱，并且换电的好处也非常多，不需要考虑充电问题，也不用担忧电池衰减问题，如果换上了一块比较旧的电池也无所谓，今后蔚来用上了技术更好的电池也可以立即换上。但整车购买不一样，买回来的车必然是全新电池，如果一直自己使用当然最好，但这相当于放弃了免费换电的权益，而一旦去换电站换电，那么很有可能拿自己的新电池换到了一块旧电池，心里多少会难受。因此综合来看，采用BaaS方案购买全新蔚来ES6，应该会是更多人的主流选择。

总结

在NT2.0平台下，全新蔚来ES6的变化是十分明显的，产品各方面得到了升级，而对用消费者来说，整车购买和电池租用方案BaaS依旧提供了丰富的购车选择。尽管从差价来看，如果用车时间超过6年，选择整车购买会更划算，但随着产品换代速度加快、技术的进步，换电体系的更加完善，相信应该会有更多人选择BaaS方案，这里不仅是因为大家普遍会在6年内换车，更多的是选择BaaS方案可以没有顾及的享受更多权益，这才是蔚来车主最在乎的。

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蔚来智能电动中大型SUVES7首发，这款车有何优势？定价如何？

蔚来智能电动中大型SUVES7首发，这款车有何优势？定价如何？我个人认为这部车非常的漂亮，我们可以从这部车的系统，外观还有性能来说，这部车的定价是42万，对于工薪族来说，还是挺高的，一般的上班族还是不会选择的；

从系统上来说，蔚来智能电动中大型SUVES7搭载的是系统banyan榕树，意味着不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念；这是目前新能源领域都需要持有的特色，可持续使用，毕竟现在国内外形势紧张，尤其是能源的使用，如果我们可以真的将电动车发展的非常好，对于国家和人民都是一件非常好的事情，利国利民，蔚来也是一直向着这个方向努力；加油！蔚来！

从外观上来说，我们看到SUVES7非常的霸气，简单但又充满内含，非常有活力的车，一定会受到消费者的喜欢，此车的运动感十足，整车的肌肉线条非常漂亮，威猛又不失灵动，给我们带来一种非常舒服有活力的感觉，非常的漂亮，性感；

从性能上来看；SUVES7百公里加速仅需3.9秒，全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米；性能上非常的强悍，续航为485公里，完全满足我们上班工作和近郊游玩的需求，想到休息日带着家人一起去玩耍，一定是开心的飞起！

虽然蔚来这辆车非常的不错，但是，了解到车的首发价最低也要有46.8万，补贴还要有42万，可能我们上班族就要打退堂鼓了，毕竟42万，如果我们买油车可以买到非常好的车了，但是，新能源肯定是未来的大趋势，希望蔚来越来越好！

2022年最值得期待的三款智能电动车

2021年的春天，万物复苏，虽然疫情还在很大程度上困扰着人们的生活，但是对于“全新生活方式”的有望可期已经开始大踏步的推进着科技进步与社交革命，这从全球资本市场的暗流涌动就能看出端倪。上周，华尔街媒体披露了贾跃亭创办的FF在美国即将上市的细节，不禁让人们对那款横空出世的革命性产品FF 91再次充满期待，与此同时，蔚来汽车刚刚亮相了2022年交付首个轿车产品ET7，宣传中的1000公里续航能力一下占据新闻头条，而特斯拉早早宣布会在2022年推出一款2.5万美元左右的智能电动车，早早锁定了很多年轻消费者的钱包。

毫无疑问，人们都期待能够在2022年摘掉口罩，走出家门，以全新的期待与方式连接彼此，由此，电动出行产品的全面智能化大幕也将在2022年全面开启。究竟哪些产品具有引领这场赛跑的潜质？谁又能够满足消费者那几何级别突变的用体验和需求？我们不妨来看看几款有可能在2022年上市的最具代表性智能电动车产品，从中我们也许能嗅到未来出行生态奔涌而来的味道。

FF 91 —— 迟来的主角

很多人都说，当年 FF 91 代表FF首次登场CES便斩获了年度创新大奖，掀起轩然大波，它超前和产品 理念 和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被科技发烧玩家们所期待的颠覆性产品。虽然FF在这些年的生死挣扎中尚未量产交付 FF 91 ，但是随着科技的进步和消费需求的升级，技术过于超前的 FF 91 也逐渐赢得了更为成熟的市场时机和量产窗口。有消息成FF将在上市成功一年以内将量产交付 FF 91 。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年和传奇的 FF 91 正式见面，昔日传说中的王者也将迟迟归来。20万美元的售价和科技豪华的口碑是否能够和 FF 91 的产品表现相匹配，答案将在明年揭晓。

上周， FF在美国洛杉矶总部发布了 FF 91 最新的车载软件更新，在科技发烧友中点燃了热情——智能灯光，面部识别无缝进入，灵活的驾驶员控制框架，操作系统级别的语音AI整合，Share的分享体验等等，与车内多达11块显示屏的多屏用户解决方案交相呼应，为消费者勾勒出了一个科技奢华的智能座舱。

FF91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm，车身设计简洁而紧致，整车运用了大量的空气动力学设计 元素 ，风阻系数仅为0.25，科技感十足的车身线条令 FF 91 在拥有 劳斯莱斯 、 宾利 同级别的车身尺寸的情况下，显得年轻而又坚韧，充满活力。在性能方面，FF 自主开发的 VPA 可变驱动底盘架构，使用在 FF91 上的纯电动电机峰值功率可以达到 783 千瓦 1050 马力，峰值扭矩为 1800 牛米。 FF 91 的 0 到 60 英里/小时的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 测试中 FF91 的续航 里程 是 378 英里，NEDC 测试的成绩是 700 公里。

为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，投资二十亿美元自研智能电动车核心技术，当初罗兰贝格在对FF的科技水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术。”的评价，这也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括 丰田 、 福特 和 本田 在内的OEM厂商更加强大，在电动汽车专利组合在关键技术上与 特斯拉 不相上下。

蔚来ET7——续航1000公里有待时间证明

中国电动车初创公司 蔚来 汽车今日发布了首款轿车产品ET7， 蔚来 首席执行官李斌表示，ET7轿车将是一个温暖的起居室，具有包括内置按摩座椅等功能，其售价为人民币44.8万-52.6万元。值得关注的是，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航 里程 超过1000km，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。曾有媒体报道，对于ET7的市场定位， 蔚来 直指国产 宝马7系 ，也有分析人士指出，ET7在电动车领域对标 Model S ，燃油车领域直至 宝马7系 等车型。虽然现在 蔚来 与 宝马 、 特斯拉 还存在一定差距，但40万-60万元价格区间 特斯拉 并没有产品布局， 蔚来 有望借助差异化打法抢占市场份额。

蔚来 ET7定位中大型纯电动车，整车造型设计中规中矩，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，显得动感时尚。该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。 在对标 宝马 7的内饰体验方面， 蔚来 ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装，可谓是可圈可点。该车配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 ET7在动力方面搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航 里程 分别超过500km、700km和1000km。

不过，就在 蔚来 发布了ET7将搭载续航达到1000公里电池包之后一周，中国工程院院士欧阳明高在电动车百人会论坛上炮轰了1000公里续航技术路线的激进性。一时间，“1000公里续航电池‘还在路上’？”成为了人们讨论的话题。业内行业专家指出，真正能够实现1000公里续航的固态电池技术最早要到2025年才能商用，因此 蔚来 ET7有可能只是搭载半固态的过渡性电池技术。

的确， 蔚来 的 宝马 7杀手ET7不仅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固态电池目前也只是“空头”支票。 蔚来 方面表示，150kWh电池技术计划于明年四季度开始交付。这意味着，早期购买ET7的车主还仅能体验70kWh和100kWh的三元锂电池组，其续航能力和目前市场上主流的车型区别不大。 找车网

特斯拉入门级电动车——2.5万美元开特斯拉的诱惑

去年秋天， 特斯拉 宣布将推出一款售价只需2.5万美元的入门级电动汽车，顿时令

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