ea888第三代发动机烧机油吗

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了ea888第三代发动机烧机油吗，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、ea888第三代发动机烧机油吗
• 2、ea888怎么区分一代二代三代
• 3、ea888第三代是哪一年

ea888第三代发动机烧机油吗

ea888第三代发动机不烧机油。

第三代ea888发动机已经不烧机油了。第一代和第二代都存在烧机油的情况，第三代已经完全解决这个问题了，现在市面上买到的新车，都不存在这个问题。

第四代EA888发动机也即将投产，2022年11月大众一汽发动机（大连）有限公司发布了EA888350Bar发动机下线投产的消息，预计全新一代国产帕萨特、迈腾、速派等车型将会搭载四代EA888发动机。

大众EA888发动机

大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

ea888怎么区分一代二代三代

区分ea888一代二代三代可以从机油加注口位置、发动机盖罩、缸体、水道、张紧器、链条、油气分离装置、 曲轴 等方面区分。

1、机油加注口位置不同。一二代的发动机在左侧中间位置，而第三代在左侧靠后的位置。

2、发动机盖罩，第三代的发动机盖罩是全黑的，而一二代的不是。

3、第三代主要的改进变化：缸体变薄0.5mm，更加轻量化，水道也发生了一些改变。张紧器改为螺旋式的；链条由5片改为4片，但是厚度比以前厚了很多；油气分离装置改为内置式；曲轴由8块配重改为4块配重。

总的来说，第三代有很大的改进，与一二代有很大的区别，主要的区别还是在内部机构及材料，而一二代从外观上比较难以判定，需通过拆开部分零件才可以断定。

第一代EA888技术参数

技术优点：采用了多种先进技术，如缸内直喷、 涡轮增压 与进气相位可调、双平衡轴等。

技术缺点：漏机油，水泵漏水， 烧机油 、油气分离器故障、积碳问题、正时链条跳齿等。特别是正时链条涨紧器设计不合理，导致链条跳齿顶气门，好多车型开三四万公里顶气门而导致大修，而且维修费用还比较高。

第二代EA888技术参数

技术优点：在原有的基础上增加了AVS（可变气门升程）技术，主要应用于 奥迪车 系， 大众车 系无AVS技术，增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。

技术缺点：烧机油、漏机油、进气翻板故障、水泵漏水， 碳罐电磁阀 故障、凸轮轴位置传感器故障等，而12年底之前装配在大众车型上的发动机正时链条涨紧器依然没有改进，和一代发动机用的是同一样涨紧器，好多车链条跳齿导致顶气门大修。

13年过后用的是改进涨紧器。烧机油问题依然存在，烧机油的罪魁祸首就是活塞环，活塞环因为设计原因会被积碳卡死，解决方法就是更换改进的活塞活塞环。

第三代EA888技术参数

技术优点：三代EA888发动机总计减重7.8KG、集成了排气歧管的气缸盖，新增可控式活塞冷却喷嘴，动力强劲，1.8T的动力和二代2.0T的动力相当，符合欧六排放标准。

目前已经没有1.8T发动机，只有2.0T低高功率发动机。16年以后才装备 迈腾 和CC车型，至今未发现有烧机油现象。

技术缺点：少量车型 节温器 壳体会漏 防冻液 ，其他未发现明显问题。

ea888第三代是哪一年

迈腾第三代ea888发动机于2011年首次使用，而2.0T版本则于2012年推出。

迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。

全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。

它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

缸内直喷系统：

燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。 找车网

高压燃油泵是燃油加压的关键环节，EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。

高压燃油泵产生最大的油压为150bar，根据发动机工况需要，通过对油压控制阀的调节，燃油压力可在50bar-150bar之间调节。采用6喷孔喷油器，喷嘴锥角为50°，更有利于汽油与空气的充分混合。

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