泰版丰田雅力士有介绍吗

小编今天整理了一些泰版丰田雅力士有介绍吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、泰版丰田雅力士有介绍吗
• 2、雅力士和雅力士rs区别
• 3、最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑

泰版丰田雅力士有介绍吗

泰版丰田雅力士有介绍吗？

如今丰田Yaris（询底价|查参配）雅力士车系基本可以分成两大支流，日规、欧规一直保持更新垂直换代，目前在售的是2019年诞生的第四代车型（代号XP210），还诞生了车迷甚为喜爱的GR Yaris；而东南亚市场和国内市场的雅力士则依然停留在第三代车型，最早可以追溯到2013年。

由于Yaris在东南亚市场依然非常受欢迎，受限于成本因素，似乎也无须跟随日规换代，因此泰国丰田时不时就会给雅力士的外壳来个焕新。日前，泰国丰田就在当地市场发布了新款雅力士车型，内核还是第三代，但前脸就换成了类似卡罗拉的设计风格，变成更加锋利和帅气，而在配置上也有所升级。

新款泰规Yaris在前脸设计上大幅变化，官方称之其车头造型为Hammerhead Design，在品牌LOGO两侧加入与车色同色的护板，前保险杆则采用更大面积的进气面积以及黑色钢琴烤漆处理，搭配新型的头灯组，营造出更强烈的视觉冲击。至于车尾方面并未有太大的变化，不过可以看到后保险杠方加入空气分流器的设计，进一步强化运动感。

另外，官图中的水泥灰则为新追加的车漆颜色，并针对高规车型提供搭配黑车顶的双色调风格。新车也同步带来多种风格套装供加价升级，其中亦不乏更具竞技感的运动风格套件可选搭。

新车内饰未有太大的变化，官方称其内装用料有所升级，高配车型于中控台上追加全新9英寸触控屏，可支持Android Auto 和Apple CarPlay，仪表板则是两组类比指针搭配4.2英寸彩色屏幕，而座椅也采用双色搭配。

另外，全车系6扬声器、60:40 椅背分离倾倒和360° 全景影像等配备都可以在这次改款新车上看到。新车还搭载了Toyota Safety Sense系统，有车道偏移警示、主动紧急刹车，车侧盲点，倒车盲点，不过可惜并未有ACC功能。

动力方面保持不变，泰版雅力士因为当地ECO Car法规的关系，因此搭载了1.2L Dual VVT-iE 自然进气发动机配CVT变速箱，最大马力为90hp，峰值扭力则为109N·m。新车在当地市场的指导价为559,000~694,000泰铢（约合人民币11万元~14万元）之间。

雅力士和雅力士rs区别

雅力士和雅力士RS在外观、性能等方面有一些差异。
1. 外观：雅力士RS在外观设计上加装了运动套件，如前后大包围和后部扰流板等，这使得其看起来更具动感和个性化。相比之下，雅力士的外观更偏向于温文尔雅，如同一辆大家闺秀的车型，而少了些许运动感。
2. 性能：雅力士RS是升级款，其车内性能得到了优化，相比雅力士质量更加全面。具体性能方面的差异可能包括引擎性能、悬挂系统、驾驶辅助功能等，但具体配置和性能的差异可能需要在具体型号和规格上进行比较才能得出准确的结论。
总的来说，雅力士和雅力士RS在外观、性能等方面有一定的差异，而具体的差异需要根据具体的车型和规格进行比较才能得出准确的结论。

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最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑

由于发动机抖动、噪音大、动力小等缺陷问题，三缸发动机在国内一直不太受消费者待见，甚至已经到了“闻三色变”的程度。难道三缸发动机就真的上不了台面了吗？其实，也并非如此。

日前，澳洲著名改装厂Powertune Australia针对一款 丰田 GR 雅力士 的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸机压榨出了惊人的741马力。不得不说，三缸机也是潜力股，也能成为性能机器啊。

要知道，原厂的丰田GR雅力士，其搭载的G16E-GTS 1.6L涡轮增压三缸发动机，最大功率为268马力，这个性能数据已经是比很多四缸发动机都要强了，没想到，还具有这么大的改装潜力，动力直接翻倍提升。

根据改装厂Powertune Australia提供的马力机数据图来看，当GR雅力士这具三缸发动机的转速达到8117rpm时，爆发出了741匹的轮上马力，准确来说是740.9马力。这个性能数据，已经超越 迈凯伦720S 、 法拉利F8 等超跑车型，称它是地表最强三缸机，也不为过吧。

关于这台三缸机升级的地方，改装厂Powertune Australia保留了发动机原厂的曲轴、活塞和连杆等部件，升级改装了更大的盖瑞特G30-770涡轮增压器、更坚固的汽缸垫、全新的加大中冷器、定制的涡轮排气歧管以及钛合金天蝎Akrapovic排气等硬件，再经过Motec ECU的调教，最终才有了如此大幅度的马力提升。在这绝对的大马力面前，应该没有人会拒绝这台三缸发动机的GR雅力士吧。

除了针对发动机升级改装外，该改装厂还把GR雅力士原本的6iMT手排变速箱换成了X-Shift序列式变速箱，配备有AWD四驱系统，这台车整车重量仅有1280kg，可以想象一下在741马力下，这款小钢炮车型的直线加速能力有多恐怖，基本算是贴地飞行了。

不过，放在国内市场，因三缸发动机而毁了前程的车型确实有不少，如 日产 奇骏 、 福特 福克斯 等，都是因为换上了三缸机，才惨遭市场冷落。但如果是像这款GR雅力士的大马力三缸发动机呢？大家还能保持冷漠吗？

最后

虽然三缸发动机有着天生的缺陷问题，但它油耗低、能量损耗少、质量轻等优势也不应该被忽视，而GR雅力士的例子，也告诉了我们三缸机也有很强的改装潜力，加之，现在针对三缸机抖动、噪音大的问题，也有了很大改善，所以，这些能够消除大家对三缸机的偏见了吗？

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