魏派拿铁和摩卡的区别 仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市 魏牌新摩卡DHT-PHEV，比理想L7还有料

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本文目录一览：

• 1、魏派拿铁和摩卡的区别
• 2、仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市
• 3、魏牌新摩卡DHT-PHEV，比理想L7还有料

魏派拿铁和摩卡的区别

魏派拿铁和摩卡的区别

拿铁是魏牌基于咖啡智能打造的第三款车型，在尺寸以及定位上介于摩卡和玛奇朵DHT之间。魏派拿铁和摩卡的区别主要在产品级别、产品定位以及动力总成三个方面。

1、产品级别不同

拿铁定位于紧凑型SUV，摩卡定位于中型SUV。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米。摩卡DHT长宽高则分别为4875/1960/1690毫米，轴距则为2915毫米。

2、产品定价不同

拿铁DHT共推出三款车型，并且是以中杯、大杯、超大杯来命名车型，新车的官方指导价区间为15.98万-17.98万元。摩卡DHT售价区间为19.28万-22.88万元。

3、动力总成不同

拿铁DHT搭载1.5TDHT动力总成，采用一台代号为E15BD的1.5T发动机，综合最大输出功率181千瓦，匹配混动专用变速器。摩卡推出了搭载MHEV轻混系统以及PHEV插电混动系统的两种动力版本，其中轻混车型由代号E20N的2.0T发动机以及48VP0电机组成，而PHEV版本则是由同样的2.0T发动机与采用P2或P2+P4布局的电动机组成。

仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市

比“500万以内最好的SUV”更好的 魏牌 蓝山大获成功，5月销量就达到5136台，现在魏牌乘胜追击，大五座旗舰电动SUV—新 摩卡 DHT-PHEV正式上市，先期只提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，这个价格可以说是非常实惠，比竞争对手 理想L7 便宜近7万元，但是魏牌这套混连DHT技术可要比理想L7的增程技术更先进更实用，在操控、安全、配置和智能驾驶等方面新摩卡也有优势。

魏牌CEO陈思英在发布会上表示：“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”新摩卡超强的产品力消费者都能感受到，所以启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。

新摩卡“自然新境美学”的全新设计非常很有效果，延续了蓝山家族式“H”前脸，简约时尚，分体式头灯很和谐，碎片化中网是亮点；侧面流畅修长，向前下滑的腰线非常优美有态度，下沉的车顶线条让新摩卡有了一种运动的风格；尾灯很有个性，一条贯穿，一条不贯穿，辨识度极高，尾翼的造型也非常有设计感。

新摩卡长宽高分别是4881、1960和1690mm，轴距为2915mm，这个尺寸非常科学，刚刚好能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

新摩卡的内饰简约温馨，质感上佳，给人一种清新的豪华感，空间很大，前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒151°，随时随地车上小憩；后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，轻松翘起二郎腿；后排臀部空间宽度1437mm，同时坐三个人空间毫无压力；后排靠背两挡可调，最大可调节至122°可实现后排“微躺式”座椅，还采用了Nappa真皮，还标配了七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，直观感受比同价位合资品牌或其它竞争对手高级很多。

更具人性化交互的智慧座舱也是新摩卡的一大卖点，配备了四块大屏幕：9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，小魏同学2.0那更是非常好用。还有同级独创的“时空之门”功能，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，车内人员可以多维度沉浸式体验。

长城 的技术实力是非常强大的，这也是一众新势力所不具备的，新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，最大功率291kW、峰值扭矩达到570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，在市区路况每天上下班代步完全可以用纯电模式下，动力平顺流畅。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈。

长城非常注重安全，新摩卡的车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

长城汽车有着33年的积淀，在造车领域长城是国内最具实力的代表，新摩卡的生产拥有61家欧盟北美标准供应商和38家国内顶级供应商的支持，经过3轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超100万公里的试验总里程，可以说新摩卡是一款世界级车型，在大五座市场，新摩卡重新定义了标准，超强的产品力和超高的性价比让消费者很容易做出合理的选择，希望新摩卡在海外市场也能获得成功，助力中国汽车品牌的全球化发展。

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魏牌新摩卡DHT-PHEV，比理想L7还有料

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【懂车之道 试驾】今年汽车也是一如既往的保持火热态势，当然竞争也是很激烈，今年是传统汽车向新能源车转型的大年，由之前卖得很好蔚小理，到如今销量不错的就理想一家，是不是就没有对手了呢？

近日， 魏牌 推出蓝山入门价27.38万，在市场也是获得不错的销量，如今魏牌将带来新 摩卡 DHT-PHEV，是一款五座旗舰电动SUV，官方表示，新车竞争对手锁定 理想L7 。

新摩卡DHT-PHEV里里外外都进行升级，最有看点当属它全球领先的混联DHT动力架构、更高阶的NOH智能驾驶辅助的组合，当然还有很多的黑科技，使得新摩卡DHT-PHEV成为六边形战士。

外观上，新摩卡DHT-PHEV整体显得比较的前卫，新能源风格明显，采用“自然新境美学”全新设计语言，配备贯穿式日间行程等，中网内部为点阵式设计，新车大灯比较的犀利 ，下进气格栅为梯形进气格栅，前包围比较扁平，让整车看起来比较的运动。

来到车身侧面，整体设计比较运动，车身顶部采用时下流行的镀铬行李架，车窗比较狭长，车窗周围更是用镀铬条加以装饰，侧面腰线比较飘逸，并且采用了隐藏式门把手，同时还采用了大量曲面，这样让整车获得更低的风阻系数。

新车尾部，顶部配备时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，同时配备后雨刮器，新车也是配备时下流行的贯穿式尾灯，在夜间点亮后带来更好好的视觉效果，后包围应用多线条设计思路，让尾部看起来更加的有层次感，隐藏式排气管，装饰为主。

新车内饰升级了不少，采用了全新设计方向盘，并且把原先水晶档把直接升级为怀挡设计，这样挂挡的时候是很方便，轻轻一拨即可，同时搭载了智慧座舱Coffee OS，配备AR-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，这四个屏幕可联动，其中中控屏搭载的是 高通 骁龙8155旗舰座舱芯片，使用起来是很流畅，更是可以与小魏同学2.0随时互动，听歌、开关车窗、打开空调、调温度等样样行。

得益于车长接近4米9，轴距超过2米9，这样的车身尺寸所带来了车内空间要很不错，它的后排高度940mm，后排宽度1550mm，后排腿部空间690-910mm，才使得新摩卡DHT-PHEV是妥妥的大五座SUV。靠背支撑性不错，座椅也是比较宽大，软硬程度适中，可以说后排坐得很舒服。

最高支持48kW直流快充：电量从30%快充到80%仅需23分钟，当然也支持6.6kw慢，还支持3.3kW对外放，这样在野外露营烧烤点灯就很方便。

新摩卡DHT-PHEV是支持 NOH高阶智能驾驶辅助，想要完成这一高难度驾驶，在硬件上，提供5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。

1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头，当然还需要高精地图的配合，这样在高速开启后能够智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等，智能巡航、拨杆变道超车（压速变道）可以说是省时省力，不过这是辅助驾驶，在使用此功能当中，还是需要全神贯注的开车，切莫完全依赖它，遇到突发状况还得及时接管。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV混联DHT是一套高集成度油电混动系统，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，34kWh高能量密度电池包，可实现WLTC纯电里程175km，CLTC 纯电里程215km，馈电油耗5.55L/100km。新车还提供了纯电模式、纯电优先模式、智能混动模式。

而理想L7采用的是增程式串联结构，发动机则是搭载1.5L发动机，则台发动机是不能够直接驱动车辆行驶的，它的作用是来发电使用，最后把电储存在电池当中，最后在把电池当中的电，给到驱动电机，从而在驱动车辆行驶，而且加油也得加95号的汽油，明显是费钱。相比理想L7，新摩卡DHT-PHEV混联DHT的用车成本将会更加的低，并且在高速超车、爬坡等都是更加有劲。

此次试驾较为短暂，从广州大学城出发，一路向南，途径城市道路、红绿灯路段、拥堵路段、隧道、高速公路等路况，这样能够更加充分体验新摩卡DHT-PHEV在各种路况的具体表现。

在城市道路行驶，并且还是满油满电的情况下，我们优先选择在纯电模式下行驶，这时候开着新摩卡DHT-PHEV就跟电车一样，整个行驶起来车内很安静，并且提速很快；并且可以把车设置在单踏板摸下，在单踏板模式下，通过加速踏板即可实现车辆的加速、滑行、减速或停车，刚开始使用单踏板模式下要先适应一下，在单踏板模式下，制动踏板也是有用，作为应急使用。 找车网

在体验完纯电模式后，我们把车调到纯电优先模式，首先我们先在中控先把SOC荷值先设定在60%，在车辆在低速和中低速行驶时是由驱动电机作为驱动动力，在驱动车辆行驶，当电池SOC电量低于60%，新摩卡DHT-PHEV会自动切换至混合动力模式，无需人为我干预，这样的动力输出要更加的强。

最后调到智能混动模式，在智能混动模式下，车辆会根据路况、时速等信息来自动切换EV模式、串联模式、发动机动力直驱模式、发动机经济直驱模式、串联模式、全负荷并联模式、能量回收模式，尤其在高速行驶过程，我们在做急加速超车的过程当中，车辆会自动进入到全负荷并联模式也就是三个动力单元同时输出动力，这时候的动力输出是最强，轻松完成超车动作。

在刹车调教上也是比较比较线性，它的踏板行程是比较长，这样在踩刹车前段处刚好有一个比较好的适应过程， 随后在中后段的制动力上升也是比较的明显，这样的制动表现是比较不错，不会产生那种突兀感。方向盘的转向上也是比较小巧，在转动方向盘方向盘而是比较轻盈，有一定的阻尼回馈，同时方向盘还提供轻便、舒适、运动、可调，这样可以根据不同的个人不同的喜好进行调节。

小编有话说：

经过一天与新摩卡DHT-PHEV短暂接触，留下不错印象。新摩卡DHT-PHEV整体产品力比较强，具体来看，从颜值、空间、配置上、以及魏牌混联DHT等各方面都是比较突出，并且安全上更是没得说，可以说新摩卡DHT-PHEV可以正面PK理想L7的。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道  王斌 编辑）

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