保时捷的mission E可以击败特斯拉的model s吗？

小编今天整理了一些保时捷的mission E可以击败特斯拉的model s吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、保时捷的mission E可以击败特斯拉的model s吗？
• 2、直指纽北最速特斯拉，保时捷Mission X概念车
• 3、2023慕尼黑车展：保时捷Mission X概念车亮相

保时捷的mission E可以击败特斯拉的model s吗？

保时捷对外宣称Mission E比特斯拉Model S更好，关于这个观点，考虑到Mission E是保时捷旗下一款新车型，并不让人奇怪。 保时捷电动车负责人Stefan Weckbach坚信保时捷Mission E比特斯拉Model S优秀得多，所以在一次内部会议详细说明了是什么使得保时捷Mission E在2019年一上市就能成为豪华电动汽车领域的领导车型

但事实上保时捷没有向特斯拉Model S下战书，根据Weckbach的说法，保时捷在2015年法兰克福车展上公布Mission E概念车之后，就立即做出了决定要进行量产。这家德国汽车制造商认为他们手中有一个重要车型可以重塑公司的未来，经过1000多名员工几年时间的不懈努力，保时捷Mission E最终即将成为现实。

保时捷Mission E预计将于2019年发布，据Weckbach所说，保时捷Mission E在两个重要方面表现更好：性能和充电 。谈到性能，Weckbach将特斯拉Model S从静止到96公里每小时的加速时间描述为可笑的，他说特斯拉这款电动汽车并不能长久的保持宣传中的加速时间。

而保时捷Mission E将具有“可靠并且持续的性能表现”，可以长期保持始终如一的良好性能。保时捷Mission E与特斯拉Model S相比，另一个优势是充电，因为保时捷已经在开发能够实现充电电压达800伏的基础设施。保时捷称，达到这种充电电压，充电20分钟就能达到402公里的续航里程。虽然这比特斯拉超级充电站480伏的容量更为惊人，但似乎不是因为电压高低这么简单。不过，就高容量电池而言保时捷还有很多需要改进的地方。

目前，特斯拉由于在全世界范围内设立了成千上万的超级充电站，在充电问题这个方面遥遥领先。 保时捷还有很多要做的，但是现在正在朝着这个方向迈进。保时捷汽车北美区CEO Klaus Zellmer已经确认他们计划为美国共计189个经销商的整个经销商网络配备800伏快速充电站。同样，保时捷在美国佐治亚州，亚特兰大的保时捷体验中心已经建立了6座快速充电站。

直指纽北最速特斯拉，保时捷Mission X概念车

【懂车之道 新车】近日，在 保时捷 75周年纪念与勒芒24小时耐力赛百年庆典之际，在斯图加特 - 祖文豪森保时捷博物馆，保时捷Mission X概念车正式迎来首发亮相。这个日子蛮有意义。

6月8日，保时捷跑车75周年纪念正式启动，全球多地同步举行异彩纷呈的庆祝活动。作为全球庆典首站，保时捷在中国广州的海心沙亚运公园开启了为期11天的“逐梦 嘉年华 ”。 找车网

简单回顾下保时捷品牌，1931年，费迪南德 保时捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，1948年，其子费利 保时捷（Ferry Porsche）先生将保时捷的设计理念变成了现实，1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356 “No.1” Roadster 获得上路许可，也标志着保时捷跑车品牌的诞生。

外观上，保时捷Mission X概念车将性能与现代感融合，低俯的车头、高耸的轮拱、宽大的前铲。下方采用经典三段式进气口，前脸两侧四点式日行灯的设计灵感源自于保时捷勒芒赛车灯组设计，其内部LED光源点亮后视觉效果十分动感。此外值得一提的是，新车将搭载保时捷全新的品牌LOGO，同时车身采用专门研发的火箭金属漆涂装。

来到车身侧面，玻璃穹顶和蝴蝶门开启方式都是在向勒芒赛车致敬，前车的前后轮拱很隆起，看上去动感十足。

车身尺寸方面，长宽高分别为，4500毫米*2000毫米*1200毫米，轴距为2730毫米。这个尺寸放在一款超级跑车上，算十分紧凑的。前、后轮辋的尺寸分别为20英寸和21英寸，后轮辋也加入了涡轮扇叶的造型，保时捷官方表示，能够在车辆行驶中帮助后制动系统导入气流进行散热。

车尾部分车身尾部，两侧横向布局的尾灯，呈现出悬浮式效果，中央可发光的“PORSCHE”标识相连接，充电时字母“E”闪烁。Logo下方为镂空式设计，上方为电动扰流板造型，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器设计。

据悉，新车的空气动力学设计十分突出，其将产生的下压力远超911 GT3 RS车型，作为参考，现款911 GT3 RS在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

内饰方面，整体的设计较为复杂，内部的很多条线和用料都十分讲究美感。据悉，保时捷Mission X概念车采用碳纤维单体壳车架的结构，搭配2张采用撞色设计的桶椅，配有6点式安全带，车内显得十分紧凑，像一台赛车。

半幅式设计方向盘，全液晶仪表盘以及流媒体后视镜。副驾驶正前方还预留了电子计时器的插槽，是用来连接电子计时器的，显示圈速、车手数据信息，在各种比赛中使用。

动力方面，此次保时捷并未透露有关动力的信息，电池布置在座椅后方平衡重量，官方称其为“e-core”布局。能实现1:1的功率重量比，新车基于900V系统架构生产。充电速度大约是Taycan Turbo S 的两倍。

《懂车之道》在广州参加了保时捷75周年庆典，保时捷还评选出历史10大标志车型（Top 10 Iconic cars），第10至第4名的分别是 保时捷917 、 保时捷911 GT 1、 保时捷919 HYBRID、保时捷901/911、保时捷911 speedster、保时捷550 Spyder、 保时捷356 。

小编有话说：

6 月 4 日消息，一辆装备了 Track Pack（赛道性能包）套件的 特斯拉 Model S Plaid 在德国纽博格林赛道创造了量产电动车最快圈速的新纪录，这辆特斯拉 Model S Plaid 的圈速为 7 分 25 秒 231 毫秒（7:25.231）比保时捷 Taycan Turbo S 之前的纪录快了 8 秒多。也给保时捷带来不小的压力。

《懂车之道》获悉，此次概念车亮相之后，保时捷的愿景是让Mission X投入量产后成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。我们可以拭目以待，新车的首发亮相，刚好在保时捷品牌75周年之际，想必也是想通过这一电动化产品，拉开保时捷的电动化之路。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源保时捷官方；文：懂车之道  王斌 编辑）

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2023慕尼黑车展：保时捷Mission X概念车亮相

易车讯 在2023慕尼黑车展期间， 保时捷 Mission X 概念车实车亮相。新车作为保时捷打造的双座概念跑车，官方表示，保时捷Mission X概念车可以看作指引未来跑车技术的一盏明灯，如果未来投入量产，那么它应该具备以下特质： 成为纽博格林北环赛道上最快的公路车、功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）、实现远超目前 911 GT3 RS 车型的下压力值及凭借900V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是Taycan Turbo S的两倍。

造型方面，保时捷Mission X概念车采用了向斜上方打开的勒芒赛车式车门，雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级 跑车 并不一定在视觉上必须具有很强的攻击性。同时其车身采用火箭金属漆，腰线以下是碳纤维织纹的设计元素。

四点式大灯在新车上进行了重新诠释，LED 照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。后轮装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。

来到尾部，保时捷Mission X概念车拥有一个横向贯穿的灯组，呈现悬浮效果。透明且发光的“PORSCHE”字样也很吸睛，“PORSCHE”的字母“E”将会跳动。

内饰的不对称性及其配色理念显示出这款概念车以驾驶者为中心，新车承袭众多赛车元素，除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

另一个亮点位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统可连接计时码表模块。保时捷打造了特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。

虽然官方尚未公布其动力信息，但透露出的信息显示新车搭载一套高性能、高效率 纯电动 力系统，动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core 布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。如未来投入量产，新车功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）、并基于900V系统架构打造。

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