2023-10-17 18:28:34 | 找车网
其实早在今年4月份的时候法拉利ROMA就已经公布了该车的售价,只是由于新冠疫情的影响该车一直没有以实车的形式正式在国内亮相。2020年7月23日,我们终于见到了这款法拉利品牌旗下全新的入门级车型的实车,相比图片中的感受,ROMA实车看起来更加精致优雅。
2020年4月7日法拉利正式公布了ROMA车型在国内的售价,厂商指导价238万也让它成为了法拉利旗下最新的入门版车型,但虽为入门版车型,法拉利ROMA带给大家的惊艳感和新鲜感可并不低。
作为一台标准的两门四座跑车,ROMA采用了法拉利经典GT车型的2+2座布局,这一点完全向更高端的法拉利456 GT、612、FF等车型看齐。外观方面是ROMA带给大家的一个惊喜,熟悉法拉利的朋友们可能一眼就能看出该车的车头有点类似法拉利Monza SP1/SP2的设计。
可能这样的设计看上去有点缺少法拉利车型一贯的激进感,但正式这种略带神秘还有一丝匪气的造型才给了大家新鲜感。另外在这个各大厂商都在搞"大嘴"风格的趋势下,ROMA反而采用了尺寸较小的进气格栅设计,颇为精致不说还让车辆的前脸带有了一些复古的感觉。
前大灯采用了类似棱形的设计,中间位置带有一个横向的LED日间行车灯,可能造型谈不上多么亮眼,但整体的视觉效果与进气格栅搭配的非常完美。
该车最美的角度当属侧面了,修长的引擎盖以及整体向后位移的座舱都让该车看上去有点复古GT跑车的风格。细节方面首先还是车头位置,类似于鲨鱼鼻的设计微微上翘,搭配下方突出的前唇整体就好像是一条鲨鱼正微张着嘴巴。 找车网
整个车身的造型没有什么多余的修饰,平滑流畅是它最大的特点。据悉法拉利ROMA的车长与车高达到1:2的完美黄金比例。轮圈方面亮点不多,内部配有银色的刹车卡钳,想要法拉利其它超跑身上的那种激情可能ROMA无法提供,但从容优雅它非常到位。
法拉利ROMA的车尾设计有些慵懒还有点萌,慵懒的感觉来自于尾灯的造型,车尾两侧分别配备了两个独立光源的尾灯设计,尺寸不大还微微下垂,看上去有点没睡醒的样子。
而萌的感觉来自于该车配备的可根据车速调节的两段式电动后扰流板,窄胖的造型看上去有点敷衍,但其实它的实际作用可并不低,它并不是一个拿来装样子的外观套件。
虽然ROMA采用了非常经典的2+2座椅布局,但内饰整体的设计却采用了法拉利称之为"双座舱"的设计理念,所以看上去非常新颖,这方面也是该车的另一个亮点。
可以看到贯穿式的中控台将主副驾驶席分开成两个部分,可能也正是这个原因所以副驾驶前方的中控台上还配备了一块小屏幕,可以显示当前的行车信息。
主驾驶席方面法拉利风格明显的多功能方向盘配合16英寸的全液晶仪表盘能够带来出色的握感和视觉体验,中控台位置配备一个8.4英寸的多媒体触摸屏,搭载了全新的HMI人车交互界面。至于内饰的材质和质感就不用担心了,绝对的奢华细腻。
ROMA还拥有一个亮点,那就是法拉利首次在4座车型上配备了侧滑角控制系统以及动态强化系统,有了这两项系统的帮助车型将更易于驾驶,避免发生事故。可不要以为对着一样一台入门车型这样的设计是多余的,法拉利ROMA搭载了一台3.9T涡轮增压V8发动机,最大功率620马力,最大扭矩760牛·米,搭配8速双离合变速箱,官方公布的数据显示0-100km/h加速时间仅需3.4秒,0-200km/h加速时间仅需9.3秒,而极速可达320km/h,这样的性能可并不"入门"。
总结:可能之前大家都是通过图片的形式欣赏这台法拉利ROMA的,所以有人认为该车缺少了法拉利车型的激情,但当你见到ROMA的实车后可能就会感觉,当一台相对柔和、优雅的法拉利摆在你面前时,大部分人依旧无法拒绝它。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
众所周知,法拉利是以跑车而闻名全球,公司成立于1947年,业务包括高性能豪车、赛车和一级方程式赛车。车标是盾牌形里包含着一个跃马的造型,而上方还有绿、白、红代表意大利国旗的标志,据了解法拉利的在售跑车有F8 Tributo、portofino和 812 Superfast等,这些车款的销量都还不错,但小编最喜欢的还是法拉利812这一款,因为它的战斗感非常强,在众多追求刺激的跑车中几乎是一股清流,脚踏实地就是它最大的特点。
法拉利812是一款前中置发动机,后轮驱动的跑车,首发车型是在2017年的日内瓦车展。和保时捷、兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂等车型比肩,是很多跑车爱好者的梦想车型,也是顶级超跑中的一道靓丽风景线。只不过因为价格等其他因素,让很多人望而却步。但也正是如此才更激起了消费者好奇心,所以为了对这类车型有更深层次的了解,小编今天就给以法拉利812为例,给大家看一看高端豪华跑车的具体表现。
法拉利812的出现是为了继任法拉利F12berlinetta,共有两种车型在售,最新的上市于今年1月份,厂商指导价530万元。同时,为了纪念法拉利品牌诞生周年,新车还推出了特别的红色涂装。从外观来看,法拉利812采用了全新的设计语言,前脸由贯穿式的扰流设计和倒置的水滴型日间行车灯组成,体现了非常强烈的艺术感和设计感,车身低趴风阻系数小,进一步提升了汽车的行驶速度。就小编个人而言要比同级车霸气多了。
侧面线条自然流畅,配上深色系的材质和20英寸的双色多幅式铝合金轮毂(轮胎规格是275/35和315/35),体现了满满的时尚感和运动感。另外法拉利812极其重视空气动力学和人体工程学,所以在车身底部前侧安装了主动式翼片,尾部则采用了溜背式造型,利用空气动力分流增强了下压力,比法拉利F12berlinetta更加年轻时尚。
车身尺寸方面,法拉利812的长宽高分别是4693*1971*1276mm,轴距是2720mm,加上1672mm的前轮距和1645mm的后轮距,视觉效果非常舒适,而且车身结构是2门2座硬顶敞篷式,在同级别车型中有很强的辨识度。内饰座舱也变得更加精致,有双色拼接的中控,真皮包裹的方向盘和主副座椅,以及按键丰富的档把造型,把跑车的奢华体现得淋漓尽致,而且悬浮式的设计让车内更显前卫、运动。
然后再来看配置方面,法拉利812全系提供了全车安全带未系提醒,车身稳定控制,定速巡航,悬架软硬调节,自动驻车和上坡辅助等,内部支持无钥匙启动系统,车内中控锁,GPS导航和自动空调等,同时配备了全新的人机交互界面,让驾驶员在享受开车的同时还能方便操控。
最后的动力就更不用说了,法拉利本身的优势就是快,比很多同级车还要优秀。所以法拉利812就更不例外。据了解法拉利812搭载了6.5LV12自然吸气发动机,马力最大800匹,功率最大588千瓦,峰值扭矩最大718牛米。全系满足国六标准,车速最高可达340km/h。与之匹配的变速箱是7挡双离合,百公里加速3-2.9S,比一般的跑车响应更加灵敏,升降换挡也更快。底盘调校方面是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架,最后还提供三年不限公里整车质保。
总结:
总而言之,小编觉得法拉利812就是一款非常棒的跑车,霸气不输AMG奔驰GT。不过法拉利812的细节处理更为用心,它摒弃了以往跑车惯用的悬挂,让行驶变得更加平稳,既能满足上下班代步,也能享受全家旅行的快感,这就是法拉利812带给大家最有魅力的地方。
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