全新奔驰s级 2022款奔驰S级上市时间

全新奔驰s级 2022款奔驰S级上市时间相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于全新奔驰s级 2022款奔驰S级上市时间信息，一起来了解一下吧！

下至海鸥，上到奔驰S级，新能源新车

下至海鸥，上到奔驰S级，新能源新车

车型一：比亚迪 海鸥

作为比亚迪全新的入门级产品， 海鸥自亮相以来就备受民众期待，此前网络上也零零散散地曝出了一些车型产品信息，以及价格信息。

海鸥的价格应该会给人一个惊喜，毕竟若是价格太贵，比亚迪怎么去实现400万的年销量目标？

车型二：星途 星纪元 ES

这款车拥有超4米9的车长，以及近2米的车宽；新车是一款纯电动轿车，将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500—700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

车型三：大众 ID.7

新车外观高度还原 ID.AERO 概念车的设计，轴距更是超过了比亚迪汉EV，达到了2965mm。

尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4956×1862×1537mm；动力部分，新车采用了后置单电机布局，电机最大功率150kW，峰值扭矩预计310N·m。

车型四：埃安 Hyper GT

埃安 Hyper GT ，是埃安今年比较重要的一款车，承担着品牌形象转变的重任。该车最大的亮点就是它的外形，除了拉风的“旋翼无框门”外，溜背、尾翼等设计元素，也让整车看起来十分动感。

而除了帅气的外观，埃安Hyper GT还有许多亮点，比如综合最大功率为250kW，最大扭矩为430kW的后驱单电机。再比如融入了中国卫星遥感技术+激光雷达的智能驾驶系统，以及弹匣电池。

车型五：岚图 追光

岚图追光是一款全新的中大型轿车， 该车使用了岚图的“天地鲲鹏”设计语言，整体看起来比较大气。

尺寸方面，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。值得一提的是，尽管追光的尺寸较大，但它的风阻系数仅0.225Cd；续航方面，岚图追光提供有109kWh电池或86kWh的半固态电池，对应续航里程分别为730km、580km。动力部分，新车将会配备双电机四驱系统，系统总功率375kW，最大扭矩730N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。

车型六：仰望 U9

仰望U9是比亚迪今年要推出的纯电超跑，从官方分享的官图来看，新车是用了形如 迈凯伦P1 那样的前大灯造型，且整个车头比较扁平。同时，新车在车尾还加入一个超大尾翼，带来了较强的视觉冲击力。

动力方面，根据此前的信息来看，新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术，系统综合功率超过1100匹马力，0-100km/h加速时间快至2秒级。从参数来看，仰望U9要比红旗去年带来的那台超跑S9更有冲击力。

车型七：梅赛德斯－奔驰全新迈巴赫S级

全新迈巴赫S 580 e亮点就是它的动力系统，采用3.0T直列六缸发动机+电机的插电式混动系统，系统最大功率可达375kW，峰值扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒；电池部分，迈巴赫S 580 e配备有一块28kWh的电池包，WLTP续航里程为100km。并且，迈巴赫S 580 e还支持快充，30分钟就能充满电池的电量。 找车网

全新一代奔驰S级：曾经吐槽的人，如今都说真香！

作者：陈曦

不同于龙妈那一长串可以念岔气的头衔，豪华品牌的扛把子奔驰，只有简简单单的五个字——汽车发明者。而发展至今，这个头衔也逐渐引申为两层意思：1、汽车是奔驰发明的；2、豪华轿车的标准是奔驰制定的。

也许有人对此不大认可，但奔驰一号与奔驰S级就真真儿的存在于眼前，是无可辩驳的事实。前者开启了汽车行业的百年辉煌，后者从1951年诞生起就一直在教友商如何制造一辆豪华轿车。

一直以来，每一代奔驰S级公诸于世之时，都会迎来朝圣般的追捧，但全新一代的奔驰S级从谍照曝光开始便迎来了一大波的争议，矛头直指外观和内饰设计。

只不过，当全新一代奔驰S级正式发布之后，真香定律再度降临，口嫌体正直的同学也不在少数。所以说，你大爷果然还是你大爷，继7年前再次发明汽车之后，奔驰S级再次定义了豪华。

上一代奔驰S级有多成功，全新一代奔驰S级的压力就有多大。作为一款几乎没有对手的旗舰产品，被誉为“轿车之王”的奔驰S级，所能做的便是超越自己。只是上一代奔驰S级实在是太完美了，几乎可以看作是当代汽车工业的至臻之作，所以如何超越自己，是全新一代奔驰S级的重中之重。

华丽的数字转型

奔驰的想法其实并不复杂。考虑到奔驰S级的车主年龄已经下探到了40岁，再加上奔袭而来的汽车“新四化”，所以奔驰S级来了一场华丽的数字转型。

任何转型都会伴随质疑，强如奔驰S级也不例外。这里不想就争议颇多的设计多费言语，毕竟审美这东西太主观了。好不好看确实是由你说了算，但换个角度来看，你说了也不算。

也许你认为全新一代奔驰S级缺少了传统意义上的豪华感，而盲目追求类似特斯拉一样的科技感，更是一种思想上的退步，但我恰恰认为这是奔驰在借机告诉所有传统车企，面对新市场环境和新消费人群，科技与豪华这二者应该如何进行融合。

如果把上一代奔驰S级比喻为一所传统豪宅，那么全新一代奔驰S级就可以看作是一所智能别墅，从开门的那一刻开始，映入眼帘的便是让人惊叹的科技感。

比如，显示面积相当于77英寸显示器的AR-HUD，不仅显示精度高，面积大，更是AR在汽车行业上的首次量产实装。

又比如，12.3英寸的数字仪表屏首次搭载了传说中“裸眼3D”，可以根据驾驶员的头部位置精确调整，不借助任何辅助就实现了极具纵深层次感的3D图像。

还比如，12.8英寸的OLED触摸中控屏，结合第二代MBUX智能人机交互系统，不仅同时支持指纹、面部、声音以及密码四种识别方式，还可以实现声音、手势以及面部控制，算是彻底告别了传统的人车交互方式。

再比如，同级独有的多座互联娱乐系统，车内乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享，即增加了实用性又增强了娱乐性。

其他诸如能支持达27种语言的“读心语音助理”；50项支持OTA升级的电子组件；可以与辅助驾驶系统结合的主动式环境氛围灯系统等等，也都是奔驰S级进行数字转型的一种具现化。

当然了，要实现上述这些功能，背后离不开一套性能强大的车机系统。对比上一代奔驰S级，全新车机系统的计算能力提升了50%，配备带宽高达41790MB/s的16GB内存，并内置320GB固态硬盘，同时GPU的浮点运算能力高达691 GigaFLOPS（性能约等于Intel HD Graphics 5000核芯显卡或者NVIDIA GT640系列桌面显卡）。

依旧气派的尊贵感

看到这里也许你会吐槽，就这？当然不是。作为“轿车之王”，豪华这份气质全新一代奔驰S级还是拿捏地死死的。而且正如前文所说，奔驰在加强科技感的同时，也在考虑如何保持奔驰S级原有的尊贵感。

首先，相比上一代，全新一代奔驰S级长轴距版的轴距增加了51mm（标准轴距版增加了71mm），三围数据优于BWM 7系长轴距版以及奥迪A8L，所以光是尺寸你就不用担心会其丢掉与生俱来的气派感。

其次，车内配备了Burmester?高端4D环绕立体声音响系统（包含30个扬声器＋8个振荡器），可主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，配置“座椅动力学”功能的真皮座椅，再加上首次在量产车型中针对特定型材外壳使用的吸音泡沫，可以预见上一代奔驰S级原本就已经达到极致的乘坐舒适性，将会在全新一代奔驰S级上得到进一步加强。

再其次，无论是同级独有且首次量产可以投射动态影像，照明分辨率超过260万像素的智能数字前大灯，还是呈阶梯式排列，可依次点亮，能在夜晚展现出极具辨识度灯光效果，仪式感爆炸的双段式尾灯，都把当代汽车的灯光设计水准再次推到了一个新的高度。

最后，那个算不上新鲜的隐藏式门把手，却可以在我们接近车辆时自动弹出，不仅体现了科技人性化，也将豪华品牌的尊贵感通过科技的形势展现了出来。此外，该项设计也帮助全新一代奔驰S级以低至0.22的风阻系数，成为了全球空气动力性能最出色的汽车之一。

更智能也更安全

全新一代奔驰S级还值得一说的地方在于智能安全。虽说这个级别的旗舰轿车已经将安全武装到了脚趾，但比对手做得更多，想得更远，看得更全，一直都是奔驰S级秉承的整体性安全理念，所以奔驰这一次还带来了两项新配置。

其一是智能魔术车身控制系统。该系统不仅可以通过1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，从而调节车身的侧倾、俯仰、高度，以及单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，其中的预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能，在当车辆面临严重侧面碰撞危险时，还能在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

虽然这套系统和奥迪A8L上的那套智能车身平衡系统类似，但相比奥迪A8L只会抬起一侧车身高度，具有一定的侧翻隐患，奔驰这套系统则是将车身全部抬高，尽量消除了这种隐患。

其二是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

这项配置对于常常落座于后排的各位老板来说，简直就是必须鼓掌的加分项，再加上专为后排座椅头枕配置的加热功能，完全集安全与舒适于一身，堪称行政级轿车的后排楷模。

除此之外，在特定行驶场景下，全新一代奔驰S级还可以实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，其智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。

谁会是全新一代奔驰S的车主？

坦诚地说，有了上一代奔驰S级铸就的辉煌，全新一代奔驰S级确实是顶着压力而来。而之所以你会认为新不如旧，无非是上一代奔驰S级的整体设计水准已经达到了行业的天花板，内饰设计更是引领着整个行业的发展。

然而设计只是豪华轿车的一项指标，我们看到的这些在科技的帮助下实现的前所未有的创新、安全与舒适，才是全新一代奔驰S级的精华所在，也是奔驰在汽车“新四化”时代给出的数字化转型的答案。

很多人担心全新一代奔驰S的数字化转型，会使其丧失传统豪华D级行政轿车的领先地位，但我反而认为奔驰大可不必担心，因为那些在互联网时代成长起来的年轻新贵们，才是奔驰S级应该拥抱的未来。

相比父辈，他们不会始终如一地端坐在老板位上，因为有调查显示，他们更乐意将屁股挪到驾驶席上，亲自体验驾驶的感觉。全新一代奔驰S级所有的科技升级，不仅会带给他们在其他产品上感受不到的别样体验，同时还丝毫不会影响他们的身份认同。 这种身处极致豪华氛围中的强烈科技感，便是全新一代奔驰S制胜未来的关键。

所以相信我，无论你如何吐槽全新一代奔驰S级，坐进去的那一瞬间，诚实的身体才是真正的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款奔驰S级上市时间

2021年8月29日成都国际车展，全新升级一代梅赛德斯奔驰奔驰S级正式上市，做为行政部门级高档轿车的榜样，最新款S级一共有5款车型能够挑选，官方网参考价为91.78-183.8八万元。

2021款S级具体指导市场价车型市场价（万余元）S400L商务接待型91.78S400L豪华版108.48S450L118.48S450L4MATIC128.48S500L4MATIC183.88

一般来说，刚更新换代后的车是不可能对外型作出修改的，因此2022款奔驰S级会再次沿用2021款车型的总体设计，前脸选用大容量的遁行进气口设计，配搭上精辟的汽车大灯及其三叉星立标看起来非常霸气侧漏，车体侧边轮廓顺畅雅致，突显出“老总坐驾”应该有的气势与高贵。

车内饰设计是奔驰S级更新换代时修改较大的一部分，因而2022款新汽车会再次选用如此的设计。仪表台选用类似游船后甲板的设计，配搭上12.3英寸的升降式液晶仪表盘及其12.5.5英寸的中控屏看起来很有现代感，长条状空调风口也将变成奔驰S级全新升级的代表性设计。

规格层面，最新款车型的总长度为5290MM，总宽为1921MM，高宽比为1503MM，轮距3216MM，那样的规格主要表现在大型客车中有着很大的核心竞争力，老总们在后排座坐椅上还可以得到基本上平躺着的座姿，整车可以给消费者产生出众的舒适度感受。

驱动力层面，新汽车全系列标准配置3.0T涡轮增压器汽车发动机，这台V6设备能够分成三种驱动力校准方式，在其中低输出功率版本号车型最大马力313匹，中等水平输出功率车型最大马力367匹，大功率车型最大马力435匹，传动系统层面配对9挡手自一体变速器，而且还全系列配置了48V轻混系统软件。

竞争对手车型新闻资讯：

奥迪A6L改款最新动态

宝马7系改款最新动态

宝马X6改款最新动态

百万购车补贴

以上就是全新奔驰s级 2022款奔驰S级上市时间全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。