丰田最新消息 艾睿颂、全新Passat、全新普拉多，合资品牌绝地反击

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了丰田最新消息 艾睿颂、全新Passat、全新普拉多，合资品牌绝地反击，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，全新 普拉多 或于2024年国产。给大家划一下重点：新车将由 一汽 丰田 于成都工厂国产，年计划产能3.6万辆。而在动力上，新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体情况吧。

命运多舛的普拉多

作为越野圈的香饽饽，普拉多曾一度是越野爱好者的首选。不过，比较让人遗憾的是，受国家燃油限值法规的影响，一汽丰田普拉多2.7L车型于2017年10月停产。

随后，受国六排放法规的影响，一汽丰田于2020年停产普拉多3.5L产品，正式宣告了普拉多停产。同时，为了进一步利用产能，一汽丰田也导入了全新TNGA技术平台的B级高级轿车 亚洲龙 ，形成10万辆/年生产能力。简单来说，受困于排放，一汽丰田停产普拉多，并为亚洲龙腾出产能。不得不说，普拉多真的算得上命运多舛。

普拉多重新“复活”

从《车壹圈》了解到的信息来看，一汽丰田又准备重新“复活”普拉多。据悉，一汽丰田将于成都工厂国产，预计投资5.86亿元针对生产线进行重新改造/新建。其中，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多。同时，新车将搭载2.4T发动机，这也意味着混动版本暂时没有消息。

那么问题来了，一汽丰田为啥又要重新“复活”普拉多呢？在圈哥看来，主要有如下两个原因：一是被寄予厚望的亚洲龙销量不及预期。圈哥简单查询了亚洲龙近半年的销量情况，月均销量基本在0.75万辆左右，这也意味着本身产能有一定的闲置。

二是车市越来越卷，但越野市场目前竞争相对没那么激烈。普拉多本身在越野市场拥有不错的市场口碑，一汽丰田重新“复活”普拉多之后，有望给品牌带来一定的增量和利润，这一点非常重要。

市场前景堪忧？

“复活”后的全新普拉多市场前景如何呢？在圈哥看来，有喜有忧，但市场压力巨大。

作为曾经越野圈的当红明星，普拉多在市场的口碑以及号召力都不错，这一点优势不可否认。同时，预计新车将针对车身尺寸进行调整，空间表现更优，算是迎合了国内消费者的喜好。

再者，根据此前的遐想图，整车颜值也进行了升级，看上去更加霸气。最后，相较于老款车型，预计新车在安全性、科技性、娱乐性等方面也将有不小的提升。综合产品力进一步提升，这是全新普拉多“喜”的地方。

不过，仅仅是自身的提升不够，普拉多如今身处的市场早已不是当年的那个环境了。一方面，近年来，随着越野风在汽车圈的风靡，各大厂家也积极在这个细分市场布局。 坦克300 、 坦克500 等车型就不用多说了，已经是细分市场的明星产品。

另一方面，新能源化、智能化浪潮叠加，中国品牌在越野细分市场的话语权更重。 坦克 500 Hi4-T已经做到了油电同价， 比亚迪 旗下 方程豹 汽车首款车型—— 豹5 也主打硬派越野。而全新普拉多目前还只是燃油车型，至少在动力性这块，就比竞品们有所缺失。当然，更重要的还是价格，即便是未来国产化，相较于自主车型而言，普拉多价格大概率不会有优势。在消费观愈加理性的今天，品牌光环不再是唯一重要指标。

最后，大家期待以及看好“复活”后的全新普拉多么？欢迎大家评论区留言讨论。

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艾睿颂、全新Passat、全新普拉多，合资品牌绝地反击

6月汽车厂商零售销量数据出炉，不出所料， 比亚迪 继续遥遥领先，以23万辆月销排在第一。 一汽 - 大众 、 长安 汽车、 吉利汽车 、上汽大众紧随其后，跻身前五，暂时没有淘汰的风险。

从最新的榜单可以看到，一些熟悉的面孔越排越后，尤其是合资品牌的座次发生了翻天覆地的变化，实现同比增长的品牌寥寥无几。目前来看，地位较为稳固的只有大众、通用、 丰田 三大跨国巨头， 本田 、 日产 需要加倍努力。

通常而言，推出新车可以有效帮助车企扭转不利局面。既然如此，合资品牌接下来在新车方面有何动作？

日产艾睿颂救场，硬派纯电SUV有前景

定位为“日产纯电全能旗舰”的 ARIYA艾睿雅 ，在2022 年打响了 东风 日产电动化反攻战的第一枪。不过，艾睿雅上市后销量一般，新车售价下调后也未能迎来较大的转机。或是考虑到这一点，日产计划加紧推出纯电新车。

近日有消息称日产注册了艾睿颂商标，很可能是为在今年 上海 车展亮相的 Arizon 概念车铺路，预计距离Arizon量产版车型上市不远了。有一说一，这台Arizon概念车给轱辘哥留下了十分深刻的印象，整体造型前卫、硬派，看起来相当激进。

据轱辘哥了解，Arizon概念车由中国设计师主导设计，应用了创新型交互式灯光系统、全新Eporo人工智能助手系统等“黑科技”。结合当下流行的硬派SUV风潮，如果量产版与概念车相差不大，很有可能成为日产在纯电市场的转折点。

全新大众 Passat 官方谍照曝光，大众最后一击？

对于国内车迷来说，大众Passat是不少人购买家用车的“白月光”， 迈腾 、 帕萨特 曾经在B级车市场是呼风唤雨般的存在。虽然在转型电动化的过程中，大众ID.7将会成为帕萨特的继任者，但第九代Passat旅行车的官方谍照曝光后，还是引起了车迷的关注。

据轱辘哥了解，第九代Passat在欧洲市场仅提供旅行车版本，并且最快在今年第三季度开启交付，说明新一代Passat很快就会亮相。先来看看谍照解解渴，全新Passat旅行车采用了宽体、扁平化的设计风格，大嘴中网搭配狭长的大灯组，两侧的导流槽可以优化空气动力学表现。

定位旅行车，新车的侧面修长，而且车尾没有过多的下溜式设计，这样可以保障后排的乘坐空间和后尾厢的装载空间，实用性很突出。如果国内引进销售，对于喜欢自驾游以及日常有较多装载需求的消费者来说是个不错的选择。

另外第九代Passat内饰谍照也已经曝光，10.25英寸的液晶仪表搭配12.9英寸的中控大屏，全新的三辐式方向盘看起来颇为秀气。据了解，新车将会提供多种动力选择，其中插混版车型的综合最大输出功率可达到200kW。

一汽丰田 普拉多 明年国产，配2.4T发动机

坦克300 、 仰望U8 、 方程豹 豹5 、东风 猛士917 ……硬派越野SUV市场的选手越来越多，曾经的“王者”丰田普拉多却在几年前激流勇退，选择了停产，令不少车迷感到遗憾。不过，最新消息称丰田全新普拉多有望在2024年回归，将由一汽丰田国产。

全新普拉多渲染图

虽然全新普拉多还处在高度保密阶段，关于新车的外观设计十分神秘，目前仅有渲染图曝光。但好消息是新车的动力信息提前泄漏！据轱辘哥了解，全新普拉多将会采用和全新 皇冠 一样的纯进口2.4T涡轮增压发动机，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。不过，这也意味着全新普拉多的产能会受到限制，年产能或在3.6万台。

此外全新普拉多基于TNGA-F平台打造，继续采用非承载式车身。新车的车身尺寸也被曝光，全新普拉多三围将全方位加大，长宽高为4900、1920、1900mm，轴距则增加了60mm至2850mm。不难预见全新普拉多王者归来，硬派越野SUV更腥风血雨了！

以上几款车型是近期热度较高的合资新车，但这只是品牌新车计划中的一份子。作为合资品牌的领头羊，日产、大众、丰田在转型电动化的过程中并非只有一条路可走，燃油、纯电、插混多种动力路线齐抓，它们深知通过全方位的布局完善产品线，才有更多的机会赢得对手。别忘了，日系车、德系车还占据着中国汽车市场的半边天！

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丰田造假风波再次来袭，日系车究竟怎么了？

2023年，汽车市场的竞争极为激烈，但 丰田 的汽车霸主地位却几乎没被撼动。从2023年第一季度的数据来看，丰田仍稳坐市场占比的首位，而车主们对这一数据也并不意外。

可以说，丰田在中国市场已经打开了知名度，也收获了大波中国车主的信任。然而近期，丰田造假的丑闻再一次传得沸沸扬扬，就连丰田董事长也出面道歉，这到底是怎么回事呢？

时间追溯到一个半月以前，在丰田汽车的子公司 大发 汽车的整车质量检测中，超过7.8万辆的车型存在质量缺陷。在公布的安全认证文件中，大发汽车调动了乘客和驾驶员测试的数据。这一消息的传出，也让大家得知丰田汽车存在数据成绩的造假行为。

事实已经公布在 大众 面前，大发汽车也无法再继续掩耳盗铃、加以逃避。为此，大发汽车在4月30号发布道歉公告。在公告中，大发汽车承认其在海外市场开发的四款车型，存在碰撞测试造假数据。果不其然，这一公告的发生迅速引起了广泛关注，也让网友们热议不止。

对于此事，丰田汽车的董事长也迅速做出回应，他向大众致歉称：这种造假行为涉及车主的安全问题，是背叛客户信任的恶劣行为。对于给消费者、经销商以及相关方带来的困扰和损失，丰田深感歉意。

往前追溯，其实丰田汽车已经不是第一次犯这种错误了。在去年八月份，央视财经就曾报道过日本制造商尾气造假的新闻。而尾气造假的，便是日本最大的商用车制造企业——日野汽车。与大发汽车一样，它也是丰田汽车的子公司，丰田汽车持有该子公司50%多的股份。

事情再往前追溯，在2021年，丰田同样有两起关于数据造假的丑闻。

2021年初，丰田控股的曙光制造器被曝出数据造假，且时间长达20年之久，作为一款机械零部件，其制造的数据造假产品涉及到汽车、摩托等多款产品。并且，被揭露的造假数据触目惊心，其涉嫌造假数据占比近60%，实在令人匪夷所思。 找车网

2021年7月份，丰田旗下的子公司Toyota Mobility Tokyo也进行了检测数据的造假。检测项目包括大灯亮度、前轮胎角度、驻车制动性能等，都与车主在驾驶中的安全性能息息相关。

其实，日系车造假的远不止丰田这家公司，从历史视角进行梳理，日系车的造假历史由来已久。在历史上留下印记的，有2015年的高田气囊数据造假，有2016年的 三菱 油耗数据造假，还有2021年 雷克萨斯 监管数据造假等事件。

丰田多次造假的行为，无疑使丰田的品牌形象受到影响。连网络大V张捷观察也发博指出：日本车就是薄皮车，它省油的代价是车身质量轻和安全性能差。可以看到，虽然只有短短几句话，但这名大V直接揭露了日本车的特性，也戳到了 日产 车企的痛点。

除了整车制造厂商造假，还有汽车原材料的造假。2017年，神户钢铁篡改钢材和铝制品强度数据的新闻，在当时便引起了不小的轰动。从篡改数据到向供货商销售，这一过程已经经历了数十年的时间，公司上下有数十名主要人员参与了数据篡改这件事。

作为比较大的材料供应商，这次数据篡改的丑闻波及到了200多家企业，汽车领域的制造商们受此损害最大。当时，日产、 斯巴鲁 、 马自达 都对外公布使用过神户钢铁，而丰田汽车也是神户钢铁的重要客户，对外表明已经在组装车型中使用了神户钢铁进行了数据造假的零部件。最令人震惊的是，这些已被数据造假的零部件，被证实很有可能应用在波音飞机上。

在不少中国车主的传统印象中，日系车的价格虽然略贵一些，但产品品质非常靠得住，毕竟这都是日企十分信奉的“工匠精神”的产物。可如今一则则丑闻，却不得不让中国车主担心日系车的安全。而事实也证明，日系车的安全性能确实不是大家想象中那般出色。

前不久，有博主对蓝图 梦想家 和丰田 埃尔法 做了碰撞测试。通过视频可以看到，两车相撞时埃尔法的表现不堪一击。与前面提到的微博大V所指出的一样，日系车完全就是薄片车!

从后续的拆解中也可以看到，埃尔法的钢材强度也比蓝图梦想家差了不少，有些区域单薄的像铁皮一样。看到这个视频，开丰田埃尔法的车主想必会不寒而栗。

若是对此前日系车造假的新闻有所关注，可以看到这些车企在后续的调查和处理上都十分严谨。他们不会想方设法逃避责任，并且态度诚恳地向大众公开道歉。

事后再发表“虽然我们做错了，但我们也做出了及时补救”的相关言论。事情到此，一次造假风波再次平息。而这些车企也将此事抛出脑后，然后又是循而往复地造假、道歉、再造假、再道歉。

每每发生这样的事，中国车主都会感慨一番。开始时大家都会选择谅解，但多次犯错却不改正，也让不少中国车主对这些日系车寒了心。更何况，这几年我国的自主品牌也在蒸蒸日上地发展，推出了不少兼具性价比和强悍实力的车型。

一则则丑闻和一款款优质自主品牌自造车型的对比，也让车主们也不由开始思考：安全可靠已成为过去，国产车实力不凡，日系车究竟还值得选择吗？

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