法拉利fuv 马拉内罗只生产“超跑” 实拍法拉利Purosangue

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电气化时代超跑品牌的绝望？兰博基尼造轿车，法拉利造SUV

在电气化时代，所有传统汽车品牌都面临着转型困境，超跑品牌更是深受其害，引以为傲的大排量发动机所带来的提速能力也被电机捏得粉碎，当零百加速成绩已经不能成为卖点后，超跑品牌该何去何从呢？

从前些年的 保时捷 和 兰博基尼 中就不难看出，超跑品牌已经开始转向“平民化”。保时捷在刚推出卡宴时，就受尽业内同行嘲笑，但从实际表现来看，也正是卡宴才拯救了保时捷。同样，兰博基尼离经叛道推出 Urus 时，同样遭到了一片谩骂，但Urus却是现在兰博基尼最畅销的车型。

或许，在电气化时代来临后，传统超跑品牌转型更多的也是集中在轿车或SUV市场。

嘴硬的法拉利被迫转型

犹记得在兰博基尼刚推出Urus时，反应最强烈的就是 法拉利 ，前CEO马尔乔内·塞尔吉奥更是直言，即便法拉利倒闭了也不造SUV。但看到兰博基尼Urus在全球热卖，可馋哭了老对手法拉利。

毕竟骨气还是敌不过金钱，谁也逃不掉真香定律，市场上的形势瞬息万变，最好不要把话说得太满，不然打脸会来得很快。 就在法拉利前CEOCEO马尔乔内·塞尔吉奥去世后仅1年，法拉利就急不可待的启动了Purosangue计划，打造出了法拉利的首款SUV。

为了顾及法拉利不造SUV的祖训，法拉利硬是将这款SUV说成是FUV，即“Ferrari Utility Vehicle”，翻译过来就是法拉利多功能车。即便法拉利不承认 Purosangue 是一款SUV，但懂的都懂。

由于Purosangue在价格上仅为39万欧元，是最便宜的法拉利车型，由此受到了全球消费者的疯抢，使得法拉利Purosangue推出后仅2个月就不得不停止接单，直到今年5月份才重新开放Purosangue订单。

不论是兰博基尼Urus还是法拉利Purosangue，都是一经推出就能受到土豪的高度认可，而这背后的主要原因就是价格，兰博基尼Urus和法拉利Purosangue在定价上都要比传统超跑更低，且在实用性上还更强，再加上本就是全新车型的稀有性，让全球土豪都乐此不疲地买单。

兰博基尼轿车曝光，超跑转型新方向？

作为第一个造SUV的超跑品牌，兰博基尼靠着Urus可谓是吃尽了红利，对此兰博基尼又再一次离经叛道了起来。

前段时间，兰博基尼发布了旗下首款轿车产品的渲染图，一经发布就在网上引起了热议，就犹如当年发布Urus一般。但考虑到兰博基尼Urus的成功，此次兰博基尼发布轿车所受到的质疑声并不多，更多人反倒是多了几分期待。

由于此次发布的渲染图只有侧面，所能得到的有效信息有限，但从侧面图来看，兰博基尼这款轿车也将提供多种定制化选择，包括两门设计和四门设计，其搭载的发动机也将是Urus的那一套4.0T V8发动机，并提供插电混动的选择。

兰博基尼轿车上市后，并一定能够再次复刻Urus的成功，但更大的空间、更优秀的舒适性以及同价位基本无敌的品牌效应，肯定会吸引一大批土豪的喜爱。 更关键的是，轿车在定价上肯定要比SUV更便宜，待兰博基尼首款轿车上市后，势必会进一步拉低兰博基尼的入手门槛，即便这款轿车大概率将与奥迪A8同平台，但它毕竟是一辆兰博基尼。

写在最后：

可以明显地发现，现在的超跑品牌已经不再执着于造超跑，而是将注意力集中在了受众人群更广的SUV或轿车市场，这也是超跑品牌寻求转型的标志。对传统车企而言，转型就只是简单的动力改变，但对超跑来说，引以为傲的大排量发动机被电机取代后，追求极致的零百加速成绩和操控已经无法吸引眼球，反倒是更亲民的价格更具吸引力。

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马拉内罗只生产“超跑” 实拍法拉利Purosangue

易车原创 法拉利 ，这是个象征着绝对速度与性能的代名词，一个光听到名字就能让你感到血脉喷张的品牌。 法拉利 的历史上创造了数不清的经典，250 GTO、 Enzo 、 LaFerrari 都是引领一个时代的标杆，所以当听到 法拉利 也要生产SUV车型的时候，我想大多数人都是拒绝的，毕竟如果连 法拉利 都妥协了，那这个星球上恐怕再难找到一个为了性能而追求极致的品牌。

但是 法拉利 终究是 法拉利 ，就算生产了一辆SUV，那藏在骨子里的对于极致性能的渴望是不会变的。何况 法拉利 官方并不把这辆车定义为SUV，而是称之为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，可直译成“ 法拉利 多功能车”，并且为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。而车名“ Purosangue ”的含义则是“纯正血统”，其实就是在告诉大家这依旧是一辆纯粹的 法拉利 。至于价格，这辆搭载6.5L V12发动机的 Purosangue 在国内的售价是498.8万元，感兴趣的用户现在就可以下订了。

法拉利为什么要造SUV？

法拉利 创始人恩佐说过 法拉利 绝不造SUV。

前任董事长兼总裁蒙特泽莫罗也说过， 法拉利 将不会造SUV，而是专注于两门跑车。

已故CEO马尔乔内同样表示 法拉利 将不会推出SUV车型。

我们其实能理解 法拉利 对于品牌的坚持，不过当 保时捷 通过卡宴和 Macan 给所有超豪华品牌上了一场“SUV经济学”讲义之后，只要推出SUV车型的超豪华品牌们无不赚得盆满钵满，毕竟销量成绩都摆在那边，做不了假。

劳斯莱斯 2021年全球销量5586辆，同期增长 49%，是117年以来的最高销售纪录， 其中 库里南 约占销量的40%。 找车网

宾利 2021年全球销量14,659辆，较上年增长31%，创下历史最高销量纪录，而 添越 占到了其中的40%

兰博基尼 2021年交付 8,405 辆汽车，比2020年增加了13%，同样创下历史销售记录，其中 Urus 贡献的销量甚至达到了60%。​​​​

2021年阿斯顿·马丁全球销量为6178辆，同比增长82%，DBX贡献的销量超过了50%。凭借DBX的出色表现，阿斯顿·马丁2021年在中国销量同比增长206%，创下历史新高。

这些超豪华品牌无疑都在推出SUV车型之后，迎来了销量上的井喷，而SUV车型更是销售的绝对主力。如此情形， 法拉利 如何能不眼红呢！何况凭借品牌在全球的强大影响力， 法拉利 近几年的销量成绩也十分出色，2021年， 法拉利 同样创下了自己的销售记录，此时推出SUV车型，无疑对自己销量有着巨大的推动作用，更何况就算这是辆SUV（虽然他们自己不这么叫）， 法拉利 终究还是与别家有所区别的。就像曾经的前辈FF那样，它可能就是自成一派，无须你给它去添加过多的定义。

外观设计

Purosangue 的整体外观设计算不上复杂，但是在视觉效果上仍然能给你强烈的冲击。车身线条感流畅而且极具运动氛围，就外观带给你的第一感受来说，你可以很清晰地将它和传统的SUV车型区分开， 所以就像官方自己说的那样，“ 法拉利 踏入了此前从未涉猎的领域，开辟出一个全新的细分市场”。

Purosangue 没有传统意义上的前进气格栅，而是在前格栅位置采用了一个上下结合的二面角设计，在两侧的LED日间行车灯中间形成一条凹槽，并且在凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，使得前脸设计整体感更强。另外，两侧的LED日间行车灯被布局在两对进气口之间，这样的设计足够独特，同时我想设计师应该也是针对空气动力学表现才做出这样的调整，而且进气口也与侧翼很好地融合为了一个整体，可以说两侧的进气口设计是 Purosangue 前脸最具备独特魅力的设计了。而前脸的下包围部分则分为3个区域，中央是倒梯形进气口。其内部采用了密集的黑色网格，搭配周围的深色饰板，视觉上让人觉得更具整体感。右边是减振器的散热器进气口，左侧则是将气流导入电子差速器的散热器。

至于大灯则采用了分体式设计，LED日间行车灯位于前脸上半部分，十分具备辨识度。而如果是国内厂商来设计，一定会在凹槽处也放入LED灯带，形成贯穿式LED灯带的设计，或许效果也会不错。至于车辆的大灯则位于下包围处，造型就相对比较普通了。

车辆侧翼采用了符合空气动力学的桥型设计，而且在前翼子板处也设置了一个开口，使得车头前方的空气可以更好地引导到车身两侧，带来更好的空气动力学效应。整个侧面造型的流畅程度让人欲罢不能，线条随着车身一直延展至尾部，使得 Purosangue 的侧面形成多个平面的效果，让车辆的立体感也非常出众。另外新车在后轮上方的设计十分宽大，感觉像给车加了一个“垫肩”，这样做首先是为了让车身侧面的空气引流到尾部，同时可以使得车尾造型更加宽大。

Purosangue 在前后翼子板上都加入了黑色轮眉饰板，车门下方的侧裙也采用了宽厚的设计。轮胎规格则为前255/35 R22，后315/30 R23，轮圈则采用了双色五辐式设计并且搭配蓝色制动卡钳，同时还拥有碳陶刹车系统。车身尺寸方面， Purosangue 的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距则是3018mm。而且不同于以往的 法拉利 车型， Purosangue 采用了四门四座布局，车门出乎意料地采用了对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。

车尾部分， Purosangue 也拥有层次分明的设计感，车顶处的扰流板和车身整体的设计融为一体，使得车辆的整体感也有了进一步的提升。尾灯造型与其他几款<a class="hidden

法拉利purosngue中文名

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法拉利purosngue中文名是法拉利多功能车。

在法拉利的官方定义中，Purosangue并不是一台SUV，而是FUV——FerrariUtilityVehicle（直译为“法拉利多功能车”），或者换一种说法。

Purosangue是“法拉利旗下首款采用四门四座布局的跑车”。据称，法拉利将把新车交车量控制在全年总量的20％以下，以确保新车的稀有度。

Purosangue在意大利语中的含义为“纯血”。正如它的名字那样，Purosangue是一台承袭了跃马品牌标志性基因的“纯血马”。

相关配置：

新车搭载中前置自然吸气V12发动机及8速湿式双离合变速箱，最大输出功率高达傲视同侪的725cv。即使在2100转/分的低转速情况下，发动机也能释放80％的峰值扭矩。此外，其百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒，最高时速超过310公里。

法拉利还将最新版动态控制系统引入这款新作，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“evo”系统。

与此同时，Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下轮胎与地面的接触面积，以实现跃马跑车标志性的性能表现及操控响应。

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