中保研官网 哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果？

小编今天整理了一些中保研官网 哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果？相关内容，希望能够帮到大家。

几家欢喜几家愁，中保研公布5款车型安全测试成绩

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（C-IASI，以下简称中保研）公布了五款车型的碰撞测试结果。本次公布测试成绩所涉及到的均属热销车型，包含 长城哈弗H6(2020款铂金都市版)、广汽本田皓影(2020款 240TURBO CVT精英版)、吉利领克03?(2019款 1.5TD-7DCT?劲)、一汽马自达阿特兹?(2020款 2.0L 蓝天豪华版)以及上汽大众帕萨特?(2020款 280TSI商务版)，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。

在这次公布的测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，仅有1款车型获得良好（A）的碰撞成绩，有2款车型表现一般（M），还有2款车型则只获得了较差（P）的评价。

在车内乘员安全指数方面，有3款车型获得了优秀（G）的好成绩，其余2款车型也获得良好（A）的评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）的评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。

哈弗H6

哈弗H6作为长期占据SUV销量榜榜首的热销车型，而本次参与测试的哈弗H6?2020款铂金都市版的C-IASI碰撞成绩却有点不尽如人意。

哈弗H6主要是在耐撞性与维修经济性指数上表现较差，仅得了P级评分。这项指标可能会导致该款车型的保险费用上调。另外，由于受到在车顶强度（A级）的影响，其车内成员指数也仅被评为良好（A级）。

哈弗H6在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅/头枕以及车外行人安全等指数都评价为G级，表现优秀。

广汽本田皓影

今年年中，皓影因为一段由中保研公布的碰撞测试视频以及一个被泄露出来的碰撞成绩成为了车圈大热门，让皓影和中保研同时陷入信任危机。而本次中保研公布出来的皓影2020款 240TURBO CVT精英版数据与6月19日被泄露的数据相同。

和上面说的哈弗H6情况类似，皓影也是在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，评分仅为P级。另外值得玩味的是，从中保研官方公布的碰撞材料中可以看出，皓影在进行正面25%偏置碰撞时A柱出现了严重的弯折现象，并且假人头部发生了过度位移（此项评分仅为M级），同时，没有配备安全气帘的测试车辆也导致了假人头部受伤。

在这样的情况下，皓影正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞均为A级，而车内乘员安全指数却并未受到这两个失分项目影响，评分仍为G级，这其中会不会存在什么“不可说”的门道，就需要广大群众们自行发挥脑洞了。

除此之外，皓影在车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数都评价为G级，表现优秀。

领克?03

领克?03作为吉利汽车集团旗下的产品，有着以安全著称的沃尔沃作为技术背书，这种碰撞测试对于它来说难度应该不算太大，事实上领克?03在本次测试中的表现确实不错。

领克?03的测试车型为2019款1.5T 7DCT?劲版，这款车型除了耐撞性与维修经济性指数为M级，表现一般之外，其它车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数均为G级，表现优秀。

一汽马自达阿特兹

马自达阿特兹参与本次测试的车型为2020款?2.0L蓝天豪华版，这款车型在本次测试中的整体表现较差。

马自达阿特兹主要的失分项目是体现在耐撞性与维修经济性指数和车内乘员安全指数两个方面，这款车型在进行正面25%偏置碰撞时，车外防火墙侵入了驾驶室，A柱发生了明显弯折。车内方向盘产生了过度横移，导致主驾安全气囊展开后对头部的覆盖范围有限，中保研对此给出的评分为M级，表现一般。

除此之外，马自达阿特兹的车外行人安全以及车辆辅助安全（测试车型未搭载AEB主动刹车）等指数都达到了G级评分，表现优秀。

上汽大众帕萨特

在本次公布的测试结果中，“二刷”的上汽大众帕萨特的碰撞成绩无疑是最备受关注的，它和皓影一样，都曾经因为“惨不忍睹”的碰撞成绩上过“热搜”。

本次测试的2020款上汽大众帕萨特280TSI商务版，和此前测试过的2019款帕萨特同为最低配车型，不过2020款车型在配置上新增加了前/后排侧气帘。值得一提的是，本次测试的2020款帕萨特是由上汽大众自愿申请，中保研在收到申请之后从随机的4S店选取采购了测试车辆。

2020款帕萨特唯一失分项目就是耐撞性与维修经济性，中保研给出的分数会A级，表现良好。在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等指数上均达到了G级评分，表现优秀。

从最新的碰撞成绩来看，2020款帕萨特相较于2019款帕萨特，在安全性上有着明显的提升。在经历了2019款帕萨特“惨不忍睹”的碰撞测试以及强大的社会舆论压力之后，声誉遭到严重受损的上汽大众针对2020款帕萨特车型进行了全面的安全性升级，强化了A柱等车身结构，对社会舆论以及车辆安全进行了及时的补救。

对于上汽大众这种亡羊补牢的举措，小雷认为还是值得肯定的，只不过那些购买了2019款帕萨特的车主们对此就只能是欲哭无泪了。

总结

半年前，中保研在皓影碰撞成绩泄密之后就变得了无音信，这半年来中保研给它自身和被测试的皓影都添上了几分悬疑色彩；半年后，中保研带着5款车型的测试结果重新回到消费者们的视野。这次测试结果所涉及到的车型可谓是有喜有忧，这份结果本身或许也将继续面临着来自各方的质疑与舆论压力。

注：本文素材来自中保研官网

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本田把中保研干没是什么梗

源于一个撞击实验中的梗。

事情经过：

6月12日，中保研在 B站 上发布了一段对 皓影 的碰撞测试视频。在25%偏置碰撞测试中，皓影 A柱 弯折，中控台大面积溃缩到了驾驶室位置，实验假人的膝部和车内构件发生了明显碰撞，加上没有膝部气囊，整体伤亡惨重。在侧面碰撞试验视频中，皓影驾驶侧的车门有一定的凹陷程度，直至接触车内成员，强烈的撞击致使车身侧柱与假人头部发生碰撞。

这款定价亲民、颜值出众、销量惹眼的皓影，两个重要项目的碰撞测试结果却都不理想，引发车友的兴趣与愤怒，纷纷涌入 广汽本田 微博，进行了猛烈抨击，官方关闭了微博评论区，屏蔽了用户声音，一天之内，任何关于皓影车型在中保研C-IASI测试的质疑评论，被清空为零。

6月19日，中保研官网正式发布了本田皓影的“成绩单”，总分为92.2%，车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀），这与测试视频大相径庭。

就在网上一片质疑的时候，中保研官网抛出声明：本田皓影的正式结果并没有发布，此前发布的内容并不代表官方。包括本田皓影测试结果在内的敏感数据被盗，公司已经报案了，将对官网进行安全性检查，择日再公布本田皓影的结果。

中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及 工时标准 等的 前瞻性研究 以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与 汽车后市场 体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果？

中保研官网。

中保研本身不具有任何的 盈利能力 ，它的运作经费主要来自于八大保险公司，是一个非盈利做碰撞测试的机构。 找车网

2015年由中国保险行业协会牵头发起，由 人保财险 、平安财险、太保财险、 国寿财险 、中华联合、大地财险、阳光财险、 太平财险 等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。

碰撞实验

中保研碰撞测试不合格的车型，大多数都是被动安全出了问题，对于行人的保护大多数车型都做得很好，现在的科技很发达，对于一些电子安全配置已经很成熟，所以现在的汽车配置越来越高，科技化越来越强。

但是在最后一项中，也就是维修经济方面，大多数车型做得都不是很好，这说明车辆的配件普遍都非常贵，在中保研碰撞测试成绩中排名第一的奔驰，它的零整比达到800多，像人们说的买车容易，修车难。

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