马自达2三厢报价 马自达有哪些型号的车价格分别是多少？

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海马2报价及图片（海马2价格及图片）

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海马2车怎么样
海马丘比特海马杀入A0级家轿市场的利箭，丘比特可以说是经过了精心打造。全新的丘比特轿车，是集海马20余年造车经验，3年多的开发设计及检测检验，并通过先进的制造工艺和品质保障体系，为中国消费者奉献上的又一款精品家轿。它根据A0级家轿进化的最新趋势，致力于高敞空间与高效动力的完美平衡，集可靠品质与时尚品味于一身，并提供物超所值的配置与服务，成为新一代“高?品?值”A0家轿典范之作。尤其值得一提的是，海马丘比特颠覆了A0级小车只重视前排驾驶空间的传统特性，通过对车厢布局与后排座椅的创新设计，营造出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间，全面开启中国A0级家轿的“后排时代”。不但突破了A0级家轿的空间瓶颈，也因为海马自身的合资品质工艺突破了自主A0级轿车的品质瓶颈。
海马2两厢图片报价1.3排量,2013年款二手车多少钱
计算评估方法：
1、现在市值价=当时新车裸车价××××...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个。
2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。
4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。
6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。
海马的丘比特怎么样？？？？？？？
、外观非常时尚，对于年轻人来说这是一部很不错的车了，海马M2的外观和马自达2极为相似，将马自达2的灵动活泼融于造型设计之中价格也比较地道。2010款1.3手动实用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动舒适型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动豪华型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指导价经销商报价2010款1.5手动豪华型6.59万6.59-6.59万在国内自主品牌中，海马汽车是一家比较特殊的企业，这家先合资后自主的汽车企业在经历与马自达分手的痛楚后，毅然走上独立之路。相比有些品牌白手起家，海马在十几年的合资期间还是有所积淀，他们拥有马自达成熟的生产线以及相关技术人才。自主后，没有了外方输入新产品，仅靠普力马和福美来两款车打市场显然非常单薄，而厂家也意识到这点，随即加大了新车的研发力度，海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场，而本文的主角，亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。由于海马自主时间还比较短，且多年的合作使他们对于马自达的产品有一种天生的依赖感，所以不管从车型名称还是产品都带有明显的模仿痕迹，因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇怪了。虽然丘比特外形难逃山寨之嫌，但却是讨人喜爱的成熟，能够以相对低的价格获得这样的车，对于消费者来说也未尝不是一件好事。况且丘比特也并不是一味的模仿，在车厢上，海马进行了全新设计，车身尺寸也有变化，这些都表现出海马积极改变、探索的姿态。此次上市的丘比特共有两个排量四个版本，分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机，1.3L有三个版本，选择余地较多，而1.5L目前只有豪华版一个版本，四个版本的价格区间为5.39—6.39万，无论从排量和价格上看，都符合A0级小车的定位。由于A0级市场一向都是自主品牌的重要战场，因此这个级别的市场竞争早已非常激烈，丘比特在这个市场中要获得成绩，除了依靠成熟的外型，其内涵也必不可少，大家跟随我们一起来看。由于和马自达千丝万缕的关系，海马在独立之后新车的推出其实也还基本跟随马自达的步伐，如海马3与马自达3有着较高的相似度，而海马2丘比特显然也是模仿马自达2而来，其相似度也很高。对于这样的模仿，我们虽然表示理解，但还是希望海马能够尽快独立，走出属于自己的风格。虽然外形上模仿马2的痕迹很重，但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样，马自达2的长宽高为：3905mm，1695mm，1480mm，轴距为2490mm，而丘比特的长宽高为3890mm，1695mm，1480mm，轴距是2500mm。丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改变不大，但增加轴距显然是为了拓宽后排空间，看来丘比特显然对中国本土的需求更了解，后排空间到底如何？我们在车厢布置中再做分析。虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改变，但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2，所以车头才让人有似曾相识的感觉。丘比特发动机舱边缘的两条棱线向中间收紧，最后交汇在上进气格栅的下部顶点。丘比特的上进气格栅面积变得更大，棱角变得更分明，和马2的圆融不大相同，显得更加尖锐，发动机舱盖的边缘增加了镀铬饰条，提升了豪华感，中间是镀铬的海马LOGO，有“旭日东升，鲲鹏展翅“的寓意。两边大灯造型和马2一样还是柳叶状的，只不过大灯里面改成了双圆造型。前脸改变最大的是下进气格栅，其实进气格栅和雾灯的造型都没有变化，但是丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连，而且整体内凹，勾画出车头底部的立体感，营造出了”血盆大口“的感觉，让车头变得更有攻击性。侧面部分，丘比特和马2的相似度极高，车身的大体轮廓也很相近。丘比特延续了马2大角度上扬的车身腰线，而且还变得更加夸张，马2的车身腰线起于转向灯附近，而丘比特的车身腰线起点更为向下，上扬的角度自然也变得更大，线条随着走势也越来越深刻。车门底部上扬的线条和车身腰线呼应的很好，又和前后轮拱相连，让车身显得更加完整。丘比特四个版本采用了不同的轮胎，我们所测的1.3L手动实用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。尾部的大体轮廓虽然还和马2相似，但是细节上差别比较明显。车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板，成为了区别两者的明显标志之一。后风挡的宽度够宽，但是高度却不高，导致雨刷长度不够，刷不到两侧部分，而且马2的雨刷杆布置在LOGO的右边，丘比特却是在左边，算是小小的改变。尾灯造型和前大灯形成呼应，延续了叶子造型。尾厢盖把手直接布置在盖的中间，而不是和马2一样放在开口处。不过后保险杠上的牌照框与导流板造型和马2基本一样，唯一的改变就是丘比特没有在导流板中间加上凹槽。整体看来，虽然丘比特车身和马2非常相似，一些车身细节基本也是沿用了马2的，但是海马对其经过改造，车身的气质也有稍许变化。车头上，下进气格栅和雾灯相连让车头显得更加霸气；侧面腰线的上扬更加明显，让车身更富有运动性，车尾在保持整体相似的情况下局部开始用自己的设计。从这些改变中可以看出海马在模仿中正在不断学习、思考，逐渐的寻找自己的设计风格。对于消费者而言，模仿本身其实或许并不重要，关键是车型设计要成熟，没有明显缺陷，这点丘比特完全可以满足。虽然外形上和马2的相似度很高，但在车厢布置上却和马2不一样。丘比特的车厢采用了双色调，前台采用了黑色，而座椅采取了灰色，营造了低调、家用的氛围，很符合国人的审美。不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口造型还是体现了潜在的运动性。车内做工一般，前台采用塑胶材质，布局上倒显得简洁、整齐，丝毫不凌乱。三辐式的方向盘造型常见，横辐上没有设置多功能按键，显得比较简单。方向盘采用塑胶材质，虽不是真皮，但握径合适，手感也不差。雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形，不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽，便于扭转，很人性化。丘比特全系都配有方向盘上下调节功能，上下调节的幅度够大。仪表盘是车内比较惹眼的部分，呼之欲出的“炮筒“将攻击性展露无遗。外侧延伸出两个半椭圆状的仪表盘，分别是水温表和油量表。比较特别的是仪表采用了绿色刻度和红色指针，色彩艳丽，非常年轻化。中控台和挡杆台连成一体，中控台功能键不多，因此各区域间距离适中，布置很整洁。最顶部是两个圆形出风口，加上双闪灯键和储物盒，很像一个笑脸，比较可爱。音响主机面板与储物盒是一体，这台1.3L手动实用型只有收音机功能，没有单碟CD，有点掉档次，其他三个版本则都配置单碟CD功能。再往下的空调区域采用三圆式造型，非常简单，从左向右分别控制温度、风量大小以及出风，全系都是手动空调。再往下配置了伸缩式烟灰缸，旁边是点烟器。前排采用了织物座椅，虽然不是很厚实，但还比较柔软，乘坐也比较舒适。我们所测的1.3L手动实用型具有手动前后、椅背调节，虽然没有腰撑调节，但坐垫和椅背之间明显有个凸起，可以稍微缓解腰部疲劳。前面谈到丘比特加长轴距是为了拓宽后排空间，而后排空间也确实带给我们惊喜。图中乘客身高173mm,身体自然放松，前排座椅也调整到正常位置，乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离，算是比较正常，而腿部距离前排却有一拳以上的距离。更为重要的是，坐在后排感觉身体很放松，丝毫没有小车的局促感。地板中央凸起很小，不会对中间乘客腿部产生太大影响。尽管纵向空间够大，但不是靠缩减座椅长度获得，我们感觉坐垫长度适中，对大腿的支撑到位，椅背的角度合适，对背部的包裹性也不错，乘坐比较舒适。后排座椅可以4/6放倒，只要拉动坐垫背后的拉绳，就可将椅背放倒，非常简便。如果想进一步拓展装载空间，坐垫部分也可以前翻，坐垫背后设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处，避免倒下。一般而言，现在比较流行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处，再将椅背放倒，而丘比特的这种设计不仅操作上更为简单，而且对于空间高度更有保障。还有就是将拉绳设计在后部，显得更加人性化，因为我们通常都是先开尾厢盖再考虑是否需要放倒椅背。一般情况下，丘比特尾厢空间只有260L,只能应对日常之需。不过尾厢里的遮盖板可以很方便的取下，再按照前面介绍的方法将后排座椅完全放倒，尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则对于大件物品也不惧怕了。地板下放的是全尺寸备胎，比较厚道。车厢内的便利性储物能力一般，前排的储物空间相对较多，前门板上有一狭长的储物空间，方向盘左边有翻出式储物盒，可以放置一些小物品。不过最特别的是正副驾驶席外侧的储物空间，圆形的可以用来放硬币之类的物品，狭长的储物盒用来放雨伞等物品。前排没有中央扶手，在挡杆台前面有两个杯架，后面的杯架是给后排乘客用的，只有一个。手套箱里有一层网兜，但是手套箱的空间本就不大，这层网兜也实在装不了什么东西，实用性一般。与前排相比，后排的储物空间就比较少了，只有车门板扶手上的储物盒，太过于简单了。海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发动机，分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机。其中1.3L发动机在6000rpm时可以达到最大输出功率68kw，在4000rpm时可以爆发出124Nm的最大扭矩。1.5L发动机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。单从数据上来看，丘比特的动力表现一般。我们测试车辆为1.3L，来看看其实际表现如何。怠速时，车厢内发动机声音很轻，震动也很轻微，基本不妨碍交谈。离合接合点有点高，起步需要适当给油，避免熄火。低转下动力稍弱，不过转速对于油门的响应很迅速，而且从低转上升到中转的速度很快，随着转速上升，动力涌现也很快，因此在起步阶段适当提高转速可以很好地弥补低转不足。一、二挡之间的齿速比设定的很紧密，换挡基本感觉不到顿挫，在二挡加速已经隐约有推背感。入三挡，加大油门，发动机的声音随着转速的上升变的更加浑厚，转速在3000rpm左右时加速感最为直接，动力涌现充足，推动车身显得非常轻松，保持挡位继续加油，转速在后段攀升不算快，缓慢达到5000rpm。此过程中，动力衰减并不明显，输出的持久性很好，但发动机声音也越来越大，尤其是高转显得声嘶力竭，影响人的信心。相比之下，四挡、五挡的齿比设定比较小，转速掉得比较多，这显然是考虑到高速巡航的经济性。整体看来，虽然1.3L发动机数据并不显眼，但实际表现却相当不错，尤其是低转响应迅速，转速上升快，使得起步轻松有力，中高转的动力持久性很好，变线超车游刃有余。不光发动机表现良好，5速手动变速箱的表现也不错。挡位非常清晰，行程长短合适，尤其是二挡换三挡，还有些许的“吸入感”，很顺手。另外，对动力梳理的也很不错，换挡很平顺，顿挫感很小，比较成熟。我们通过仪器对丘比特进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：对于1.3L排量来说，13.88s的加速成绩相当不错。从图中可以看出，起步阶段加速度并不大，好在随着转速的上升，动力迅速涌现，一挡中段开始，加速度维持在0.3g左右，在一挡后段达到最大加速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比较宽泛。一挡换二挡的动力衰减不大，齿速比设定较密，二挡的加速度基本维持在0.2g左右。到了三挡，加速度的曲线浮动较大，平均的加速度应该在0.1g左右。我们网站测试过很多车0—100km/h加速，海马2丘比特的最大加速度0.802g是比较大的，可以体现其不俗的动力。海马2丘比特上市不久，还没有进行碰撞试验，其安全性还是有待考证。从资料上看，丘比特采用了3H结构高刚性车身，还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。3H结构车架在前、后框架形成可撞扁区域，以吸收事故时的撞击力，侧门有高强度防撞杆，可以有效防止发生碰撞时车门变形及内陷，以保证驾乘人员的自由生存空间。至于碰撞成绩，还是静候正规的碰撞测试之后再看结论。安全气囊，除了最低配的1.3L手动实用型只配备了驾驶席安全气囊之外以外，其它版本都配备了前排双安全气囊。主动安全方面，丘比特全系配置的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统，LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安全带也是全系都有，除了最低配的1.3L手动实用型,其他版本都还有安全带未系警告灯和ECU防盗系统等安全装备，进一步提高了车辆的安全性。舒适性配置方面，最低配的1.3L手动实用型比较简单，只有前电动车窗和手动空调以及收音机等，而1.3L舒适型和豪华型多了外后视镜电动调节、单碟CD功能以及遥控钥匙，而豪华型比舒适型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等配置。1.5L手动豪华型和1.3L豪华型的配置基本一样。在车辆耐久性方面，据有关人士介绍，丘比特在研发过程中进行了充分的耐久性测试，如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，更特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，测试得出的大量数据用以改善产品。当然，丘比特对于本土市场的需求性改进也值得肯定，比如更符合中国消费者审美的车厢布置；为了得到大空间而又不失去车身的紧凑感，选择加长轴距且缩短车身长度；为了提升尾厢空间，就设计巧妙的后排布局来增加空间；为了保证一定的操控性，就将悬挂调校硬朗，但并不过分。这些都体现了本土企业对于本土市场的了解更深入，我们始终相信这才是自主品牌立足国内市场的核心竞争点。优点
1.外形运动性十足，认同度高
2.车厢氛围符合国人审美，布局简洁
3.后排空间比较大，适合家用
4.后排设计巧妙，尾厢空间大
5.动力响应快，力量足够
6.悬挂有硬度，操控有乐趣
7.性价比较高
不足
1.外形仿真度虽高，毕竟不是原创
2.离合接合点偏高，不符合运动特点
3.制动力头段偏小，影响制动成绩
4.悬挂后段软，未达到原车操控极限
5.行车噪音较大，需要控制
6.舒适性配置有点单薄
2011年的海马ma2多少钱？
2011年的海马价格大概在7万多8万。如果回答满意，麻烦给个采纳，祝你生活愉快！
海马2多少钱？
海马2新车指导价:4.99-6.89万。
海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。
产品体系
自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。
2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。

马自达跑车报价

马自达跑车报价
没有这个价格的。
马自达量产车中最贵的是马自达RX-8，定位是跑车，官方指导价为三十八至三十九万，但是马自达RX-8这款车已经停售了。目前马自达在售最贵的车是马自达MX-5，定位是跑车，官方指导价为三十三点九至三十四万。
马自达MX-5不用花大钱就圆了不少人的跑车梦，“魂动”的设计精髓完全渗透在马自达MX-5身上，饱满和紧致感体现得淋漓尽致。驾驶愉悦感是马自达MX-5最大的魅力，打开敞篷感受沿路风光、平顺的动力输出，那种悠然悠然自得的自在会让你心旷神怡。
马自达mx5二手车
马自达mx5二手，个人认为车子的车况可以手续齐全，二手车价位相对便宜的话也能够考虑，但是这款车型相对保有量比较少，需要考虑维修保养方面的问题
泰国马自达汽车价格
随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素，马自达2的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。
该车定位小型车，它的车身尺寸为3905×1695×1480mm，轴距2490mm。这款车搭载1.3L、1.5L发动机，最大输出功率分别是63kw/6000rpm、76kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡自动可选。马自达2的竞争对手有骊威、飞度以及名爵3。
马自达2综合评分：
车型名称综合评分裸车价格平均油耗马自达22012款两厢炫动1.3L手动标准版3.767.646.9马自达22012款三厢炫动1.3L手动标准版4.07.487.0马自达22012款两厢炫动1.3L自动标准版4.447.38.2马自达22012款三厢炫动1.3L自动标准版4.388.366.7马自达22012款两厢炫动1.5L手动超值版4.347.967.1
马自达2怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：马自达22012款两厢炫动1.5L手动超值版
裸车价格：7.98万元
平均油耗：6.5L/100公里
行驶里程：2500公里
优点：整体操控性能佳，是其最大优点之一；方向盘较轻，路感清晰，视野开阔，高速稳定性强，转弯半径小，掉头方便；底盘扎实，抓地力强，“跑高速一直都140，感觉比较稳”；油门及刹车轻。
缺点：性价比低；1.3L动力偏弱。
车主二：
购买车型：马自达22012款三厢炫动1.5L自动豪华版
裸车价格：10.2万元
平均油耗：8.0L/100公里
行驶里程：45000公里
优点：车子来的就是这样的发动机技术，个人比较的喜欢的还是马自达的专注，感觉还是比较的好的
缺点：现在就是觉得车子的处处都是廉价，尤其是内部的用料，还有这样的空间设计
车主三：
购买车型：马自达22012款两厢炫动1.5L自动豪华版
裸车价格：9.83万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶里程：45000公里
优点：先说一句题外话，对于我买的马自达2，我觉得最满意的还是价格，因为我是公司的员工，在买车上面公司给予了很大的优惠。不到8万的价格入手自动豪华版，是在是让很多人大跌眼镜。说正题吧，我一直很喜欢马自达2，从我11年到重庆参加销售比赛到后来在泰国看到新款大嘴的马自达2实车，我都一直很喜欢。这次买车的时候颜色也刚好是我喜欢的颜色，就果断拿下了。马自达2的动力一直是比较值得称道的，1.5MZR反置式全铝合金发动机，加上比较先进的发动机技术，使得马自达2两厢的动力充沛，无论是城市行走还是山区道路，基本没有什么问题。在高速也一样，超车什么的决不拖泥带水。对于这样的动力，确实要比1.6的马自达3来的实在。
缺点：当时买车的时候只有自动的可以给我优惠，不能选择手动的，这个有点遗憾，另外现在新款的没有配置隔音棉，让我有点不舒服。
车主四：
购买车型：马自达22012款三厢炫动1.3L自动标准版
裸车价格：8.36万元
平均油耗：6.7L/100公里
行驶里程：32000公里
优点：外观很酷，性价比很高
缺点：配置比较少
车主五：
购买车型：马自达22012款两厢炫动1.3L自动标准版
裸车价格：7.8万元
平均油耗：9.0L/100公里
行驶里程：36000公里
优点：外观，做工，前排空间，视野
缺点：日本车没防撞梁，感觉还是日本风格，安全不可靠！@2019
马特乌斯巴奇
一般都是队长或一个队的灵魂人物穿~~~一般是前锋，人们心中的偶像人物~~~
10号：
自从巴西球王贝利开创了10号球员在国际赛场的传奇后，10号就成为众多球迷心目中最大的偶像，穿上10号球衣成为许多球员一生的梦想，因为能穿上10号球衣，就代表着才华、技术、意识，代表着自己在队内的地位和球迷心中的形象。每个球迷的心目中都有属于自己的10号球星，本文精选近些年名震足坛的10位经典10号球员，以期和球迷朋友分享他们的辉煌。因为10个人处于不同的年代，所以仅按照时间顺序排列，却也避免因为不必要的对比引起争论。
1、传奇的10号——贝利
在贝利之前，足坛有许多的10号球员，他们中的很多人都在足球史上留下了自己的身影，但是人们在记住他们名字的时候，却往往很难想起他们曾经的10号球衣，只有贝利，他以自己的传奇赋予了10号球衣新的意义。当现在的球员因为船上10号球衣而引起关注的时候，他们最应该感谢的就是贝利——足球史上最伟大的10号。
2、优雅的10号——济科
在最早给予10号球衣以无比崇拜的巴西，济科是第一个被视为贝利正式接班人的球员，“白贝利”，这个球迷送给他的外号，充分反映了他在巴西人心中的地位。而三次南美足球先生的奖励是对他的准确评价，83年的世界足球先生更是昭示了他的足坛王者地位。由济科和苏格拉底、法尔考开始，人们知道了各种三角组合，而82年世界杯上的倒挂金钩，更是让无数中国球迷知道了足球还可以这样射门；至于对阿根廷的两次妙传，把济科的技术和意识体现得何等完美。
3、浪漫的10号——普拉蒂尼
没有人知道，没有了普拉蒂尼，法国这个世界杯的发起国之一还要等多久才会引起足坛的注意。78年的崭露头角，82年、84年的如日中天，86年的再铸辉煌，普拉蒂尼在世界足坛充分展示了法国足球的浪漫情怀。连续三次欧洲足球先生，欧锦赛最佳射手和最佳球员，这一切宣示着一个法国10号无法超越的历史。
4、魔鬼的10号——马拉多纳
如果不是有济科、普拉蒂尼的存在，马拉多纳也许可以早一些成为球王。但是天才注定要经受多种磨难。每一个喜欢足球的人都无法掩饰对马拉多纳的敬佩。淡然这种敬佩更多是表现在球场上。一个世界杯的冠军，足以奠定马拉多纳在足坛的王者地位。马拉多纳是10号的再一次传奇。
5、绅士的10号——莱因克尔
在拉丁语系的国家，以中场核心为10号的比比皆是，而在日耳曼语系的国家中，10号的位置就有了更多的变化。在英格兰，似乎10号更是披挂在前锋的身上。而莱因克尔就以一个超级前锋的风采将10号进行了重新的演绎。2次世界杯10个进球，86年最佳射手，这都是对他最好的奖赏。而职业生涯中从无红黄牌纪录，则是莱因克尔为职业球员树下的最好典范。
6、坚强的10号——马特乌斯
在贝肯鲍尔、鲁梅尼格之后，马特乌斯开创了属于自己的德国神话。从中场到后卫，马特乌斯用自己的传奇经历诠释了10的全能。当他在90年高高举起是大力神杯的时候，一个足坛坚强的10号形象定格在球迷的心中。德国人的顽强和自信在马特乌斯身上得到了最大的展示。
7、飘逸的10号——古利特
提到20年前的足坛，就不能不提到荷兰三剑客。以古利特为首的荷兰三剑客和与马特乌斯为首的德国三驾马车的交锋，是80年代后期足坛的最大亮点。不用看清球员的面目，只要看到那头飘逸的小辫儿，你就知道那是荷兰队在发起又一次进攻。从国家队的欧洲杯冠军，到ac米兰的冠军杯，古利特诠释了属于自己的神话。
8、忧郁的10号——巴乔
1994年世界杯，巴乔凭一己之力将蓝衣军团送入决赛，然而，射失点球无奈的背影确是巴乔留给球迷最大的心痛。因为对济科的崇拜，巴乔在足坛继续上演着10号的童话。因为巴乔的存在，意大利人也敢于谈论10号的传奇。天才的巴乔，不论他留下了多少精彩和遗憾，他都是90年代最伟大的10号之一。
9、奋斗的10号——齐达内
不知道是齐达内成就了法国队的第一个世界杯冠军，还是法国的冠军成就了齐达内的王者地位。世界足球先生，欧洲足球先生，世界杯冠军，欧洲杯冠军，俱乐部冠军杯，齐达内得到了球员能够得到的所有荣誉。而06年世界杯的惊人一撞，更是留下了球场上一个最大的疑问.一个跨世纪的10号，这位阿尔及利亚的后裔演绎了海外移民一代又一代的的经典传奇。
10、霸气的10号——里瓦尔多
新世纪巴西队的第一位10号，继承了贝利和济科的经典，更是在欧洲足坛演绎了属于巴西人的10号传奇。当小罗在为巴塞罗那争取第二次的辉煌而努力时，里瓦尔多早以自己的表现书写了属于自己的巴塞罗那传奇。一个神奇的左脚球员，一个可以一脚定乾坤的球星，里瓦尔多依然在行走在自己的10号之旅中。
当一代代10号巨星在足坛留下一段段传奇后，小罗、欧文等新一代10号们还在用自己神奇的双脚继续着10号的辉煌，也许不久之后，还会有更多的10号带给球迷更大的惊喜。10号，球星的梦想，球迷的希望。
9号
1、全才的9号——斯蒂法诺
球场上的“金箭头”，50年代足坛技术最好的球员。效力皇家马德里队11年，和普斯卡什等一起创造了足坛第一支豪门。随皇家马德里连续夺得5次全国联赛冠军，5次欧洲冠军杯冠军和一次洲际俱乐部冠军杯冠军。出场510次，进球413个，5次被评为欧洲最佳射手，两次荣获欧洲足球先生。作为球场的中锋，死地法诺技术全面，控球，传球，远射等等，令对手防不胜防。曾代表阿根廷和西班牙两个国家出场。
2、忠诚的9号——席勒
乌维-席勒是除贝利之外，唯一一个在四届世界杯上都有进球的球员。号称足球场上的杂耍大师。西德队队长，带队三次闯入半决赛。是上个世纪50-60年代发挥最稳定的前锋。其职业生涯全部是在德国汉堡队度过，堪称忠诚的典范。在效力的18年间，席勒为汉堡出场700多次，进球551个。1960、1964、1970年三次被评为西德足球先生。参加72场国际比赛，攻进44个球。
3、幸运的9号——博比查尔顿
作为慕尼黑空难的幸存者，查尔顿是曼联历史的代表人物。严格地说，查尔顿不是球场上的9号，但是作为英格兰队的队长，查尔顿在66年世界杯时身披9号球衣征战，为9号这个中锋的号码提供了另一种解释。作为中场组织核心，查尔顿带领英格兰队得到了自己的第一座世界冠军。在职业生涯中，总共参加了106场国际比赛，打入49球，是迄今为止英格兰队进球最多的队员。博比-查尔顿一直忠于曼联，为曼联出场了752次，打入247球，率领球队获得过英格兰联赛冠军，英格兰足总杯冠军，欧洲冠军杯，获得过欧洲足球先生。
4、博学的9号——托斯塔奥
70年的巴西队，号称由巨星组成的中前场，托斯塔奥是当时名声不次于贝利的巨星。作为克鲁塞罗队的主力前锋，是俱乐部历史上的最佳前锋。托斯塔奥不但球技出众，而且以头脑聪明，位置感敏锐而著称。在70年世界杯上，他的表现称为巴西队称雄的关键之一。
5、聪明的9号——沃勒尔
80年代的德国前锋，是典型的禁区杀手，技术全面，进球方式多样，曾在德甲232场打进132球。先后作为球员和教练三次参加世界杯冠亚军决赛，1990年，他和克林斯曼组成了犀利的锋线，是西德队夺取世界杯的重要功臣。给人印象最深的是他算计掉了，荷兰队的里杰卡尔德，为西德队扫清了对方的攻防枢纽。
6、悲伤的9号——巴斯滕
作为88年欧洲杯一战成名的巴斯滕，他在决赛中的零度射门奠定了自己顶级射手的地位。作为三届欧洲足球先生，巴斯滕用他的一个个进球，将ac米兰带到了欧洲之巅。可惜巴斯滕由于过早的受伤，失去了更多的精彩奉献，当提起9号，没有人能够忘了巴斯滕。
7、优雅的9号——苏克
98世界杯的最佳射手，银球奖的获得者，苏克以自己的优雅射门，在欧洲杯、世界杯和皇马留下了自己的篇章。其被世人誉为能拉小提琴的美妙金左脚，为球迷们奉献了一首首进球之音。
8、战斗的9号——巴蒂斯图塔
号称“战神”的巴蒂，是无数喜欢阿根廷队的球迷的偶像，更是许多女球迷喜欢上足球的引路人。作为1994—/95赛季意甲最佳射手，巴蒂曾创造了连续11轮联赛进13球的记录。作为阿根廷国家队历史上的头号射手，他在世界杯的舞台上奉献了10个漂亮的进球。
9、前进的9号——维埃里
足坛有名的浪子，在十多个顶级俱乐部留下了自己的射门纪录。作为蓝衣军团的强力前锋，维埃里曾经身披9号球衣，为意大利队奉献自己的进球。作为前锋，在参加的9场世界杯中进球9个，效率之高令人惊叹。作为俱乐部的射手，曾获西甲和意甲的射手王。球场上的坦克，前进是维埃里唯一的选择。
10、外星的9号——罗纳尔多
不用多说，外星人就是天才的9号，是球队进球的保证，是胜利的象征。三届世界足球先生，世界杯历史上的最佳射手，无数次精彩的进球，让面对他的防守者只能一次次感叹天不助我。
除了这些巨星之外，象巴西队的卡雷卡，英格兰的希勒、福勒等等，都以自己独特的风格和多彩的进球，在世界足球舞台上留下了自己的足迹。9号，从来不缺少进球，9号，还会带给我们更多的享受。
马自达系列全部车型及报价
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3、Mazda6；跑车MX-5。
马自达6
Mazda6是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。
现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。

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