汽车生产工艺流程 汽车生产流程（从设计到交付）

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了汽车生产工艺流程 汽车生产流程（从设计到交付），下面就随找车网小编一起来看一下吧。

汽车生产流程（从设计到交付）

汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，它的生产过程经历了从设计到交付的多个环节。本文将详细介绍汽车的生产流程，并分为以下几个步骤：设计、原材料采购、零部件制造、总装、质量检验、运输和交付。

设计

汽车的设计是整个生产流程的起点。设计师根据市场需求和消费者的喜好，制定出汽车的外观、内饰、功能配置等方面的设计方案。他们使用计算机辅助设计（CAD）软件来绘制三维模型，并进行各种测试和模拟以确保设计的可行性和可靠性。

原材料采购

在设计确定后，汽车制造商需要采购各种原材料，如钢铁、铝合金、塑料等。这些原材料是汽车制造的基础，对汽车的质量和性能有着重要影响。汽车制造商通常与供应商建立长期合作关系，以确保原材料的稳定供应和质量可控。

零部件制造

原材料采购完成后，接下来是零部件的制造。汽车的零部件包括发动机、底盘、车身、内饰等，它们由不同的供应商制造。这些供应商根据汽车制造商提供的技术要求和设计图纸，进行零部件的加工和制造。在制造过程中，严格的质量控制和检验是必不可少的，以确保零部件的质量符合要求。

总装

零部件制造完成后，汽车制造商将进行总装。总装是将各个零部件组装成完整的汽车的过程。这个过程需要严格的组装工艺和流程控制，以确保每个零部件的正确安装和汽车整体的质量。总装过程中还包括对汽车的电气系统、润滑系统、制动系统等进行调试和测试。

质量检验

在总装完成后，汽车制造商将对汽车进行质量检验。这包括外观检查、功能测试、安全性能测试等多个方面。只有通过了严格的质量检验，汽车才能被认为是合格的，可以进入下一步的运输和交付环节。

运输和交付

经过质量检验合格的汽车将被运输到销售网点或经销商。这通常通过陆路运输、海运或铁路运输等方式进行。汽车制造商需要确保汽车在运输过程中的安全和完整性。一旦汽车到达销售网点或经销商，消费者就可以购买并享受自己的新车了。

结尾

汽车的生产流程从设计到交付经历了多个环节，每个环节都需要严格的控制和管理。设计、原材料采购、零部件制造、总装、质量检验、运输和交付，每个步骤都是汽车制造的重要环节。只有经过精心设计和严格质量控制的汽车，才能满足消费者的需求和期望。汽车的生产流程是一个复杂而精细的过程，它需要汽车制造商和供应商的密切合作和协调，以确保汽车的质量和性能达到最佳水平。通过不断的技术创新和流程改进，汽车制造业将迎来更加美好的未来。

汽车的生产的全部流程

如今，汽车已经成为我们的一种交通工具，但是你知道汽车是如何生产的吗？简单来说，工厂可以通过四个汽车制造流程和动力总成生产出一辆完整的汽车。在汽车生产过程中，汽车制造的四大关键技术是冲压、焊接、涂装和总装。让我们来看看这个站的汽车维修保养网络的我在汽车生产过程中包含了什么。

汽车生产工艺简介是什么？

冲压:车身70%以上零件的生产。

四大工序的第一步是冲压，即根据设计要求，用模具冲压钣金零件，制成不同弧度、尺寸和大小的零件。大部分情况下，车身70%以上的零件都是冲压的。

焊接:自动化率可达80%以上

焊接，即根据设计要求，将所有钣金零件焊接在一起。冲压车间生产的冲压件，只有通过焊点的连接，才能最终形成车身骨架，也就是白车身。

焊接车间是自动化率较高的车间，自动化率可达80%以上。因此，一个工作单元要放多少台机器，如何合理规划每台机器的工作等等，都要借助工业规划软件。

西门子Proce ss Simulate软件可以实现对焊接生产线设计过程和工艺布局的虚拟仿真，而西门子虚拟控制器PLCSIMAdvanced则可以直接向虚拟生产线发出逻辑控制命令，让数字世界中的所有虚拟设备都可以像在工业现场一样进行操作。

从事汽车行业高端自动化设备制造的罗明装备，就是上述前沿技术的实践者。西门子虚拟调试平台帮助罗明设备将现场调试时间从两个多月缩短到一个月以内，调试效率提高了50%以上。

绘画:消耗约70%的能量。

一般来说，涂装就是把汽车的颜色刷成白色，包括车身的预处理、电泳、中间涂层和表面涂层。

与前三个工序不同，涂装工序的能耗特别高，汽车制造中约70%的能耗都发生在涂装车间。为了尽可能降低生产过程中的能源消耗，工厂开始实现能源透明化，即知道电、气、油的消耗。这可以通过安装智能仪器来监控，例如西门子的智能电表和流量计。此外，通过应用西门子节能电机技术，工厂还可以达到节能的目的。

最终装配:面积最大，工人人数最多。

最后的装配过程，即把发动机等所有内外附件装配到车身上的过程，由装配和运输两部分组成。在装配过程中，线束、内饰、车标的装配都是手工完成的。所以一般来说，装配车间的面积是四个车间中最大的，工人也是最多的。比如华晨宝马铁西工厂的总装车间就有2000多名工人。

总装车间对设备运转率要求较高。为了提高生产效率和质量，华晨 宝马 铁西工厂全面应用西门子全集成自动化解决方案。西门子先进的设备、解决方案和专业的服务可以保证工厂设备的运转率达到99%以上。

目前，汽车行业已经开始向工业4.0和数字化工厂迈进。在这个过程中，西门子数字化企业解决方案可以提供强大的助力，覆盖从产品设计和生产规划到生产工程、制造执行和数字化服务的全生命周期。在可预见的未来，数字技术可以给汽车行业带来更大的价值。

汽车生产流程包括哪些？汽车维修什么时候进行？

1.保修期

在质保期内，尽量按照汽车说明书的时间去做保养，因为如果不按照他们的指示去做，就不再享受质保。也就是说，在此期间，除了出了什么问题，所有的制造 商 都不会负责。因此，在保修期内，尽量按照书中的说明去做，但是4S店可能会让你提前做保养，所以完全不要去注意。他们希望你一个月来一次，这似乎是错误的，但这不是重点！重点是第一次保险后的大部分汽车保养都是自己掏钱的。

2.保修期后

那么保修期过后多久做一次汽车保养呢？没有硬性规定。不是故障，而是根据车况自己规划一个汽车保养周期。通过保修后，您不必像保修一样，根据车辆的具体情况，在维护时间或维护公里数方面满足其中一项要求。

就拿石油来说吧。这是维修中最常提到的，也是汽车维修中变化最频繁的。质保期内每5000公里换一次，但实际上如果机油质量好，还可以再用1000~2000公里，都没问题。所以保修后，我们可以通过油尺自己观察前面的机油情况，如果没有经验，可以买一些机油试纸。

令人震惊的是，我们知道汽车是如何通过繁琐的程序一步步走出来的。通常我们的汽车保养项目是机油、刹车油、防冻液、刹车片、空空气滤清器、空空气滤清器、火花塞、变速箱油，这些都是常见的。至于使用质量，也有好坏之分，所以不一定每次做汽车保养都能同时全部更换。这个时候用车主记住上次换车时间，做保养的时候顺便检查一下。如果有老化的问题，几乎是时候换了，所以要全部同时换，分开再做。希望汽车维修保养网我分享的汽车生产流程包括哪些信息，能帮助朋友们更好的了解。 @2019

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求：汽车的制造流程工艺，简单明了，谢谢！

1.铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。

2．锻造

在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

3．冷冲压

冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.

4。焊接

焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。

5．金属切削加工
金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。

1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。

2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。

3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。

4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。

5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。

6.热处理

热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。

7．装配

装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线。 三、汽车试验 由于汽车的使用条件复杂，汽车工业所涉及的技术领域极为广泛，致使许多理论问题研究得还不够充分，因此汽车工业特别重视试验研究。汽车的设计、制造过程始终离不开试验，无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程，都要进行大量的试验。最后，在客户购买了汽车并使用的过程中，车辆交通管理部门还要定期对车况进行测试，以确保行车安全。 除了某些研究性试验外，汽车产品试验均应遵循一定的标准和规范、对试验条件、试验方法、测

试仪器及其精度、结果评价等进行限定，以确保试验结果的再现性和可对比性。不同国家甚至不同厂家的试验规范可能不同，因此在查看某种产品的试验数据时，必须弄清他们试验所依据的规程或标准。

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