电动车电池论坛 电动汽车是快没电时充电好还是每天都充对电池好？这是为何？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了电动车电池论坛 电动汽车是快没电时充电好还是每天都充对电池好？这是为何？，下面一起来看一下吧。

最好的电动自行车电池

最好的电动自行车电池：超威电池、天能电池、旭派电池。

1、超威电池：该品牌生产多种蓄电池，有着丰富制造生产电池的经验，在技术和工艺上都有一定的保证，同时也有为电动车专门打造的系列电池，是严格按照行业标准研发的新型电池，该种电池的优点是自放电小、寿命长和比能量高等诸多优点。

2、天能电池：该品牌创立于1986年，主要是制造电动车环保动力电池，并且有着专门设计的电动车电池系列，有着多项的专利技术，是全球领先的高性能、长使用寿命的铅酸蓄电池，在多年的发展中积累了不错的口碑。

3、旭派电池：该品牌在电动车电池上已经研究了近20年，拥有丰富的电动车电池技术积累，其生产的电池有着寿命长、续航能力强的特点，并且有着先进的蓄电池生产装备，在生产工艺上是处于行业领先水平的。

电池的选择技巧

1、选购电动自行车的蓄电池类型、容量和额定电压相匹配的充电器。根据国家强制性标准要求，电动自行车电池的额定电压不超过48V，主要有铅酸蓄电池和锂离子蓄电池，但市面上充斥着各种规格、类型的充电器，同时有铅酸蓄电池充电器和锂离子蓄电池充电器，作为消费者，应选购与电动自行车蓄电池额定电压、类型相匹配的充电器。

2、选品牌，坚决不买“三无”产品。信誉良好的品牌有更好的安全使用指南和售后服务。正规和专业厂家的产品都有生产厂名、商标、电话、执行标准等产品标识。必要时要求经销商提供本产品的检测报告。

3、看电动自行车充电器的电源线是否够粗、外壳是否坚实。根据GB/T36944-2018标准要求：若导线的额定电流≤3A，导体的最小标称横截面积应为0.75mm2。选购时应查看充电器电源线上的导体标称横截面积是否不小于0.75mm2。

4、根据电动自行车的充电器接口形状正负极进行选购，商店中较普遍的接口有4种：T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头。

5、检查产品上是否有铭牌和产品的使用说明书是否随产品一起提供。符合国家标准的产品应有上述要求，标志和说明书内容信息齐全，能够知道消费者正确使用产品。

电动自行车电池多久换一次

正常使用下， 铅酸电池 更换周期一般为2年-3年，循环使用500-600次后更换

主流锂电池分为两类：一类是 磷酸铁锂 ，这种电池能量密度，性能稳定，但受低温影响大，循环使用寿命长，常温状态下，约1000次-1500左右，可以用3-5年，现在 电动自行车 都是使用的18650磷酸锂铁电池。另一类是 三元锂电池 ，电池能量密度高，但是性质比较活泼，循环使用寿命短，常规状态下，大约为600-800次左右，使用寿命为3年左右，这类电池是未来 电动汽车 的主流研究方向。

扩展资料：

注意事项

1、切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶 发热 ，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

6.、天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。

电池车电池随着使用时间慢慢的越来越跑不远，这很正常，天冷更是如此，电池一般最多在70-80%用电情况下就要足充一次，所谓足充，就是等变灯后继充2小时左右，这样可以保证电池浮充到位，达到最佳里程。

一般二个月左右可以有一次深放电，就是可以用空再充，以达到冲起铅沉淀现象，提高电池的容量，电池最怕是经常用空才充或充电时没变灯就使用，长期不用20天左右就要足充一次，楼上大师说的要充 蒸馏水 一说是你个人无法完成的，因为 电动车电池 是全封闭免维护电池，一般正常情况下，可以使用2年左右，但这以你每天需跑的里程来定。

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电动汽车是快没电时充电好还是每天都充对电池好？这是为何？

肯定是随用随充好，过充和过放都会损害其寿命。电动车都有智能 电池管理系统 ，正常情况下不会过充，但在电动车使用中一定注意绝不可把电用完！一定要提前规划好及时充电。其中有一个关键词为：完整充放电，概念为完全耗尽 电池容量 ，再完全充满电池容量。在解析哪种充电方式不伤电池之前，首先要对“充电”的概念有一定程度的了解，参考下图组。

常用充电方法一： 电动汽车 充电设备，对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法。 特斯拉 论坛上的电池专家（拥有机电工程博士学位）建议将充电状态保持在15％到90％之间，但建议会有所不同。有人说20％-80％，但从根本上说，规则是不要过度充电或完全放平。

想必很多消费者都习惯随身带一块 充电宝 ，方便随时充电。不过对于电动汽车，就是另外一种做法，只有到电池电量快用完的时候，才会去充电，主要是因为电动车充电相对固定，而是时间很长。因为厂家给质保，我觉得还是随用随充比较好，我开的就是纯电，基本上就是随用随充，保持满电，开车出去比较踏实，这个就跟汽油车的小电池一样，着车就在充电，不用电池损耗更快。

保持电量在30%到80%之间最好，考虑实际操作繁琐程度和保持紧急情况下有足够续航里程，可以低于50%就充，充到80～90%停止。快充危害大，慢充没事而且还能帮助电池修复，选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。

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