标致908 标致在第77届勒芒耐力赛中取得了什么样的佳绩？
2023-10-07 19:18:14 | 找车网
标致在第77届勒芒耐力赛中取得了什么样的佳绩？
法国当地时间2009年6月14日下午3时，两辆标致908 HDi FAP近乎咆哮着冲过终点，包揽第77届勒芒24小时耐力赛的冠、亚军。其他标致908赛车也全部完赛，这是标致自2007年重返勒芒 赛场后的首次夺冠。
计划重返勒芒耐力赛 标致全新勒芒混动赛车技术曝光
标致计划于2022年重返勒芒24小时耐力赛，并参加勒芒24小时耐力赛最高组别的LMH（LeMans Hypercar）比赛，新的赛车将搭载混合动力总成，日前标致对外公布了新赛车的混动系统信息。
根据标致方面发布的信息，标致LMH赛车驱动系统的核心是一台2.6升90度汽缸夹角的V6发动机，该发动机配备两个涡轮增压器，可输出500kw（680马力），匹配七速序列式变速箱，采用后轮驱动，整个发动机动力总成的重量只有165公斤，布置在驾驶员的后方，几乎在车辆的中间位置，由标致Sport开发，工程师借鉴了此前标致908勒芒赛车的V12以及V8发动机的技术，并且融合了WRC赛事上的雪铁龙C4四缸发动机的工艺。
在这款赛车的前轴上还配备了一个电动机，该电动机单元被称为MGU，可以同时作为发电机使用，可额外为前轮输出200kW（272马力）的驱动力，同时在驾驶员和内燃机之间的碳纤维壳体中还配备了高密度的900伏高压电池作为缓冲电池使用。
据悉，由于勒芒24小时耐力赛LMH组别的赛事规定将动力系统的输出限制为680马力，因此如何协调发动机和电机之间的动力输出就变得至关重要，标致方面透露，新赛车在时速低于120Km/h的情况下位于前轴的电机将不会输出任何动力，在满载情况下发动机的最大输出功率为408马力，MGU在作为发电机的时候可以起到制动器的作用。在作为驱动电机时，则赛车从后轮驱动变为全轮驱动，整个混合动力系统使用预充电电池进入比赛，在比赛过程中，发动机可以额外释放20马力的功率来为电池充电。
预计标致全新LMH赛车的驱动系统将于2021年上半年进行测试，并在2021年年底进行赛道路试。
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大家来说说奥迪R8 R10 标致908谁才是地球上除了F1之外最牛的车
我觉得还是R10是除F1之外最快的。因为R10 是V12 的涡流增压发动机，它的动力无需置疑。而R8一般都是V10的 少2只气缸，那动力是肯定会减少的。而908也是V12的发动机，但是标致的变速箱是不能和奥迪的变速箱相比的 以上就是找车网小编为大家带来的标致908 标致在第77届勒芒耐力赛中取得了什么样的佳绩？，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。
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