电动车汽车故障率会有哪些 买新能源车真的划算吗？故障率高么？

对于维修保养比较关注的小伙伴们一定非常关心电动车汽车故障率会有哪些 买新能源车真的划算吗？故障率高么？，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

新能源汽车的故障率更低，汽修行业受影响

新能源汽车修理行业还有前途吗
新能源汽车相较于传统燃油车，确实故障率更低。
传统燃油汽车的三大件是发动机、变速箱和底盘，而新能源汽车的三大件是电池、电机和电控，结构更加简单。
燃油车三大件中，发动机和变速箱都属于易耗损的部件，随着汽车使用时间的增加，故障率也会增加。因此，传统的修理厂员工一般都是精通内燃机和机械维修方面的技术。
但是，新能源汽车的三大件一般很少出现故障，即使有，4S店维修时也只是换装新的电池包或者电机就解决了，不需要在店里维修。
随着新能源汽车渗透率的持续提高，燃油车的市场份额在不断萎缩中，此消彼长之下，以后的汽车维修行业确实可能会面临无车可修的窘境。
那么，以后汽车维修行业是否就没有前途了呢?
也未必尽然。
新能源汽车相较于传统燃油车固然在主要部件上故障率会更低，但是由于新能源汽车的电动化水平和智能化水平高得多，因此，在一些配置方面出问题的几率也会更大。
比如隐藏式门把手，采用了电力驱动后，看上去确实更加新颖别致，但是没有传统的机械式门门把手简单可靠，出现问题后车主解决不了就只能找修理厂。
再比如一些高端车上喜欢配置的“女王座椅”,“零重力座椅”等，也是依靠电力驱动的，使用次数多了以后也难免会出问题。
类似的设计在新能源汽车.上还有很多，使用时间长了之后也容易出问题。虽然这些可能都是小问题，但会影响驾乘体验，只能修理。
需要注意的是，新能源汽车修理所需要的维修技术是不一样的，传统燃油车偏机械方面的技术,而新能源汽车则是偏电气方面的技术。

新能源汽车三电系统问题多，给消费者带来哪些风险？

新能源汽车的安全问题是消费者最关心的问题之一，也是新能源汽车整个产业链的基础。那么，目前我国新能源汽车的安全状况如何，如何不断提高安全性？

vvv电机、动力电池和电控系统被称为新能源汽车的三大核心部件。三大 动力系统 是新能源汽车的核心，一旦出现故障，将导致非常严重的安全问题。

电机故障会导致动力损失，进而引发交通事故；电池故障会导致短路、火灾等事故，影响 公共安全 ；电控系统故障会导致车辆不能正常执行操作指令，在车辆行驶过程中会造成严重的 安全隐患 。电池、电控、电机是新能源汽车的核心三电系统，大多数火灾事故主要是由三电系统故障引起的。

为什么三电车辆会成为事故的 "罪魁祸首"？原因在于，在汽车产品空间有限的前提下，车辆的质量需要不断降低。提高车辆续航能力的重要途径之一就是提高电池的 能量密度 。为了进一步从技术上找到动力电池热失控现象的原理， 吉林大学 进行了一系列的研究和分析，发现过度充电、低温和 高温环境 都会对动力电池造成一定程度的损害，导致热失控，出现安全事故。

近年来，新能源汽车的兴起还处于上升阶段，整体实力必然无法完全与传承数百年的燃油车抗衡，更不可能涵盖传统汽车发展的方方面面。据统计，目前电动车用户面临着三大问题，这在一定程度上影响了使用者的 用户体验 。

众所周知，电动车的电池性能下降仍然是一个不可避免的问题。以移动电话为例。一部新手机在充满电的情况下可以使用两天，但用户在一年后往往需要每天给手机充电。在电动汽车中，大型电源组的工作方式与手机电池略有不同，但不能保证性能不会随着时间的推移而退化。

现在， 纯电动汽车 仍然面临故障率高、续航能力衰减快等问题。但厂家不可能将这些隐性信息公之于众，所以用户在实际使用中容易失望。

买新能源车真的划算吗？故障率高么？

买新能源车不划算，故障率很高。

首先第一个缺陷，续航里程缩水。例如ES8的官方公布的最大续航为500公里，NEDC综合续航里程为355公里。但在实际测试中ES8在保持120km/h的匀速下只能行驶226公里。Model X 100D的官方续航里程为552公里，但是实测得续航里程只有375公里如果在冬季长时间开启暖风的情况下，缩水会更严重。

第二个缺陷，充电速度。虽然有很多的新能源汽车号称使用快充模式可以半个小时充满80%的左右的电量，但这其实很大一部分都是虚电，真正跑起来电量消耗非常的快，而且对于电池的寿命也会有很大的影响，正常的充电方式起码都要五六个小时以上甚至更多，万一有急事要出门，根本来不及充电，除非是家里有两辆车。 找车网

第三个缺陷，故障率高。新能源汽车不同于传统的汽车，传统的汽车是通过发动机来提供动力输出的，由于是机械结构，加上发动机技术经过这么多年的发展，已经很成熟了，所以故障率能够控制的很低，但是新能源汽车是纯电控的，所以故障率高发，经常会出现动力缺失、刹车失灵等等严重故障。

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