马来亚战役：7万日军击败14万英军

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马来亚战役：7万日军击败14万英军

马来亚战役：7万日军击败14万英军

二战初期的马来亚战役，英军和英联邦其他部队总数多大14万人，却被7万日军迅速击溃，虽然当时英军是在两线作战，但他们在武器、训练和战争经验上，并不能说都不如日军，双方居然会出现如此之大的差距，到底是什么原因造成的?

在马来亚战役中，英军一直在表面上占据兵力优势，可在实际上，英联邦军队不仅分散部署，而且很多部队在战役开始时还没有抵达战区，无论从装备、战前布局和指挥人员配置来看，英军都没有做好在当地进行一场现代化战争的准备。

早在30年代后期，英国人自己的评估就断定，他们无法同时应付欧洲和亚洲同时开战的威胁，因此，在世界大战日益临近的关头，各种军事物资和人员都是优先调配给欧洲战场的，在法兰西战役失败和被迫撤出挪威后，英联邦大量的战争资源又去往了北非和地中海，保护大英帝国的生命线。

马来亚对于英国而言，只是印度次大陆的外围防区，但因为还有一个新加坡的存在，所以英国无法像是在缅甸那样轻易放弃，英军的指挥官帕西瓦尔，也是一个不适合打现代战争的人，到不是说他的部署真有什么问题，而是这个人更适合做参谋成员。

他的成名战其实是30年代在爱尔兰镇压当地人，也就是说是一个标准的治安战领袖和殖民地长官，只是同日本的大规模交战，远远不是细水长流的殖民地战斗所能比拟的?

在当时，优秀而有能力的人都被派往本土或北非，即便是被隆美尔打的撤职的维维安这类败军之将，都有比较强的指挥攻势作战能力，帕西瓦尔显然被认为不具备这种能力，所以被安排到了比较安逸的东南亚任职。

很多被隆美尔打的撤职的人被调去印度，也是这个道理，但那些被隆美尔击败的人，好歹是可以指挥和策划大规模现代战争的。

他们在遇到隆美尔之前，已经用非常有限的兵力在非洲挫败了意大利人的全面进攻。帕西瓦尔显然达不到这个层次，在大部分殖民地的军官们看来，马来亚半岛的地形比较崎岖，山林众多，参谋们想当然的得出了结论，当地不适合装甲部队作战。

结果在马来亚战役中，装甲兵部队远远不如的英国的日军，反而在坦克方面占据绝对优势，在非北经常和轴心国军队飚坦克的英国人，却在当地没有一辆装甲车辆。

同样的情况还出现在空军，很多战前修建的机场，都是空军单方面选址建造的，没有得到通气的陆军，在自己的防御计划中，并没有好好考虑这些机场的存在。

结果，后来的日军快速南下，就以一个个机场为主要目标，在快速占领机场后，夺取来不及撤走的大量物资，继续对下一个目标发起快速攻击，陆军的防御体系完全不适应这种脱节情况，非常被动。

由于二战的爆发，很多好的装备都轮不到东南亚的部队使用，马来亚和缅甸地区的空军在1941年年底到42年年初，才装备了一批美国买来的水牛战斗机，这种战斗机的性能一直毁誉参半，原本被皇家海军购买，用于航母作战的，但进行了性能评估后，他们认为这种飞机不实用，便丢给了东南亚驻军。

结果，马来亚当地的空军力量，就依靠这种性能平庸的飞机，分散部署在各个机场，在日本陆军的一系列空地协同打击下，迅速瓦解，最后，还有海军的问题，由于39年-41年之间，英国在大西洋和地中海频繁作战，基本上已经抽调不出什么兵力来支援远东。

马来亚的防御本身却非常依靠海军支援，现在丧失了制海权，就只能拼接日军轻易的从他们希望登陆的地方前进了，本土舰队原本拼凑了Z舰队来进行协防，但胜利号航母却被留在苏格兰防御挪威的德国战列舰出动，结果就是没有空中掩护的Z舰队，被从西贡起飞的日本陆军轰炸机炸沉。

这一系列的战略与人事失误，最终导致了英联邦军队在马来亚半岛的迅速溃败。很多部队在开战时，还在北非待命，他们在抵达东南亚的战场后，没有经过必要的适应和训练，就一小股一小股的被投入战场。

马来亚本土士兵的战斗力差、战斗意志薄弱，印度人则只适合打一些防御性质的战斗，英军本土部队和调来的澳大利亚人，分散部署在道路节点上，日军则利用空军和海上优势，占据战场的主动权，经过专门训练的快速机动部队，经常在英军不够严密的防线之间穿插，形成了很大的恐吓效果，很多时候，英军或澳大利亚人建立的坚固阵地，日军是没法正面突破的。

哪怕使用对手没有的坦克，也经不起当时世界上数一数二的炮兵轰击，但日军的快速突破和进军速度，都超过了形同乌合之众的英联邦军队想象，他们经常在英军还没有完成整个防线的建设时，就已经发起了攻击和包抄，甚至有恃无恐的从海上绕过对面的防线，最后，作为政治家的丘吉尔，实际上并不关心马来亚的安全，只要求守住新加坡。

因此他一方面不准后撤，一方面又不断从北非调派新的部队去增援，结果，这些部队反而加速了英军的补给困难，让英军的系统更加混乱，等到莫名其妙就发现自己溃败的士兵，大量逃到新加坡岛上，任何行动都为时已晚了。

月工资7万交多少个人所得税

法律主观：

月工资6000元，且无其他扣除费用则需要缴纳的 个人所得税 为： (6000-5000)x3%=30元 个税计算公式为： 应纳税所得金额=工资收入金额-基本减免金额-专项扣除金额- 专项附加扣除 金额-依法确定的其他扣除金额。

法律客观：

《个人所得税法》第六条
应纳税所得额的计算：
（一）居民个人的综合所得，以每一纳税年度的收入额减除费用六万元以及专项扣除、专项附加扣除和依法确定的其他扣除后的余额，为应纳税所得额。
（二）非居民个人的工资、薪金所得，以每月收入额减除费用五千元后的余额为应纳税所得额；劳务报酬所得、稿酬所得、特许权使用费所得，以每次收入额为应纳税所得额。

7万—37万，值得买的8款新能源车

7万—37万，值得买的8款新能源车

7-8万比亚迪海鸥厂商指导价7.38-8.98万元

比亚迪在海鸥上采用了长寿命的刀片电池，磷酸铁锂材料。CLTC续航在305到405公里不等。电动车大家最关注的还是安全问题，海鸥车身采用的是高强度架构，高强度高用量达到61%。全系标配的车辆稳定系统有效提升了车辆的安全性与操控性。别看车小，安全配置不少，前后贯穿式侧气帘是标配。

8-10万哪吒V厂商指导价7.99-12.38万元

内饰方面，哪吒V虽然做工尚可，但用料一般，以塑料为主，显得并不是很高档。不过一体式座椅看起来比较高档，还支持多向调节。

价格虽然不高，但哪吒V的车机表现还是比较出色的，运行流畅、不卡顿这是最基本的。APP远程操作可以实现开关门、空调的操控，语音控制可以实现的功能也比较多。

10-15万比亚迪海豚厂商指导价11.68-13.68万元

说了海鸥的内饰，海豚有异曲同工之处，不过海豚加入了旋转的PAD屏幕，还有跃幕式全景天窗，带遮阳帘那种，这可比二三十万的某国外品牌的配置要走心。

续航方面，同样采用磷酸铁锂刀片电池和的海豚续航在401到420公里，市区通勤非常实用，偶尔长途也可以应对。电池质保同样拥有首任车主不限里程/年限的政策。

15-20万吉利帝豪LHi-P厂商指导价12.98-16.88万元

吉利帝豪LHi-P外观辨识度较高，主要特点都体现在前脸上。前脸设计比较复杂，采用了大面积的交织线条格栅组成。前唇两侧的导流槽和日行灯点阵设计也很有个性。车辆的LOGO采用了淡蓝色设计，在车辆启动时会亮起，平时则是熄灭状态，感觉像是退了色。

吉利帝豪LHi-P是一台混合动力车型，配备了1.5L涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，油耗感人。WLTC纯电续航里程80公里，出行版以上车型提供8年或15万公里质保，其余车型提供首任车主不限年限/里程政策。

20-25万埃安AIONV厂商指导价18.76-26.98万元

在内饰配色上，AIONV也下足了功夫。提供了本草纲目、元气空间、角逐之夜、橙灰蜃景四种配色，各有所长。AIONV配备了15.6英寸的中控大屏，可实现看片、看球、打游戏等诸多功能。

AIONV最高续航在702公里，常规续航在500-600公里，厂家还提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保。

25-30万比亚迪护卫舰厂商指导价20.28-31.98万元

内饰方面，桶式座椅是海洋系列的标配，在前文的两款车型中也是同样的造型设计。座椅在舒适性上做得不错，电动腰撑、通风、加热和记忆都有。中控台用料讲究，大面积软性材质包覆，双色拼接，档次不错。同样的大全景天窗，依然带着遮阳帘。

护卫舰是一款插电混动车型，配有一台1.5T发动机。WLTC综合油耗仅为2.1L。续航方面，WLTC纯电续航里程从82到170公里不等。 找车网

30-35万理想L7厂商指导价31.98-37.98万元

理想L7Pro和Max标配了自研的理想魔毯空气悬架，由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统，具备毫秒级的响应能力。即便面对崎岖的道路，也像坐在“魔毯”上一样，平稳安静和舒适。

续航方面，L7WLTC续航里程170公里，配备154匹增程式发动机，官方最低电荷状态油耗在7.6L左右。

37万理想L8厂商指导价33.98-39.98万元

L8的三排座椅采用全车电动调节，并且可以实现一键复位，使用方便，而且在L8也实现了三排座椅加热，配置感人。此外，大床模式、全景天窗、双层隔热玻璃也是外出露营的不错配置。

L8的WTCL续航在168公里，比ONE的155公里多了不太多，但已经换成了4缸发动机，抖动的问题得到了解决。

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