雪佛兰zr1

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克尔维特 ZR 1的介绍

克尔维特（Corvette）ZR1，是雪佛兰Chevrolet推出的一款超级跑车，采用了众多高科技材料，如碳纤维、陶瓷以及电子技术等。全新13款ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3.4秒，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时，2011年Corvette ZR1在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）更是创下7分19秒63的惊人圈速成绩，克尔维特ZR1强大的后段加速能力让人印象深刻。Corvette（克尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。 找车网

日博800变频器电路板上的ZR1是什么

日博800变频器电路板上的ZR1是什么？

下面通过对RB800变频器的介绍来进行了解，以及故障问题的分析技巧和解决办法。

品牌日博型号RB-800

电机容量0.4-2.2（KVA）适配电机功率0.4-2.2（KW）

应用范围通用

产品简介：

rb800系列弥你型变频器，是针对小型机械传动设计的，电流裕量为额定电流200%。它具有安装简单，调节方便，使用灵活，高效节能等特点，在小型传动领域均得到广泛应用

详细介绍：

一、应用

rb800系列弥你型变频器，是针对小型机械传动设计的，电流裕量为额定电流200%。它具有安装简单，调节方便，使用灵活，高效节能等特点，在小型传动领域均得到广泛应用。

rb800系列弥你变频器适用于：

■ 风机 水泵 压缩机

■ 纺织 化纤 染整机械

■ 注塑机 挤出机

■ 石油 化工 冶金 水泥 机械 皮带输送行业

■ 钻探 打桩机械

■ 食品 木工机械

rb800 系列弥你变频器输入端设计有emc电路，，满足gb/t 17626，1/2/3/4-1998电磁兼容要求。全系列产品均采用塑壳结构。

二、特性

■ 自动节能运行

■ 滑差补偿

■ 频率步长设置

■ 过载/过流/过压/欠压/过热/输出缺相/输入缺相保护功能

■ 简易plc功能（8段速度控制）

■ led界面显示与远动转换

■ 2段频率跳越，克服机械共振

■ 转距补偿（1~18条补偿曲线任意选择）

三、接口

■ 0~10v/4~20ma模拟量输入（内部跳线转换）

■ x1~x5可编程输入

■ y1~y2可编程输出

■ am/fm模拟量输出（可分别设置为输出电流/电流/频率等）

■ 故障继电器输出（1a/220v）

■ rs-485

rb800产品安装尺寸

rb800产品：高力矩通用型（tn≈170%）

单相电源电压：190~250v/50~60hz： 功率：0.4~2.2kw

标称功率

（kw） 额定电流

（a） 型 号 外形尺寸（mm）

（h*w*d）

0.4 2.4 rb800-r4-gb-1 150*105*127

0.75 4.5 rb800-r75-gb-1 92*137

1.5 7.0 rb800-1r5-gb-1

2.2 11 rb800-2r2-gb-1

所有功率壳体为工程塑料安装注意事项：

n1 若需附加制动电阻，n2 请在主电路p/db端子间加接

n3 防护等级为ip20，n4 家庭使用概率较高，n5 请务必安装在小孩不n6 易触摸到的地方，n7 n8 切记！！！

日博变频器图例：

日博变频器RB5000简介

无速度传感器矢量控制和V/F磁通控制，低频（1HZ）能驱动额定负载平稳运行；理想正弦电流波输出，电机发热小，无振动；考滤铁损补偿，根据负载变化调整输出实现优化节能，比普通V/F变频器节能效率提高10%；PID闭环控制，简易PLC控制。适用与机床、轧钢、风机水泵、造纸、纺织印染、注塑机挤出机、陶瓷机械、起重机、卷扬机等生产过程的高精度高力矩变频调速。

日博变频器RB5000故障代码原因分析

UE1（UE）运行中（或停机）主回路DC侧欠电压，欠电压检出值由

PP－39设定

原因

电源容量不够，电源线路导线压降太大，电源接触器故障

OE  主回路DC侧电压过高

原因分析

减速时间太短 ，输入电压太高或有冲击

OH  变频器内部过热

原因分析

冷却风扇故障，境通风不良，散热风道堵塞

OC  变频器输出电流超过额定值的200％

原因分析 OC故障维修

加速时间太短，电机容量太大，变频器输出短路或接地，变频器输出接线松动

OL1  电机输出过载

原因分析

额定电流设置PP-09是否合适，电机长期过载，V／F曲线是否合适

OL2  变频器输出过载

原因分析

电机长期过载，V／F曲线是否合适

OL3  负载过转矩（变频器输出电流＞PP－32设定值）

原因分析

机械负载故障

EEPER  EEPROM 故障控制板EEPROM或相关电路故障

ADER  CPU　A/D故障

原因分析

控制板故障

GF  变频器输出接地电流大于额定电流的45％

原因分析

电机绝缘不良，输出接线不良，电流传感器故障

BRHER 刹车电阻能量太大

原因分析

刹车电阻能量太大，减速时间太短485ER

RS-485  通信故障

原因分析

RS485通信设置不当，接线不当或干扰

I-OE  外部故障入

原因分析

外部输入端子有故障信号输入

OPERR 数显操作器与控制板通信故障

原因分析

检查通信连线

SETE1 参数HP-01设置不当

原因分析

注意电压等级，可设HP-03＝3～8恢复出厂值．

SETE2 参数HP-25～HP-28设置不当

原因分析

应使HP-25＜HP-26＜HP-27＜HP-28

SETE3 PLC设定不当

原因分析

重新设置HP-45，HP-46～HP-51

SETE4 V/F参数设置不当

原因分析

应按三段V/F曲线正确设置PP-02～PP-08的大小顺序

SETE5 不满足参数PP-19＜PP-18条件

SETE6 不满足参数PP-20>PP-21>PP-22条件

EF1 正反转指令同时有效

雪佛兰zr1

雪佛兰克尔维特ZR1值多少钱?
克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元???粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的?。没法进口，海关那不让过，原因：排量太大！因为排量大，税太高！也没有渠道乐意代理这个车！本身跟德国的比就是不是很贵，因为排量税造成售价高！美元售10w-12w美金！给个采纳哦！新一代的CorvetteC6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元???粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的。
欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万。但是，可惜的是中国没有引进，不会超过60W，美国国宝级跑车。绝对超跑。楼上说的116W应该是改装加顶配！雪佛兰出产最贵的车是你买不到的,180W左右：雪佛兰科尔维特Corvette?ZR1?千万级?雪佛兰出产?，雪佛兰的顶级车很好的，这个中国只有Corvette?c6，不比兰博差直接说雪佛兰最贵，要说科迈罗了吧。
雪佛兰科尔维特ZR1多少钱
目前雪佛兰推出的科尔维特C7性能版车型-Z06，一辆搭载6.2L机械增压V8发动机的怪兽。目前的ZR1已经没有销售的了。
CorvetteZR1为什么国内没有
排量太大。
因为排量大，税太高，造成售价高，没有渠道愿意代理这个车。
克尔维特ZR1，是雪佛兰Chevrolet推出的一款超级跑车，采用了众多高科技材料，如碳纤维、陶瓷以及电子技术等。
雪弗兰克尔维特ZR1和战神GT-R，那个要好一些？
你得先摸清楚这两车的区别，GTRR35所谓的“战神”它其实完全归功于四驱系统，克尔维特ZR1是后驱，这两车有本质上的区别。
GTR的纽北成绩为7分18秒，克尔维特ZR1是7分19秒63，不过国际汽联可是禁止使用四驱的，从1998年开始就没有比赛用四驱了，参加比赛的GTR全部得改装为后驱。因为1980年奥迪开发了quattro系统，几乎包揽了所有比赛的冠军，四驱的赛道能力是后驱无法相比的。
日产做的这个GTR其实只是为了维护自己的地位，否则你看其他车厂除了奥迪再没人以四驱车为主。
如果你只是为了遛街或者你是个女人的话，千万别买克尔维特ZR1，此车操控非常困难，赛道表现那是顶级赛车手跑出来的，普通人无法驾驭这两车。但你如果是为了玩车，四驱根本没什么玩头，和普通车基本无异，克尔维特ZR1绝对够劲，而且建议你找个教练学学，用不了1星期就好了。
雪佛兰克尔维特ZR1现在还买得到吗？
克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万当然这只是我粗略的计算
基于雪佛兰科尔维特ZR1，全球仅一台，BertoneMantide超跑拍卖
BertoneMantide是基于Chevrolet-Corvette-ZR1的超级跑车，于2009年首次亮相。然有当初计划限量生产10台，但该公司最终只生产了一辆。现在，它要放出来拍卖了。据悉，BertoneMantide当初售价约为200万美元。它在拍卖会上能卖多少钱？
BertoneMantide外观造型十分怪异，前脸的特点是采用折线设计，十分硬朗。
BertoneMantide尾部造型更加怪异，有一个十分突出的三角形造型。
BertoneMantide的动力直接来自雪佛兰科尔维特ZR1，搭载6.2升机械增压V8发动机和六速手动变速箱。配备碳陶瓷制动器，车身面板都采用碳纤维材质打造，0~100公里每小时加速时间仅3.2秒，最高时速218mph。
据拍卖行称，由于采用雪佛兰的底盘，将该车标为“CorvetteMantide”。
BertoneMantide的亮点之一是蝴蝶门。
BertoneMantide超级跑车驾驶舱
BertoneMantide超级跑车驾驶舱
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