东风汗马 东风猛士PK悍马谁强谁弱？

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东风猛士PK悍马谁强谁弱？

据介绍，这款由东风汽车公司研制的“东风猛士”历时五年，通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试制，累计120万公里道路强化试验，全面满足了部队研制总要求规定的各项指标，在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等10项关键指标方面超过美国HummerA2车型，被总装备部命名为“猛士”(民用型名为东风汗马)。
据透露，在研制初期，这款车借鉴了美国HummerA2车型，该车是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发出来的一种特殊车型，被誉为陆战之王，最初用于军队，因其优秀的越野功能，美国军方将此车作为主要配置使用的战地车辆。随着时代的变化，悍马车逐渐由军用变为军民两用。到目前为止，世界上还没有一款越野车能与美国悍马车相提并论。可以说悍马车是现代汽车工业革命的结晶，是越野车中的极品，在国际上被称为第三代高机动军车的代表，目前还无第四代生产。目前，在国内市场销售的进口“悍马”主要是美国通用公司生产的悍马h3和h3型SUV，而h1悍马作为美国军车在中国民用市场数量很少。悍马h1和h3、h3,我们在这里不去讨论它们的历史传承问题，我们只是说明，就现在阶段，它是两个公司生产的两种车，各自的设计理念、各自的市场定位与市场用途，没有可比性。如果想做对比，我们就拿美国人的价值观来解释一下：美国本土h1悍马车单车售价近12万美元，h3单车售价近6万美元，h3单车售价近4万美元。
目前，“东风猛士”在刚刚结束的中国人民解放军建军80周年装备展上得到了中国军方的高度评价。

仿佛来自未来！猛士917上市，起售价63.77万元

前阵子天气比较炎热，人对瓜果和雪糕的需求就大了，我时不时就会去买一种我们当地种植得比较多的瓜，学名叫什么我不知道，貌似外地比较少见。

当然，叫什么并不重要，我想表达的重点是，在某些摊位上摆着的这种瓜，虽然同属一种，但形状和大小都有明显区别，有些圆滚滚的像缩小版的西瓜，有的细长像丝瓜，有的长得像葫芦，有些的更是不规则到难以用言语描述。

这不禁让我想起了人，大家虽然同样生而为人，但有高有矮、有胖有瘦，不过，也正是因此才构成了这个世界可贵的多样性。要是人人都美若天仙，物物都整齐划一，貌似会很枯燥乏味。

汽车发展了这么多年，在今天看来也是比较多样的。归根结底，汽车这种由机械和电子构筑而成的产品并没有太过本质的区别，但尺寸、动力、设计等方面营造出了区别。市面上的汽车有相对低趴的 跑车 、相对修长的轿车、相对高大的 SUV 等等，其中 SUV 又可以大致分为城市 SUV 和硬派 SUV 。

最近一些年， SUV 的规模迅速扩大，但其中大多数都是城市 SUV ，硬派 SUV 的数量貌似也有所增加，但相对来说仍然算是小众车型，至于 纯电动 硬派 SUV 更是少之又少。最近，就有一款纯电硬派 SUV 上市了—— 猛士917 。

猛士 917是猛士汽车旗下首款量产车型，猛士汽车虽然是 东风 发布的一个新品牌，但“猛士”对于东风而言并不是个新物种。在燃油时代，“猛士”代表了东风旗下的一款大型硬派 SUV ，某种程度上，你或许可以将猛士917看成是其在新能源时代的延续。

猛士917的定位也是 大型SUV ，它并不算纯粹的纯电硬派 SUV ，因为此次上市共推出的两款车型不仅有纯电版本，还有增程版本，官方指导价分别为69.77万起（纯电版）和63.77万起（增程版）。

此外，在活动现场，猛士科技还同步发布了为天使用户尊享定制的猛士917创世版，同样拥有增程和纯电两种车型，售价分别为67.8万和73.9万元，创世版已面向猛士917天使用户限定打造200台，现场加推的10台也已当场售罄。

猛士917的外观可以说符合所有人对未来硬派 SUV 的想象，其身上所谓的“赛博朋克”风格很浓郁，极具未来感和机械美感，它的前脸刻画了很多复杂的棱线，就连机盖也成了设计师着笔的重要部位，尖锐感极强，给人强烈的视觉冲击。上图的创世版车型还装备了“猛士之心”系列专属套件，包括含侧面爬梯及辅助灯光的车顶拓展平台、Brembo六活塞红色制动卡钳、20英寸Wheel Pros专业定制锻造轮毂等等。 找车网

创始版车型相当于锦上添花，前提是猛士917属于“锦”，它的外观并没有因为少了包括以上所述“车顶拓展平台”在内的一些配置也打多少折扣，两者只能说代表不同风格，创始版本更具野性，而上图的普通版本反倒要多几分精致。值得一提的是，其尾部的“十字尾灯”造型非常亮眼，就连背后的“小书包”上也刻画了许多复杂的棱线。论外观之炫酷程度，猛士917称第二，目前来看应该没有哪款硬派 SUV 有底气称第一。

在燃油时代，硬派 SUV 给人的感觉普遍是比较糙的，而之所以会产生这样的感觉，很大一部分原因正是在于内饰。猛士917的内饰很符合人们对新能源汽车或豪华车的期待，但不太符合对硬派 SUV 的期待，因为其内饰的科技感和豪华感台太强了，你完全感觉不到属于硬派 SUV 的那份“糙”。

猛士917构建了包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏以及HUD抬头显示在内五屏多元互动系统，搭载了 高通 8155高算力平台，实现了5G 远程 智联、蓝牙钥匙、遥控泊车等功能。带有 流媒体后视镜 、远红外夜视系统、涉水感应系统、Nappa真皮座椅、丹拿信心系列16扬声器音响等配置，支持主驾16向、副驾14向、前后座椅头枕4向调节，无论配置还是用料都称得上豪华。

猛士917的使用场景显然不仅在铺装路面，包括很多崎岖的非铺装路面，这是其作为硬派 SUV 的宿命，也是必须解决的问题。猛士917采用了M TECH猛士智能越野架构，作为全国首个专属豪华电动越野技术解决方案，该架构包括了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力和M ATS猛士科技全地形智能解决方案三大硬核技术集群。

猛士滑板越野平台是中国首个自主电动越野滑板平台，可支持纯电和增程两种动力模式，其搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项技术，猛士917的最小转弯半径仅为5.1米，且支持车辆“蟹行”横向行驶。

MEGA POWER猛士动力则采用了全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，纯电版车型搭载前后四电机，论辩扭矩超过16200牛米、功率高达1088马力，整备质量接近3.3吨的纯电版车型零百加速仅4.2秒，由此可见一斑。此外，它配备了容量多达142.7千瓦时的电池包，CLTC综合续航505公里。猛士917增程版则搭载了三电机和1.5T增程器，总功率达816马力，电池容量65.8千瓦时，CLTC纯电续航200公里、综合续航1026公里。

M ATS全地形智能系统，包括雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式和智能越野AUTO模式，配合远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，以适应各种复杂的地形和路况。此外，猛士917还搭载了东方鹰眼无人机系统、智能驻车安防系统等黑科技。

如果你仅仅是以“国产硬派 SUV ”的标签去看待猛士917，你可能会觉得其63.77万元的起售价是高价甚至天价，但当你站它面前端详外观、坐进车内体验一番、开它出去溜一溜，进行完这一系列动作之后，你的感觉很可能会从太贵变成贵，再从贵变成不贵，至少结合目前的信息来看，这款车结合价格来看没有太过明显的短板。

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东风越野车公司怎么样

东风越野车有限公司正式成立于2002年8月15日，是由东风汽车集团股份有限公司和湘火炬汽车集团股份有限公司合资建设的汽车整车制造企业。公司独家研发、生产具有独立知识产权的EQ2050、 EQ2058“东风猛士”、“东风汗马”系列高机动性能军、民两用越野车。三年以来，公司坚持以发展为主题，初步具备了小批量生产能力，目前拥有国内先进的装配检测和道路实验设备。军用概念样车、初样车的试制和试验，已通过军方评审。在高温、高原及沙漠地区试验中充分体现了该车的超强越野性能。截止2007年底，公司共有资产2.5亿元，职工总数240人。

东风越野车公司将借助东风汽车集团股份有限公司和湘火炬汽车集团股份有限公司在技术、管理、资金、信息、市场等方面的优势，致力于中国汽车产业的发展，不断提升汽车产业的新价值，打造国内一流的越野车。

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