特斯拉models两版本再降价 盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整

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特斯拉降价1.4万 最便宜购车时刻已到？但劝你先别买！

特斯拉 的价格战又来了！根据特斯拉官方微博消息，从8月14号（也就是今天）开始， Model Y 长续航版的起售价从原来的31.39万调整到29.99万元，高性能版的价格从36.39万调整到34.99万，两款车型均有1.4万元的降价幅度。而且在降价的同时，特斯拉还针对Model Y推出了一些诸如转介优惠等附加优惠措施。同时，后驱版车型本次虽然没有直接的价格下调，但特斯拉同样也为这款车型推出了8000元的保险优惠，也是幅度不小的优惠政策了。

实际上，这也是特斯拉在今年第二季度多次涨价后的第一次降价。也许大家可能会觉得，2万的降幅“看起来不明显”，但如果横向对比近期多家车企的降价节奏来看的话会发现，特斯拉Model Y这个1.4万的降价幅度，其实已经算得上是大幅度降价了（很多车企最近的降价幅度都在1-1.5万左右）。所以，特斯拉为什么要降价？是单纯只是为了跟进国产车们的降价风潮，还是另有考量？

其实大家可能会发现，不管是Model Y的2万降价还是前段时间各大国产车企的相似力度的降价，它们大多都有同一个现象：都是现售款、非新款车型的降价操作。无论是特斯拉还是其他车企，在现在这个时间点选择密集出台降价措施，其实有3个方向的考量。

我们先来说最显性的两个方面：传统销售淡季，以及月底的成都车展。每年的7-8月是传统的汽车销售淡季，而在大多数车企看来，今年的这两个月和以往都很不一样。今年五一黄金周和6-8月暑运的极大火爆，让所有车企都看到了一个事实：在后疫情时代，在现在这个时间点，群众的消费欲望和消费意愿已经完全复苏。因此在往年被定义为“传统淡季”的7-8月，对于今年的所有车企来说，成为了一个难得的冲击销量的时机点。

而8月初各家车企公布的7月销售数据也能印证这一点，即今年的淡季不再淡，反而成了一个可以通过降价手段得到极大刺激的，可能千载难逢的销售爆发点。因此所有车企在看到了自己和友商们7月的销售数据后，都不约而同地在8月，针对自己旗下的热销车款开始了大规模降价。而特斯拉现在的动作，也只是跟进这种步伐而已。

另外一个促成了这次大规模集体降价的，是月底的成都车展。作为后疫情时代，在消费完全复苏后举办的第一场A级国际车展，我们已经可以从多个渠道消息中得出一个结论：今年成都车展的关注度会前所未有的高，发布的新车数量也极有可能创下成都车展历史之最。

而本届成都车展在8月25号开幕，持续约10天时间。根据车企们的传播节奏，最早在8月20号左右，各大车企就会开始针对成都车展即将上市的新车的大规模宣传投放。而这种大规模的，强度极高的新车宣传投放将会一直持续到车展结束。对于所有车企而言，这段时间所有舆论关注度都会集中在新车上，自家“非新车”的曝光度会极大降低。所以为了保证自家热销款及“非新车”的有效持续舆论曝光和露出，非常有必要通过一波降价的方式吸引舆论关注。

因此在市场大局及营销考量上，车企们选择在这个时间点进行大规模降价十分必要。特别是对于在成都车展不会发布新车，也没有新产品亮相的特斯拉来说，在这段时间进行降价吸引关注的动作，相比其他车企显得更加重要。

而上文提到的居民消费能力的恢复和整个消费市场的完全复原，也被各相关部门看在眼里。从7月开始，各省市开始陆续出台了各种针对新能源车，特别是纯电动车的购车补贴措施。到了8月份，各省市针对新能源车的购车补贴力度更是一个比一个猛。

所有这些政策措施，实际上都在为了9月的车市大爆发提前打好“提前量”。而正因为各地政策优惠措施密集出台，不少消费者会考虑在8月而非9月进行购车，因此在政策的进一步刺激下，车企们也非常有必要推出相应的购车优惠措施以响应政策红利。

在这方面，国产车企的动作是最快的，而如今我们所看到的特斯拉决定为Model Y降价2万的动作，实际上从时间节点来看，特斯拉的动作相比国产车企们已经稍微慢了一些了。

实际上，特斯拉一直以来都相当擅长利用调价来搅动市场风向。早在今年年初的时候，特斯拉就为 Model 3 祭出了“有史以来最大幅度”的降价。当时起售价仅22.99万的Model 3不仅让同行惊呼，还让很多人纷纷猜测，特斯拉接下来会不会把这款车的价格再次降到20万内，也确实引起了整个市场的恐慌。

但随后，在特斯拉第一季度财报会议后，特斯拉在短时间内接连提价。5月，包括Model 3和Y在内的主销车型均宣布提价近2万元。而到了7月，特斯拉又再一次调整了旗下两款高端车型 Model X 和S的价格，下调近4.5万元。

而到了8月，则是我们现在看到的Model Y降价1.4万。在短短的8个月时间内，特斯拉的价格已经升升降降了不少次。在接下来，我们极有可能看到在Model Y之后，Model 3的再一次调价，而未来的这轮调价，极有可能也是一次降价。

实际上在调价后的现在，我们更推荐大家选购29.99万元的Model Y长续航版。首先，这款车是Model Y车系中配置较为全面的车型，没有特别多的配置缺失，该有的也全都有。其次，作为字面意义上得长续航版，这款车高达CLTC 660公里的续航在30万这个价格区间内也极具杀伤力。

而至于另一款同样降价的Model Y高性能版，486匹马力、659牛·米的扭矩缺失很强，零百3.7秒的加速也是足够强悍，但考虑到大多数人其实对这个级别的性能取向的车并没有太强烈的刚需，而且即便是降价后34.99万的价格也并不算便宜，在这个价位已经可以买到不少产品力更出色的国产车型了。

因此在两款降价后的车型中，我们目前仅推荐选购Model Y长续航版。

人们常说特斯拉是一条鲶鱼，它的每一次调价都会深刻影响市场。但如今我们看到的却是，特斯拉这条鲶鱼的力量已经没那么大了。尽管它的降价也刺激了一波舆论，但在本身产品力已经不在30万级纯电动市场上占据绝对优势，特斯拉自身的品牌力也已经随着各种负面事件而有所下滑的当下。特斯拉如今1.4万的降价动作得到的舆论关注度，实际上已经不如从前。

在未来，我们不排除特斯拉还会出现更大的降价以抢夺市场。而它和自主品牌们的贴身肉搏，也将在接下来的几个月中愈发激烈。而这些肉搏战对于我们消费者而言，自然是天大的好事。

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售价下调的背后，特斯拉是不是又要开始新一轮动作了？

文/桃李

从最近一段时间的价格战来看， 特斯拉 的存在对于整个新能源汽车市场而言，完全像是“定时炸弹”一般的存在，很难让人猜到它到底什么时候会突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信号，很难不让人觉得特斯拉又有了新的动作。

特斯拉下调美国市场Model X/S售价

最新消息称，特斯拉官方下调了其在美国市场的在售的 Model X /S两款产品的售价，最高降幅高达10000美元。具体价格调整如下：

特斯拉Model X车型的售价由之前的10.999万美元降至9.999万美元（约合人民币69.07万元）；Model X Plaid版车型售价则从此前的11.999万美元降至10.999万美元（约合人民币75.98万元），两款车型的售价均下调了10000美元。

而特斯拉 Model S 的售价从此前的9.499万美元降至8.999万美元（约合人民币62.16万元）；Model S Plaid版车型售价从此前的11.499万美元降至10.999万美元（约合人民币75.98万元），两款车的售价均下调了5000美元。值得一提的是这已经是这两款车今年内第二次降价了。

同时，作为对比，目前这两款车均以进口的方式在国内售卖，其中Model X的起售价为87.99万元；而Model S的起售价为78.99万元。

美国市场降价或许只是个信号？

虽然Model X/S有很高的关注度，但是其如此高昂的价格摆在那儿，注定只能束之高阁，除非这两款车能够国产，价格降到50万元左右，要不然大家更感兴趣的其实还是 Model 3 /Y。

实际上，特斯拉这一次降价调整的时间点很值得琢磨。因为3月5日特斯拉刚举办了投资者活动日，尽管没有发布新车，但马斯克表示下一代汽车可以由多人同时组装，成本将下降50%。

对于马斯克的画饼技术相信大家早已见识过了，过去吹过的牛到现在还有不少没实现的，所以不管其在特斯拉投资者活动日上说得再动听，许多人都选择保持怀疑态度。但在“降本”这件事情上，可信度还是有的，虽然不知道到底能降多少成本，但是从Model S/X的降价来看，至少特斯拉是想用实际行动让大家看到其真的可以做到。

至于是不是忽悠投资者的把戏咱们暂且不论，但马斯克说去年Model 3每辆车的成本降低了30%，而其售价也真的下调了，所以很难说这次的降价会不会是特斯拉给市场放出的一个信号。

价格战“始作俑者”还有什么大招？20万以下的Model 3可能吗？

目前国内的新能源汽车市场与去年刚好相反，正经历“降价潮”，各大品牌的价格不断卷出新高度。作为这场价格战的“始作俑者”，笔者相信，在决定降价的那一刻起，特斯拉肯定已经预料到了将会引发价格战，如今各大品牌均已纷纷出招，特斯拉不可能没有后手。 找车网

目前网传最多的就是特斯拉将会推出Model Q/2这样售价20万以内的产品，不过在官方没正式表态之前，咱们也不能妄加揣测到底是不是真的，但笔者认为，但对于不少人关注的“Model 3有没有可能降到20万以内”，笔者认为倒是有很大的可能。

实现这个目标，特斯拉有两种方法，一是按照其说的那样，真的实现降低成本。按照特斯拉的调性，降低成本这件事应该是有苗头了，但要实现或许还需要较长的一段时间。

去年特斯拉就表示4680电池的研发取得了进展，能够降低54%的成本，不过直到今年仍然没有大批次量产装车；之前特斯拉的新能源卡车 Semi 也是跳票多年，直到去年才正式交付，这些都说明特斯拉喜欢将一些有可能实现的事情用十分肯定的话语表述出来。所以降低成本特斯拉或许能够做到，但什么时候能实现就不一定了。

当然，特斯拉还有另一条路可以走，那就是其他品牌惯用的“减配降价”。“价格屠夫” 零跑汽车 最近就是靠着中低配车型取消掉部分配置实现了大幅度的降价，特斯拉完全是可以模仿的。

众所周知，特斯拉目前的赚钱路子有两条，一是卖车，二是卖软件（即FSD选装包）。但数据表明，中国用户开通FSD的比例还不足2%，毕竟花20万元买台车对于大部分家庭而言已经是个不小的开支了，再花几万元开通自动驾驶拉高自己的经济负担完全没必要。

所以特斯拉完全可以增加一个入门级车型，去掉这部分没有多大用处的硬件配置，扩大热门车型的市场，目前想要花不到20万买一台Model 3的大有人在，但估计大家根本没考虑特斯拉极力宣传的FSD。

写在最后：

最近国内的不少汽车品牌都动作频频，不断推出新的优惠政策，而特斯拉上一次进行价格调整还是在上个月，国产 Model Y 一周之内涨价三次，至于降价则要追溯到一月份了，之前就有消息称今年将推出新款Model 3，而且 上海 工厂也曾停产升级。

作为新能源汽车界知名的“鲶鱼”，这么久没搞事情显然不符合特斯拉的性格，那么大家觉得特斯拉也没有可能是在为新一轮的“狂飙”做准备呢？

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盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整

这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的 特斯拉 。距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格。

这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。

由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model 3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。而特斯拉Model Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。

不过，最新一次价格调整，Model Y的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，Model Y标准续航版本售价并非历史最低。

现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。

除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对Model S/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。

虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。

尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model 3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model 3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model 3的消息。

比如：网传新款Model 3有望在8月底迎来上市，现款Model 3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model 3的预定。除此之外，更有消息称新款Model 3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。

那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model 3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model 3？

事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，Model Y在纯电 SUV 上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉Model Y的销量仅有23632辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电 SUV 市场中数一数二的存在。

如今特斯拉Model Y长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。

所以相比Model Y，改款换代在即的Model 3继续降价的可能性，相对更大。而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model 3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model 3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。

以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model 3价格降至22.99万元。而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。

从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。

目前来看，特斯拉Model 3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model 3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model 3的订单销量，那么不排除现款Model 3还会继续的可能性。

当然，新款Model 3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model 3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model 3的产品。

这也就意味着，新款Model 3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟，目前特斯拉主要依靠Model 3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model 3改款换代的意义就不大了。

至于市场关于新款Model 3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model Q预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。

毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。

基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。

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