吉利收购阿斯顿马丁 2023款阿斯顿马丁DBS

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2023款阿斯顿马丁DBS

2023款阿斯顿马丁DBS汽车展示与介绍。吉利正式收购阿斯顿马丁。阿斯顿马丁是知名跑车制造商，成立于1913年3月，也算是一家老牌车企公司了。然而虽然贵为超跑品牌且历史悠久，但是它的日子并不好过。

自2018年10月上市以来股价一度下跌90%，更是因为销量不佳甚至陷入亏损泥潭，不得不发行债券筹集资金，因此对于阿斯顿马丁这个品牌很多人还是挺陌生的。 作为超豪华跑车品牌的阿斯顿马丁，在109年的历史中已经经历了7次破产，车卖不出去导致它真的很缺钱，所以沦落至被收购的地步也在情理之中。 找车网

中控系统依然来自COMMAND，可采用下方旋钮控制面板进行操作，同时该车增加了Wifi热点功能，座椅调节和记忆按键依然出现。 23款国VI阿斯顿马丁DBS两门跑车，在主驾驶和副驾驶的里侧可以说是一种对经典的致敬，同时操作手感也是上乘。

阿斯顿马丁DBS双层扩散器将闲置的上升气流再度利用，追求更高的气动效率，气流从尾翼下方的风道排除，使得车子的抓地能力更好。这是跑车最基本的设计要求。

阿斯顿·马丁与Lucid签署战略合作协议 将合作生产纯电动汽车

易车讯 阿斯顿·马丁周一宣布，与美国电动汽车初创公司Lucid Group签署战略合作协议，生产高性能纯电动汽车。阿斯顿·马丁将能够在其纯电动汽车上使用 Lucid 的技术，包括动力系统和电池系统。

根据拟议的协议条款，阿斯顿·马丁将向Lucid发行28352273股新普通股，并分阶段向Lucid支付现金，股票发行和现金支付的总价值约为2.32亿美元。Lucid将成为阿斯顿·马丁全球控股公司持股约3.7%的股东。

此前，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。朱江在受访时表示：“美国造车新势力Lucid开始为进入中国市场做准备。”

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司（简称 “吉利控股” ）宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(简称 “阿斯顿·马丁”)进一步达成新的合作协议。作为合作内容一部分，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。

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收购阿斯顿·马丁的路上，吉利到底为什么会败给对手？

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阿斯顿·马丁虽然是一流的豪华车品牌，但是在销量面前所有的神话终于还是败给了资金短缺，阿斯顿·马丁不得已出卖自己的股份换来生机，吉利在收购阿斯顿·马丁的事情上一波三折最终还是折戟而归，那么吉利到底输在了哪里呢？

如果你看过《007》，那么你就会知道阿斯顿·马丁，因为它曾多次成为詹姆士·邦德的座驾在影片中出现。最初《金融时报》报道吉利想要出资2亿英镑收购阿斯顿·马丁的19.9%的股份。同时也有消息爆出宁德时代也有意收购阿斯顿马丁的股权，19年12月依然是《金融时报》报道，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔也准备竞购阿斯顿·马丁的大量股份。

三家财大气粗的大佬们都将眼光放在了阿斯顿马丁的身上，可见收购并不是一件容易的事情。对于阿斯顿·马丁这家已经有了百年历史的车企来说卖身也必须要挑一个好的卖家。

吉利收购阿斯顿马丁对于品牌提升必定会有影响，但是吉利更看重的是新技术的研发，因为阿斯顿马丁与红牛车队压阀的两款混合动力超级跑车在动能回收以及充电效率上要高于民用，这两款赛车刹车后产生的动能可以很快转化为电能，并配合内燃机充电模式，以此来降低发动机燃油消耗为电池组充电，可以说这项新技术对电池组利用率更高。

吉利收购了路特斯之后推出了自己的Evora GT410 Sport，后来广州车展推出了路特斯旗下第一款纯电动超级跑车Evija，从这一连串的动作可以看出吉利想要在新能源市场发力。吉利收购路特斯想要在高端市场发力，并借助路特斯品牌以及戴姆勒股份进入了高级别汽车赛事，这些都表明吉利想要向高端品牌发力，且借助赛车推出了自己旗下的性能车型而领克03+。若是能够收购阿斯顿马丁不仅仅品牌进一步得到提升，那么在技术方面更是如鱼得水，不过吉利收购阿斯顿马丁的股份也希望这个百年品牌对今后的战略有一套合理的发展规划，尤其是在新能源方面，但是阿斯顿马丁的董事会成员想要维护品牌的文化，不愿意放弃赛事和广告投放的模式发展，所谓志不同不相为谋，所以吉利和阿斯顿马丁最终无缘。

劳伦斯·斯特罗尔则不同，资产超过20亿英镑，19年福布斯富豪榜上排名877位，且他本身F1赛车手兰斯·斯特罗尔的父亲，同时还还拥有Racing Point F1车队。可见这位富豪对F1非常有热情，并且对赛事本身的销售也有自己独特之处。FIA赛事从14年就已经改变了技术规则，原来的V8引擎改为了V61.6T混动系统，但是参赛的队伍并不是每一支车队都有能力研发动力单元系统，梅赛德斯奔驰、法拉利、雷诺和本田这四家车商能够提供动力单元，所以其他车队都是购买动力单元，庞大的支出都是靠赞助商和车队共同分担，这也是为什么比赛的赛车上都满满的涂上了赞助商的LOGo。

F1赛车世界瞩目，投资F1其实就是花钱做广告，这也是为什么很多车企都痴迷暂住F1赛事的原因。身为F1车队首领的拉伦斯当然对其中的一切了然于心，之所以购买阿斯顿马丁当然也是看中了其中的商业价值和新技术。

伴随着劳伦斯·斯托尔收购阿斯顿马丁的成功，2021年期他的车队也会更名为阿斯顿·马丁F1车队，并以厂商车队的名义参加赛事，所以可以看出比起吉利这位拥有自己赛车队伍的拉伦斯·斯托尔更适合阿斯顿马丁的发展策略，两家联盟也是水到渠成。至于吉利而言尽管没有收购成功，但是进军豪华品牌，进军新能源技术领域 还会有更多的机遇和挑战。

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