汽车火花塞的故障有哪些 汽车火花塞常见故障有哪些？

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汽车火花塞的故障有哪些

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汽车的火花塞火出现故障，一般包括火花塞破损，比如火花塞的绝缘体出现起皱、破裂和熔化故障，还可能是火花塞内部出现沉积物，比如积碳、积油等，还可能是火花塞间隙过大。火花塞是将汽车高压导线送来的高压电进行放电，火花塞主要由绝缘体、壳体、接线螺杆和电极组成，火花塞的绝缘体需要具备良好的绝缘性和导热性，具有较高的机械强度可以承受高温冲击性和化学腐蚀绝缘体，通常采用含量为95%的氧化铝瓷打造而成。击穿火花塞两级的空气产生电火花引燃气缸内混合气体的零件，将上万伏的高压电引入燃烧室产生电火花，点燃混合气与点火系统和供油系统相互配合，使发动机做功，火花塞决定着发动机的性能。

汽车火花塞的故障有哪些

汽车火花塞是汽车点火系统的重要组成部分，在日常维护中需要特别注意。火花塞在低温高温环境下容易出现问题，那么汽车火花塞有哪些故障呢？

火花塞介绍

火花塞，俗称燃烧器，用于将高压线(燃烧器线)上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件是:高能稳定的火花、均匀混合的气体和高压缩比。

1.汽车火花塞漏电引起的问题一般是火花塞的陶瓷绝缘体有缺陷或损坏，也可能是长期使用后火花塞电极之间的间隙过大，或者点火线圈绝缘不良，可以通过更换火花塞来解决。

但是如果我们在行驶中遇到这个问题，又没有新的火花塞需要更换，我们也可以从火花塞头上拔下高压配电线，然后放在火花塞套筒上，高压配电线与火花塞之间留有8毫米左右的距离，然后用绝缘橡胶管和漆包线在接头处紧固固定。

2.汽车火花塞绝缘体损坏

火花塞损坏的主要原因是爆震。如果辛烷值过低，火花点火时间提前，气缸温度过高，混合气比例过低，发动机就会爆震，导致汽车火花塞振动过大，绝缘子损坏。 找车网

汽车火花塞绝缘体损坏时，应及时更换。在更换过程中，应保证对气门间隙、冷却系统和火花塞密封性的控制，以免间隙过大造成松动和较大的爆震，影响汽车火花塞的结构和稳定性。

3.汽车火花塞电极上的黑色沉积物

这种故障主要来源于空气体过滤器不能有效过滤空气体，甚至出现空气体过滤器堵塞、损坏等问题，会导致空气体中的杂质进入气缸，沉积在汽车火花塞的电极上，因放电而变黑，直接导致汽车火花塞点火不良。

如果火花塞电极上有黑色沉积物，应及时处理。首先要确定黑色沉积物的类型，这样才能确定处理方法。如果沉积物来自空气体滤清器，应及时拆卸汽车火花塞，然后用汽油清洗。如果沉积物来自积碳，应调整混合气体的比例，通过长时间高速行驶，使混合物充分燃烧，以消除积碳。

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汽车火花塞常见故障有哪些？

火花塞是故障率较高的部件，对发动机工况的正常与否，燃油的节约与浪费影响极大。因此常见到更换火花塞后的汽车较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象。

汽车需更换火花塞时大致有几个原因:

1、火花塞出现积油。用手摸(或细看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现油闷现象。

2、火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感到没力，往往是由此原因。

3、火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量。 基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞合理调整电极间隙，按时清洁火花塞，

拓展资料：

做好保养工作: 从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间，然后用细钢刷轻轻刷洗，直到将积炭清楚干净后用压缩空气吹干后装回使用。 故障举例: 故障现象:火花塞工作不良，高压火花微弱。

解决方法: 将火花塞卸下并在汽油中浸泡一会儿，用曲别针或大头针作自制专用刮火工具，刮掉火花四热室内的积炭，从新洗净后装复试用，故障消除。

故障原因简单分析: 积炭过多，导致中心电极与火花塞壳体之间不同程度的导电，产生分路电流，这种分流传导了部分点火能量，削弱了点火火花。若污染严重，可能不产生点火火花。

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