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试驾吉利博越COOL：10万级SUV少有的高级感，它有了

【文：欧阳】10万级燃油SUV市场，新车很少，都是一些老款的，或换壳车，消费者面临的是“没得选”，“没法选”。今天试驾的这台吉利 博越 COOL，则给了大家全新的选择。官方对这车是寄予厚望，给了很多的定义。其中有一个，叫 10万级SUV，给你高级感。

相信很多想买SUV的朋友也很想知道，这台10多万起步的博越COOL，到到底有没有高级感，走起，给大家好好试一下。

看起来够高级吗？

国内消费者买车，很多人还是为了面子。外观上博越COOL确实做的很大气，细节也经过了打磨。很多网友问，博越COOL和 博越L 怎么区分，确实它和博越L很相似，但尺寸更小一点，你们看C柱的位置和尾灯，博越L会向后再延伸一块。

轴距上，博越COOL是2701mm，短了70mm，但其实如果真体验过两台车的话，后排空间差别不会很大，反而是后备箱，博越L会大很多。 找车网

全车用了很多的棱角设计，前脸格栅应用了许多棱角扩散符号，大灯、尾灯造型非常犀利，贯穿灯组由514颗LED灯珠组合，支持数字迎宾灯语，博越COOL的大灯会更加长一点，它的定位会更年轻。

动力上，博越COOL现在全系是配置1.5T动力，但博越L除了1.5T，还会有2.0T和混动版，动力上更丰富。

坐起来有高级感吗？

坐进车内，一眼能看到的是10.25英寸全液晶仪表＋竖的13.2英寸中控大屏，分辨率达到了2K级，对一台10多万的SUV，这个大屏确实很震撼，有种电动车的感觉。

内置的8155车机芯片，要说在三、四十万新势力车型上看到8155芯片不惊讶，下放到这个级别的车型上，确实值得称赞。

我在网上还看见有网友问，这个车在车内是怎么开门的。门板扶手上有一个按钮，你往上一扣，车门解锁，手肘一推就打开了。关门的话，扶手里有一个缝隙，一拉就行。

这台车用料上也是不错的，大部分你能触摸的地方都是软的。后排空间其实也真不小，你考虑到它10万出头的价格，博越COOL的空间是绝对够用了。

很多SUV车内，一个刹车车内东西就会乱飞。博越COOL很贴心的，在副驾驶扶手箱里面设计一个挂钩，中控台遮物帘，方便放零碎的小物件，让车内小物件都能得到收纳。

开起来有高级感吗？

这个问题可以很肯定地回答，在这个价位的SUV里，博越COOL开起来确实很有高级感。今天试驾的地方其实还是挺多弯的，我也特意找了一段起伏的山路来试驾。

车上是4个人，但在上山时动力体验还是很轻快的。1.5T发动机动力数据还是不错的，有181马力。这个双离合变速箱在动力衔接上做的很好，你能感觉到它换挡时机选择很好，能让车子跑起来更加顺畅，哪怕是过弯要急刹它也会聪明地降档，保证你在出弯给油时动力跟得上。

就动力调校而言，这套动力系统做的很好。

底盘在过比较大的减速带，回弹时那种质感确实让人意外，这完全超出了10多万SUV的水准了，一点都不散，也没有多余的跳动。

过弯时车身倾侧控制的不错，要知道车上可是有4个成年人，在50KM/H的速度过这些弯道，车头指向还是很听话的，开起来也比较灵活。

总的来说，它的底盘调教确实有一种超出这个级别SUV的高级感。

写在最后

开过才有发言权，如果买一台SUV的预算就是15万之内，那么这台博越COOL应该是首选。说实话，这年头还开发一台全新车型，也只有像吉利这样的大厂能做了。博越COOL在外观、智能配置还有操控体验都比同级别的SUV会做的更好，十万元级别的SUV，给你高级感，就它了！

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吉利博越自动挡正确启动是在汽车处于静止状态下，踩下离合器踏板，按下启动按钮。以2021款吉利博越为例，其车身长宽高分别是：4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm，油箱容积为58l，整备质量为1575kg。2021款吉利博越前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式非独立悬架，其搭载了1.8l涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

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试驾吉利博越COOL：轻松好开，10万级高性价比之选！

现在一台售价在10万元左右的紧凑级SUV都配有L2级辅助驾驶，8155芯片，10.25+13.2英寸双屏，可以说是将“卷”字贯彻到底了。今天的主角便是 博越 COOL，它才是真正意义上的博越换代车型。那这台车除了前面提到的地方之外，它剩下的表现到底如何？通过今天的试驾来给大家揭晓答案。

轻便好开，是博越COOL的主旋律

在动力方面，博越COOL搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；底盘则采用前麦弗逊+后多连杆的组合，很好地兼顾了舒适和运动性。

这套动力系统的默契度很高，几乎让人挑不出毛病。在市区内行驶的时候，低扭表现出色，动力输出较为顺滑和流畅，能够带来越级般的体验。深踩油门进行急加速，进入扭矩平台之后，动力会有个明显的爆发。但时速超过100km/h后，加速感受会偏平缓一些。

7DCT变速箱在90%的状态下都表现不错，日常行驶时的换挡逻辑和速度都很好，传动效率也高达98%，可以很好地提升燃油经济性。但在急加速的时候，变速箱会显得有些不够果断和干脆。

悬架还是偏舒适的调校取向，行程相较于竞品车型也会更长一些，对于路面上那些小的颠簸都可以较为从容的化解掉，带来较为舒适的驾乘体验。但如果你快速地经过一些较高的减速带时，车辆会出现一些多余的动作，整体性不算很强。

这台车的转向手感十分轻盈，对于女性驾驶者来说很友好。另外，它出色的NVH表现也让人印象深刻。博越COOL的高配车型拥有5个高清摄像头+4个雷达，能够实现L2级别的辅助驾驶表现。

回头率高，年轻又时尚

其实这台车已经上市有一段时间了，相信大家对它并不会感到陌生。这款车的设计很具有未来感，能看到自主品牌拥有更多的原创度和辨识度，还是非常开心的。

除了当下最流行的“大嘴”，博越COOL的头灯也采用贯穿式风格，不仅增添了许多新意，也提升了夜晚的辨识度。

车身侧面的线条较为柔和，营造出较为舒适的视觉效果。双色车身和跨界风格的轮眉设计，为其增添了几分野性。在车身尺寸方面，博越COOL的长宽高分别为4510×1865×1650mm，轴距为2701mm。

尾部除了造型激进之外，最吸引眼球的便是尾灯了。内部的灯腔结构与头灯相呼应，整体性更强一些。车尾下方双边共四出的排气布局，让它看上去战斗感十足。

内饰走的是科技风，全系标配的13.2英寸液晶屏幕，不仅显示效果清晰，内置的银河OS Air操作系统，功能丰富，拓展性也较为出色。另外在8155芯片的加持下，系统的操作流畅度没有任何问题。

总结：

经过一天的体验之后，这台博越COOL还是给我留下了较为深刻的印象。它的出现让吉利在紧凑级SUV市场又增添了一员大将，现在吉利就可以凭借 星越L ， 博越L ，博越COOL三兄弟来全方位的满足紧凑级SUV市场中消费者的用车需求了。如果你近期想买一台入门级的紧凑级SUV，那这台博越COOL还是很值得推荐和考虑的。

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