东风风行suv 试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了东风风行suv 试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率，希望能够帮助到大家。

东风风行是国产还是合资车

东风风行是国产车，东风旗下的子品牌。东风风行旗下有t5、sx6、景逸x5、t5l等非常多的SUV车型。sx6是东风风行旗下的紧凑型SUV，该车轴距为2750mm，长宽高分别为4720mm、1825mm、1790mm。东风风行sx6使用两种发动机。一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是1.6升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机具有122马力和151牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大输出转速为6000转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与这台发动机匹配的是五速手动变速器。东风风行sx6的1.5升涡轮增压发动机具有150马力和200牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为2千转到4500转每分钟，最大输出转速为5500转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与这台发动机匹配的是六速手动变速器或CVT变速器。CVT变速器是比较常见的自动变速器，这种变速器的结构比较简单。SX6的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用拖曳臂非独立悬架。

看“13万级纯电SUV普及者”风行雷霆，如何让自驾更舒适

暑假相信是孩子们对夏季最期待的环节，约上亲朋好友带上孩子来一场自驾游，无疑是缓解工作和学习压力的最好方式。但想要自驾游拥有舒适的行程，离不开一辆高品质的座驾，比如 风行雷霆 。作为“13万级纯电 SUV 普及者”，风行雷霆无论是空间尺寸、智能配置还是其他方面都有出色的表现，相信它能让你的夏季旅程一路纵享自在。

想要自驾游的旅途足够舒适，座驾的空间一定要宽敞，这样才能让身体舒展开，减少长时间乘坐的疲惫感。风行雷霆虽然是紧凑型 SUV ，但空间尺寸也有相当不错的表现，其车身尺寸为4600×1860×1680mm，轴距为2715mm，即使是身高超过1米8的大个子，坐在后排时头部和腿部也有充足的空间。此外，风行雷霆车内还有35处智慧储物空间，能将水杯、纸巾、零食等物品放置其中，方便拿取。

自驾游并不一定要全程住酒店，也可以是去往海边来一场豪华露营，在星空下吃着烧烤，看着露天电影，感受生活该有的样子。当然，想要实现豪华露营，就一定要准备好齐全的物资，这也对座驾的储物能力有比较高的要求。风行雷霆后备箱容积480L，下储物盒容积61L，整体可扩充至541L，放倒后排座椅后，容积还能扩充至1480L，大号行李箱、帐篷、投影仪、电影幕布，甚至是自行车都能轻松装下。

长途自驾游对驾驶者的技术与精力也是不小的挑战，全家人开开心心出发，就要整整齐齐回来。作为“13万级纯电 SUV 普及者”风行雷霆也在智能化方面有着出色的表现。首先，风行雷霆全车搭载了19个智能传感器，支持自适应巡航、车道保持等功能，智能驾驶辅助达到了L2+级，无论是高速、环线还是堵车场景，驾驶者都可以让系统代替操作，手持方向盘随时做好接管的准备即可，相比全程专注手动驾驶能节省大量的精力。

其次，风行雷霆还搭载了腾讯HMI2.0交互系统，不仅具备腾讯海量生态资源（微信、腾讯地图、爱趣听、腾讯视频等）、12项腾讯随行小程序（凯叔讲故事、限行查询、中国天气等）。风行雷霆既有丰富的娱乐生态，也能通过语音交互实现车内功能的控制。其中，风行雷霆可通过智能语音系统控制车内空调、车窗升降、氛围灯等，实现整车智能控制化，提升科技感。

风行雷霆可靠的续航表现也是能够让长途自驾游舒适的原因之一。风行雷霆长续航版CLTC续航里程为630公里，续航达成率可以达到90%以上，这主要得益于三点：风行雷霆的电机，效率达到了行业头部的98%，百公里电耗仅14.3度；铠甲电池模组层配备了全贴合高效液冷集成系统，能让电池在20度到30度的舒适环境中工作；车辆搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。无论是夏季暑假出行，还是冬季寒假出行，风行雷霆都能带来可靠的续航表现。 找车网

此外，风行雷霆还支持直流快充，37分钟即可将电量从30%充至80%。搭配长续航的特性，长途出行时全家人只需在服务区休息整顿一番，就可以让车辆恢复至满血。

其实从风行雷霆在自驾游出行的表现来看，它也能在日常生活中为家庭用户带来高品质的出行和生活体验。如果你的购车预算在13万到23万区间，并且打算购买纯电 SUV 的话，那么风行雷霆绝对值得你去 东风风行 4S店体验和试驾一番。

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试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率

现在的 东风风行 ，早已不再是当年的“老实人”，而是一个善于营销的车界高手，从车名到造型，可谓花样百出。

有人说东风风行已经彻底放飞自我，EVO的车名后缀，加上“狂飚”、“马赫”等网红名词，实在有些过火。但不可否认的是，凭借着这一波破圈营销，这台顶着“超跑”外形的紧凑型 SUV 赚足了眼球，甚至打出了“将「豪华超跑」的享受带给千家万户”的口号。

这也让我不免好奇：这台十万级的 SUV 到底是何方神圣？终于，在成都车展期间，我有了和 风行T5 EVO 狂飚版一起“狂飙”的机会。

初看新车

外形对标百万超跑

必须承认的是，风行T5 EVO狂飚版的外形确实很拉风，和某些超跑 SUV 也有相似之处，开车上街的回头率绝对不比BBA差。

其实风行T5 EVO狂飚版拥有如此大胆的造型，完全是被市场倒逼。“造型中庸”、“存在感不强”、“不够拉风”是以前东风风行产品面临的最大问题。人是视觉动物，在选择产品时更是如此，具体到买车上，造型设计完全可以称之为第一评判标准，正所谓——若外形不吸睛，谁又有兴趣去了解你那有趣的灵魂？

所以东风风行完全推翻重来，尤其是造型上，直接对标百万超跑。

具体来看，其前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，颠覆了东风风行以往的车型风格。同时，风行T5 EVO狂飚版的前大灯为分体式设计，上半部分采用更加狭长的造型，下半部分很好地与刀锋式前唇造型相融合，营造出了凶悍的前脸造型，宛若怪兽的大嘴一般，给人的视觉冲击力极强。

另外，这台风行T5 EVO狂飚版并没有采用“双燕舞”车标，而是换装了一个全新的标识，从图案来看，应该是一头雄狮镌刻在盾形车标当中，颇有些像 兰博基尼 致敬的意思。为了提升档次，新车还采用了豪车标配的2K车漆，为了颜值，东风风行没少下成本。

其实从侧面来看，风行T5 EVO狂飚版的线条也十分流畅，时下流行的溜背式设计看上去非常舒展，整体展现出了很强的运动感，给人一种“蓄势待发”的姿态。轮圈是这款车的一大亮点，使用了19寸亮黑设计，也符合其主打年轻、运动的定位。车尾部分同样不缺新意，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，车顶末端的小型扰流板上还配有高位刹车灯。

整体而言，新车的造型非常野性，尤其是凶悍的前脸，给人的印象过目不忘。实际上，伴随着用户心态的年轻化，这种超前、犀利的设计，已经被大多数消费者，特别是新生代用户接受，而从近年来各大主流国际品牌的设计来看，个性而张扬的外形已是大势所趋，风行T5 EVO狂飚版对于这股风潮的把握十分到位。

坐进车内

内饰主打温馨舒适

如果说风行T5 EVO狂飚版的外形已经足够惊艳，足以在大街上让你多看它两眼，那么坐进车内，这台车同样能带给我们眼前一亮的感觉。

总体来看，这台车的内饰风格其实是比较简洁的，中控台则采用了上下分层式设计，搭配一体式中控联屏、三辐式方向盘及触控式空调面板，则进一步提升了车内的科技化氛围。与此同时，风行T5 EVO狂飚版在车内采用了大量弧线元素，与外形上的凶悍不同，内饰虽然主打科技感，但却不乏舒适、温馨的视觉效果。

如果不仔细去读方向盘上的英文标识，你很难将这台车将东风风行联系起来，毕竟这套内饰无论是样式以及时尚感都达到了更高的一个层级。它的设计不仅年轻，而且富有科技感，双联屏设计、触摸式空调面板、游艇式电子挡杆……在以前，这可是豪华车的专属。

至于中国消费者比较在意的空间，这台风行T5 EVO狂飚版也达到了相当主流的水准，账面数据来看，其长宽高分别为4595×1860×1690mm，轴距为2715mm，标准的紧凑型 SUV 身材。而就笔者试驾的感受来看，风行T5 EVO狂飚版座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点。

开车上山

马赫动力名不虚传

这次试驾的路线，是从成都市区到龙泉山，其中包含了城市道路、快速路、山路等多种路况，除了风行T5 EVO狂飚版之外，还有 哈弗H6 、 长安 CS55 PLUS等竞品车型。

尤其是在山路上，更能差距出这几台车的差异，风行T5 EVO狂飚版的动力、换挡都来地更快，切换到运动模式还有些许推背感，切弯过程中，车身传递回来的转向非常到位，过弯也很稳定，这都让笔者对后续的弯道更有信心。

经过几个弯道熟练起来之后，就能明显感觉到车身动作更加流畅。这种驾驶乐趣来自于风行T5 EVO狂飚版采用的德系调校的EMA底盘，它在操控性、舒适性、转向性能方面均有提升，加上前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构，以及 博世 9.3ESP系统，直接让这台车的操控性提升了一个级别。

动力方面，风行T5 EVO狂飚版配置的“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机，最大功率145kW，匹配“全球十佳”麦格纳7 速湿式双离合变速器，最高输出197匹马力，300N·m扭矩，换档仅需0.2s。不仅动力强，而且风行T5 EVO狂飚版的百公里油耗6.6升，可以说做到了性能与效能的平衡。

这套“双十佳”动力总成的强劲动力、极速换档成了风行T5 EVO狂飚版制胜的绝招，和另外三款车型拉开明显的差距。相比之下，H6的发动机最大马力仅为188匹，X5和CS55 PLUS的发动机最大马力仅为180匹，发动机的功率最大相差高达13kW，后段的马力输出都没有风行T5 EVO狂飚版那么坚挺。

除了动力和底盘上的差距，智能辅助更是四款车的实力分水岭。其中，风行T5 EVO狂飚版最为全面，其L2+级智能辅助驾驶多达15项功能，720°全景座舱和自动泊车系统更是带来绝对的便利性；而其它三款车型，或多或少都存在着一些配置上的缺漏，不如风行T5 EVO狂飚版那么丰富全面。

试驾归来

前些年，东风风行在乘用车端口默默耕耘，产品偏向经济实用，但市场告诉我们，中国汽车市场恰恰不缺这类车型，以至于相比吉利、长安、 长城 等主流华系品牌，东风风行的声量要弱了不少。市场的格局并不是一成不变的，从这台风行T5 EVO狂飚版的产品设定来看，东风风行显然比过去任何时候都要了解目标客户的消费心理，尤其是设计、配置、动力等多个维度的突破，让我们看到了这家本土品牌不甘落后的决心。

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