汽车降价促销 多家车企8月争先恐后“大降价”，新一轮降价潮会来吗？

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为什么会有如此多的电动汽车品牌降价促销呢？

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

为什么汽车行业会降价促销？

近期，汽车市场掀起了一轮降价潮，以东风系为代表的多家车企纷纷推出优惠政策，部分车型最高降幅达到9万元。这场降价潮是由什么引发的？又会对汽车行业和消费者产生什么影响呢？
首先，降价潮的一个重要原因是新能源汽车的竞争压力。今年年初，特斯拉率先下调了部分车型的价格，引发了新能源汽车市场的价格战。其他新能源车企如理想、小鹏、蔚来等也纷纷跟进，提供更多的优惠和补贴。这些新能源车企不仅在技术和产品上不断创新，而且在营销和服务上也采取了更灵活和个性化的策略，吸引了越来越多的消费者。
其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不采取降价促销的措施，清理库存，并与地方政府合作提供更多的补贴。
那么，这场降价潮对汽车行业和消费者有什么影响呢？
对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。这就要求各个车企在产品创新、服务质量、用户体验等方面提高自己的核心竞争力，并寻找差异化优势。另一方面，降价潮也会导致整个行业利润率下降，并可能引发恶性循环。如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。
对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。尤其是对于那些预算有限或者想尝试新能源汽车或者换购高端品牌汽车等需求群体而言，在当前市场环境下可以获得较大收益。另一方面，消费者也要注意权衡利弊，并做出理性决策。因为低价并不代表高性价比或高品质，在选择购买时还要考虑品质

多家车企8月争先恐后“大降价”，新一轮降价潮会来吗？

你听过汽车行业内“金九银十”的说法吗？

不少人认为，在九月、十月份的汽车销售旺季买车会便宜，但实际上却并非如此。

因为旺季会供不应求，属于短暂的卖方市场，所以有的时候，真正的降价会出现在9月份之前。

进入8月份以来，不少车企纷纷加入降价大军，价格战似乎又要开打。

那么，先当个“等等党”到旺季再入手，可行吗？

1、近期都有谁在降价？

在过去，汽车厂商降价，一般只有两种情况。

一是销量不佳的时候，二是新车上市、旧车清仓的时候。

但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。

8月1日，上汽 大众 官宣降价，8月31日之前，旗下9款SUV集体降价，单车最高优惠可达6万元。

途观L 起售价低至16.99万元， 途岳 最高优惠3万， 途昂 最高优惠6万，这放在两年前，你敢想？

而且，这次降价的并非只有SUV，大众 朗逸 300TSI星空领先版给出了11.39万元的低价。

而早在8月份之前，大众ID.3的起售价已经低至12万元左右。

8月1日， 蔚来 汽车宣布，8月份之内支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可以获赠30张换电体验券，用来在换电时抵扣金额，同时蔚来还对家用充电桩价格进行了下调。 找车网

这也是一种变相降价。

“价”，不是单纯指购车价。

零跑汽车 的销量其实不错，从1月份的1000+暴涨到1.4万，然而零跑也加入了降价大军，两款主力车型C01和C11从8月1日起最高降价2万元。

而且，目前还没有限定时间。

奇瑞新能源 表现一般，降价成为促销首选， 小蚂蚁 、 QQ冰淇淋 、 无界Pro 三款车型至高补贴10000元，同时还可以享受全系终身整车质保以及免费终身救援和诊断。

8月3日，上汽 名爵 宣布即日起对 MG5天蝎座 、MG6 PRO、 MG ONE 三款车型提供最高2.6万元的优惠，附加赠送终身免费基础保养。

8月4日， 长城 旗下 欧拉 品牌推出8月份限时优惠活动，好猫、好猫GT降价2.2万，闪电猫优惠3万。

8月5日， 哪吒汽车 以“七夕”为切入点，宣布2022款 哪吒S 降价，8月5日起最高降价4.9万元，外加8000元金融贴息或者置换补贴。

2、新一轮降价潮会不会来？

看一下这些降价的车企，不难发现，它们中的大多数都是新能源厂商。

那么，会不会引起新一波的降价潮呢？

我认为，这个虽然有一定的可能性，但比较低！

首先，很多汽车厂商，尤其是传统合资厂商，它们旗下车型的售价本身已经是低位，正处于缓慢下跌的状态，以日系车为代表的合资厂商“量价齐跌”，已经没有多少降价空间。

其次，此前部分厂商在推出新车的过程中，已经给出了一些低于预期的价格，例如 小鹏G6 、吉利 银河L7 等， 比亚迪 的冠军版车型实际上也是在变相降价。

这样的动作，等于说将降价空间提前释放。

最后，由于金九银十的旺季即将来临，那些市场表现强劲的厂商并没有多少降价动力，例如 特斯拉 、比亚迪、理想，旺季不降价，这是国内汽车市场上的常态。

3月份那波降价潮，看上去惊天动地，但实际上并未收到预期效果，市场格局并没有发生重大变化，卖不动的还是卖不动。

例如 东风 日产 ，它是3月份降价潮的主力，但随后几个月月销量一直被压制在6万辆以下。冷静过后，不少汽车厂商不再迷信短期内的大幅促销。

因此，如果你近期有急切的购车需求的话，现在就可以出手了，大规模降价潮再度来临的可能性并不大，汽车毕竟是一种成本高昂的复杂工业品，不太可能真的清仓大甩卖。

3、淡季不淡，车企或将进行常态化促销？

这两年中国汽车市场急剧变化，很多老黄历都翻不得了。

7月份原本是典型的淡季，是仅次于2月份的月度销量最低点，但今年的7月份却是年内销量的次高点，国内乘用车零售达到177.5万辆，处在强势周期。

与此同时，国内汽车市场内的竞争也越来越激烈。

中国品牌、合资品牌、新能源、燃油车、豪华车相互缠斗，市场一片乱象。

此外，新能源汽车特殊的新车上市和交付周期，也打破了传统的淡季、旺季，很难有一种新的市场“规矩”出现。

在这种情况下，车企有可能维持一种“常态化促销”的状态，它们可能不会参与像3月份那种大规模的降价潮，但会根据自身实际情况，对售价以及其它优惠政策进行调整。

所谓淡旺季，其实是在汽车技术和性能大致稳定之后，形成的一种相对固定的周期性消费现象。

但目前而言，新能源汽车市场远未达到“稳定状态”，它们会不断推出各种新技术和新产品，刺激消费者的购买欲。

例如今年下半年有可能出现一波城市自动驾驶系统上车的热潮，比亚迪旗下的 豹5 、 仰望U8 两款越野车登场，也有可能刺激越野车市场的扩张。

简单来说就是：优惠、降价随时都有可能出现，车型随时都有可能改款，“等等党”踏准降价节奏的概率会比以前低。

所以，还是以平常心看待降价吧，厂商自己都没谱的事情，消费者更没谱。

结束语

降价，人人都喜欢，但汽车厂商需要利润才能生存，所以，“等等党”越来越不好当，看着自己喜欢的车，却不知道它什么时候降价，这种“等”，不是很痛苦的吗？

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