丰田trd 丰田超霸SR5与TRD有什么区别？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了丰田trd 丰田超霸SR5与TRD有什么区别？，希望能够帮助到大家。

有空间能越野，全新丰田红杉TRD版到店实拍

在 丰田 汽车的 SUV 序列中， 红杉 绝对是一款被人忽视的车型，由于丰田红杉并不是一款全球车型，虽然它与 兰德酷路泽 同级别车型，而且还是基于 坦途 平台打造而来，但红杉的知名度明显不如兰德酷路泽那么大，但这并没不能影响丰田红杉在硬派越野车市场上的地位。近日我们从海外媒体获悉了一组全新丰田红杉TRD版到店的实拍图，新车采用了更加硬派野性的设计风格，海外起售价为5.3万美元，约合人民币34万元左右，目前新车已经以进口的方式引入到了国内市场，车商报价在160万元左右。 找车网

通过新车到店的实拍图可以看出，全新丰田红杉TRD版采用了最新的家族式的设计语言，前脸采用了大尺寸的多边形进气中网，内部是熏黑处理的网状格栅，而且上方一条宽厚的黑色装饰条中还镶嵌着TOYOTA标识。两侧大灯组内部独特的光源构造就算在没有点亮的情况下也有着不错的辨识度，而且硕大的造型也非常符合其硬派越野车的定位。下方大尺寸的黑色包围以及大量棱角分明的线条，让新车看起来更加霸气。

车身侧面高大威猛，硬朗的分段式腰线贯穿前后，而且前后轮眉以及侧裙处都采用了较为硬朗的设计，展现出了极强的力量感，下方还配备了大尺寸的全地形轮胎，而且车轮与轮眉之间还有着较大的距离，这也预示着新车有着更强的通透性。细节方面，在前翼子板处的上方还添加了TRO标识，彰显了新车的身份。车身尺寸方面为5286*2022*1885（1974）mm，轴距为3099mm，与老款车型相比，轴距保持不变，长度和高度均有提升，内部采用了2+2+3式7座布局，并有8座版可选。

尾部造型与普通版车型保持一致，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组造型扁平，内部红黑相间的设计展现出了极强的辨识度，而且还通过一条黑色装饰相连。下方大尺寸的黑色包围处还运用了单边双出排气。

内饰方面，新车整体布局与新一代坦途基本一致，大量横平竖直线条的运用显得非常硬朗粗犷。左侧是皮革材质包裹的三幅式 多功能方向盘 ，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口位于两侧，下方还保留了部分物理按键，加上造型精致的挡把机构，展现出了不错的科技感。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分缝线点缀，档次感十足。

空间方面，足够大的车身尺寸自然也会为新车提供更加宽裕的内部乘坐空间，新车提供了2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局，第三排座椅同样宽大，只不过由于新车采用了 非承载式 车身结构，凸起的后部大梁让第三排的地板高度增加，所以第三排的头部空间表现比较一般。

动力方面，新车取消了V8发动机，取而代之的是一套基于3.5T V6双涡轮增压发动机加电动机加电池组成的混合动力系统，最大功率444马力，最大扭矩790牛米，传动匹配了10速自动变速箱，并配备了四驱系统。

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丰田超霸SR5与TRD有什么区别？

丰田超霸和丰田霸道是两个兄弟车型，这两款车。这两款车都源于丰田4Runer平台打造。霸道专攻的是亚洲市场，而超霸对应的市场则是北美，你可以从超霸的身上看的北美人民的审美观点。他是一个典型的肌肉男车型。从很多方面来看，它引进超霸的目的是在于缓解丰田公司，为保护国产报道减少对中东地区的供货带来的市场压力，超霸超越霸道。

外观方面 1

19款的丰田超霸，长度和霸道基本上一样。还有这一张张开大嘴般的进气格上，让超把感觉非常有力量感。隔山下面还有一个非常粗壮的车身下护板，看上去非常有野性。而它的大灯设计与隔山相连，大灯看上去非常犀利和霸气。

动力方面2

动力上搭载的是4.0v6自然吸气发动机的表现，一点也不输同类车型，传动上配备了5级超级ect，自动变速器，运动循环挡让丰田超霸在下坡和牵引上更容易。各方面参数和丰田霸道极为相似，性能参数一模一样，外观大小也相差无几，感觉配置和搭载也是如出一辙，感觉就是像同父异母的兄弟车型。

细节方面3

丰田超霸配备了带加热功能的驾驶座椅八向电电动调制，有就是真皮座椅和无时启动和倒车影像功放等功能。在安全方面则标配了8个安全气囊。它的中控面板，与丰田霸道非常相似。这一点倒继承了丰田家族的血统。我看上去更有越野的味道。它的轮眉晋升角度大与轮胎之间的间隔空隙比较大再疯狂越野的路面，随心驰骋。

我的理解是sr5是有着最高动力配置的车型，而trd是sr5的升级版，有着更多的升级配置像bilstein避震，优化的防倾杆，电控后桥差速器等等

汽车上都贴TRD是什么意思知道的解释下

汽车上贴的TRD，很多人是为了装饰而贴的。因为TRD是指的是丰田赛车部门，全称ToyotaRacingDevelopment。它是属于隶属丰田的一家改装公司。丰田旗下的赛事改装部门TRD，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地，参与如超级GT，NASCAR等著名车赛。

无论是在国际比赛中还是在全日本冠军赛中，TRD作为丰田的工厂，始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现。TRD并不组队参加比赛，而是作为后台的开发团队，支援团队为所有丰田用户车队提供服务，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。从全日本GT冠军赛到SUPERGT，以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌。

扩展资料：

TRD在1980年代承担了C组车的底盘和引擎两方面的开发，不仅是国内，在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。竞技顶点磨练的TRD在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的「SUPERGT」锦标赛中，TRD新开发的凌志SC430成绩斐然。

TRD出品种类繁多的改装件：包括高性能减震器、涡轮增压器和高强度轻量化轮辋等，负责对丰田、雷克萨斯、Scion品牌汽车进行性能的改装提升。TRD不但负责改进丰田旗下街车的性能，而且更重要的是在世界各项高水平赛事上为丰田提供技术支持。

参考资料来源： 百度百科——TRD

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