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汽车故障诊断的要素有哪些 如何诊断汽车故障?

2023-09-28 10:35:35 | 找车网

维修保养是很多朋友有关注的类型,那么汽车故障诊断的要素有哪些 如何诊断汽车故障?,找车网为大家带来了相关文章,希望给大家提供参考。

汽车故障诊断的要素有哪些 如何诊断汽车故障?

汽车故障诊断修理的思路与方法:汽车60个常见故障

在汽车维修领域里,由于种种原因,很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺,而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考,然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前,千万不要忙于动手,首先要排除杂念,然后再遵循一定的诊断程序进行作业。
一、汽车故障诊断时要注意的问题
1.查找合适的维修信息
对于装有自诊断系统的待检查汽车来说,检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书,不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书,用同类车的说明书作参考也可以,但要注意数据的差异。除此之外,最好拥有要维修汽车的服务通报。
另外,必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图,诊断计算机系统的故障是很困难的,甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障,但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上,因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件,从而节省时间。
2.积极地查找故障
应及时学习最新的修理常识,及时更新知识,避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的,除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说,当我们进行诊断测试时,故障症候不出现,故障就难以诊断。当故障一出现,立即直接到现场去诊断故障,这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况,应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高,但有时候这可能是成功诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断,排除故障。
在汽车检修中,如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”,那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识,而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能,那么将在检查、诊断上浪费时间和精力以及增加成本。
还有要注意的常识是,发动机的机械故障也能产生诊断故障代码,因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如,如果由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差,而诊断故障代码显示的是氧传感器提供的缺氧信号。事实上,大量的油气混合气在汽缸内未燃烧,氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气,这时必须尽快确定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、正确判断故障,根据故障性质进行维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车不同的故障性质、状况采用不同的维修方法。
1.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障
间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障;永久性故障是故障出现后,如果不经人工排除将一直存在的故障。
2.按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障
局部功能故障是指汽车某一部分存在故障,这一部分功能不能实现,而其他部分功能仍完好;整体功能故障是即使为汽车的某一部分出现了故障,也使整个汽车的功能不能实现。
3.按故障形成速度分,有急剧性故障和渐变性故障
急剧性故障是故障一经发生,工作状况急剧恶化,不停机修理汽车就不能正常运行;渐变性故障发展较缓慢,故障出现后一般可以继续行驶一段时间。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障,在故障发生的前一刻没有明显的症状,故障发生往往导致汽车功能丧失,甚至危及驾驶员和车辆的安全。
4.按故障产生的后果分,有危险性故障和非危险性故障
突发性故障和急剧性故障属于危险性故障,常引起汽车损坏,危及到车辆和人身安全,是汽车故障诊断与预防的重点;渐变性故障属非危险性故障,故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意的问题
1.要有详细的汽车诊断参数
汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分,在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难,因此必须通过状态参数进行描述,用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化,究竟选择哪些状态参数作为诊断参数,应从技术上和经济上经综合分析确定。
2.合理使用汽车诊断方法
汽车在工作过程中,各种零件和总体都处于装配状态,无法对其零件进行直接测试。例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等,在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此,对汽车进行诊断都是采用间接测量,如通过振动、噪声、温度等物理量的测量来间接诊断汽车的技术状况。采用间接测量方法进行判断,必然会带来一些“不准确性”。例如发动机工作时,曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况,如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征,并将油温分为“正常”“过高”两种情况,则可能会产生误判。因为机油温度过高,固然可能是轴承运转失常所致,但也可能是其他原因(如机油黏度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法,是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形,来对故障的发生原因进行定性分析,并用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术,普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析中。树枝图分析法用于汽车诊断,不仅可以分析由单一缺欠导致的系统故障,而且还可以分析两个以上的零件同时发生故障引发的系统故障,还能分析系统组成中硬件以外的其它成分,例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性,属于偶然性事件。如若建立树枝图,并用来分析故障,有助于弄清楚故障发生的机理,除可进行定性分析外,还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率,定量预测故障发生的可能性,即故障发生的概率。
除此之外,汽车诊断方法还有其他的一些方法,概括起来有经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。具体使用哪一种方法,就要看汽车的故障与原因了。
3.灵活运用维修案例
在汽车修理过程中,很多修理工喜欢看案例,但不能照搬。那样的话还不如不使用案例,所以要灵活使用汽车修理案例。在使用案例时要遵循以下原则:一要看经典案例,目的是了解具有代表性的故障现象与规律;二要看描述生动完整的案例,目的是了解故障诊断思路,以及如何归纳、推理、总结;三要看典型案例,目的是了解某一车型同一故障的易发性;四要学习案例的写作与表述,很多维修人员会干不会说,会说不会写,其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之,对待案例千万不能生搬硬套,要举一反三。
综上所述,在汽车的诊断过程中思路很重要。在好的思路下使用正确的诊断方法,才能达到最好的维修效果。
(作者单位:河南省洛阳高级技工学校)

汽车故障诊断的要素有哪些 如何诊断汽车故障?

如何诊断汽车故障?

诊断汽车故障时,首先要弄清基本现象或特征,然后根据汽车的结构和原理进行深入思考,具体分析和推理可能引起故障的部位,然后遵循“先易后难、先简后繁、由外到内”的原则,按系统分段进行检查。首先判断故障属于机械故袭拍障、油路故障还是电路故障,然后仔细检查故障系统。

行驶中发动机突然熄火,说明电路有问题。

发动机缓慢熄火表明油路故障。

变速箱的撞油声表明变速箱存在机械故障,发动机启动困难。根据火花塞的闪络和裙部的燃烧,确定兄禅判检查电路、油路或机械部分。
当电路正常时,必须具备下列条件:

1.电路完全整齐,无断线、漏电,连接可靠。

2.点火系统电路能产生足够能量的定时火花。

3.发电机起点正常稳定,能满足各种条件下用电设备的需要。

4.照明和信号灯设备齐全,性能良好。

5.带起动机的汽车应有良好的起动性能,起动后应完全自动分离。

汽车电路常见故障电路故障的原因是多方面的,如电器烧毁、元器件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀等。

随着 里程 ( 查成交价 | 车型详解 )的增加,不可避免地会出现故障。当电路出现故障时,您必须先熟悉电路的结构和特性,然后才能开始检查。

通常,电路故障的发生不是孤立的,它会影响一个系统甚至整个系统的正常工作。因此,在检查故障时,要善于根据故障前的征兆和各种表面现象,进行周到细致的观察,并与整车电路进行综合分析,将故障缩小到更小的范围。

检查汽车电路故障,常用的方法有检查法、火检法、试验法和更换法。

1.查看方法

查看法是通过观察汽车仪表、指示灯、电路连接等表面现象,结合电路特点,分析故障前异常情况,确定范围的方法。

比如点火开关打开时,仪表的指示针听不懂,仪表灯不亮,按喇叭按钮喇叭不响,可能是电池电量不足,或者电池与点火开关线路接触不良。

按下喇叭按钮时,喇叭鸣响,但前后转向灯不亮。可能是闪光继电器及其电路有故障或转向灯灯丝安全完全烧坏。

电路中有明显的断线、断线、接线错误,仔细检查即可发现。检查方法是检查电路的第一种方法。

2.火灾试验方法

开车或不带仪表时,火检法是检查电路故障最简单的方法。它可以观察是否有火花,通过接线或端子将车身接地,或接线与端子之间的接触测试,来判断电流的供给和畅通。

例如,打开点火开关,用螺丝刀用调节底盘触摸电池点火系统的接触臂,以确定低压电路是否畅通。

再比如看高压线是否打火车身,判断高压电路不产生高压电。打开照明和电气设备的电源线,逐步将车身接地,看是否有火花,判断电路是否有开路和短路等情况。

火灾试验方法使用不当会损坏电气设备。火检法一般适用于电池在独立供电情况下的电路检查,必须在短时间内进行,不允许长时间连续使用。有些零件带有电子元件,最好不要使用。

发动机必须小心使用,不能高速使用。

3.检测方法

测试方法通过仪器测试电路或元件来判断故障的方法。

比如测量车内电池的充电电流和端电压,判断发动机是否发电,测量绕组线圈的电阻值,判断绕组是否开路或短路,测量线端电阻,判断电路的导通性等等。测试方法是一种相对完整和准确的检查电路的方法。万用表是一种多功能测量仪器。普通万用表可以测量DC电流、DC电压、交流电压和电阻,每个测量项目有几个不同的范围。先进的万用表还可以测量交流电流、电感、电容和收音机的一些参数。

当没有万用表时,可以用灯泡代替实验,或者用与灯泡串联的电池进行粗略检查。4.换土施工法

更换法是通过更换部件或导线来判断故障的方法。

例如交流电源照明电路的检查,断开磁电机夜间输出端子,用蓄电池代替羡改磁电机照明线圈检查照明电路的工作情况。另一个例子是起动机和电路的检查。电池的另一根电源线可用于接触起动机的端子,以确定起动机是否有故障或电路是否有故障。

如果火花塞火花微弱,发动机不能启动,可以换成性能好的火花塞。这时,如果发动机能再次工作,就说明原来的火花塞有故障,应该更换修理。电容器、断路器、铂、点火线圈和高压线也可以通过替代方法检查故障。

好了,今天我给大家介绍的汽车电路常见的故障诊断方法就到这里了,不知道听了我的介绍大家对汽车电路常见的故障诊断有没有更深一步的了解呢?希望我的介绍能对大家带来帮助。如果想要了解更多的汽车电路知识,多多来汽车维修技术网,我在这里等你到来哦!

汽车故障诊断的要素有哪些 如何诊断汽车故障?

汽车常见故障的诊断方法

汽车诊断
在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。
诊断参数
供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
定期维护
按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
视情修理
按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后,决定修理内容和实施时间的修理。
间歇性故障的特点
间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无,俗称“软故障”,这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境,并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉,故障诊断参数的获取比较困难。
粘着磨损
粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化,发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
2、简述“检测”与“诊断”的区别
汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节,是一个综合的“测试”过程,汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测,安全环保检测是在不解体的情况下对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量,安全环保检测是针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。
汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节,汽车故障诊断是汽车维修工作中;维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高一个重要环节,通常汽车检测的结果有两个,即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆,
4、叙述电气原理图、电气线路图和电气线束图的区别。
电气原理图是一个系统完整组成的电路全图,主要表达电路控制原理以及元器件之间的相互关系,是分析电路原理的主要工具。
电气线路图的通常是系统某一部分的线路图,主要作用是为了在修理过程中查找检测电路,因此,图中标有线路颜色、线号、元器件编号、插接件端子编号等主要修理信息,是电路检修的重要工具图。
电气线束图是全车各系统线束安装位置、线束名称、接头编号等有关线束资料的总图,其作用在于指导安装线束、修理电气线路以及查找电路接插座。
诊断技术行考作业2
一、填空
1、按故障发生部位,故障可分为整体故障、局部故障两类。
2、按故障发生时间,故障可分为磨合期、正常使用期、即将报废期三时期。
3、按故障表现特征,故闹岁障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽性故障、检测性故障四类。
4、按故障发生频次,故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。
5、整体故障是指汽车设计寿命达到后,汽车因整体老化导致的整体性能故障。。
6、整体性能故障。表现为汽车安全性、动力性、经济性、可靠性、制动性、操纵性、环保性、平顺性等多种综合指标整体下降。
7、 汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。
8、 技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。。
9、综合性能检测主要在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目的检测。
10、汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节,汽车维修包括汽车维护和汽车修理两种类别冲闹,维护作业主要包括维护和检散弯罩验两个环节,而修理作业则包括诊断、修理和检验三个环节。
11、汽车故障率是使用到某行程的汽车,在该行程后单位行程内发生故障的概率。
12、汽车故障变化可分为 早期故障期、偶然故障期、耗损故障期3个阶段。
13、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低,并且相对稳定,此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数,属于故障率恒定型曲线。 找车网

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