两厢车性价比 12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

两厢车性价比 12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

国产车油耗高的两厢车型

家用车型的选择一直是相当多的，但主要价位区间都集中在10万左右，想要几万买一台代步的车型，几乎没法买到合资车。也因此在10万以内也成为了国产车激烈竞争的区间，那么在这个价位仅4万左右就能入手的家用级两厢车宝骏310，值得买吗？

作为宝骏旗下的入门级车型，宝骏310定位非常亲民，价格区间从4.09万到5.29万，顶配办下来也就6万左右，因此如果是年轻人的第一台车，买一台回来开开还是很不错的。但这个定价也让人产生疑虑，觉得这么便宜的车能买吗？本期就以宝骏310 2020款1.2L手动超值型为例，来看看这台车的入门版产品力到底怎么样？

外观上这台车就是标准两厢车造型，前脸采用横条金属格栅造型，两侧大灯相连，中间为宝骏经典的骏马车标。下唇填充了塑料饰板，看上去更有层次感。值得一提是这台车A柱到引擎盖的线条十分平缓，几乎连成一线，有效降低了风阻。

两侧大灯为传统的卤素光源，大灯支持高度调节。灯罩和灯头造型还是老式的大眼睛，也谈不上什么技术，就是实用。在这个价位几乎不太可能买到LED或氙气光源的大灯，如果实在不能接受，可以自己找个修理厂改一下，但改装需要符合相关规定。

车身侧面腰线从后到前下压，形成微微俯冲的姿态，下方第二条腰线的存在也让车门内凹，看上去更有质感。车顶几乎是完全平直的，配玲珑green-max轮胎，轮胎直径14英寸，胎面宽度165mm，主打省油舒适，较窄的轮胎抓地力表现一般。车身尺寸为4032*1680*1450mm，轴距2550mm。有一个小瑕疵是后轮制动为鼓式刹车，尽管知道这台车总共也只有985KG整备质量，前盘后鼓的刹车完全足够，但还是觉得前后盘式刹车更好。

车尾简单的线条设计，做了塑料包裹尾部，尾门像是一块直板。整体而言这台车的外观亮点不多，但也没有太多缺点，整体中规中矩。毕竟在这个价位的车型，价格本身就是最大的亮点，别的地方只要不出大错，就足够了。

内饰大面积采用塑料材质，廉价感比较强，中控位置是收音机，下方为空调旋钮和双闪等。车内的功能按键较少，设计简陋，几乎一目了然。车内除了塑料之外就是织物材料，除了基本的驾驶操作之外没有什么功能键需要控制。当然，许多人在这个价位买车，也几乎不会对内饰多挑剔，成本不允许。

车内乘坐空间表现，身高1米74的乘员，坐在前排调整好坐姿，头部大概还有四指空间。前排不挪动，坐在后排，腿部还有一拳空间，头部剩三指左右，空间表现不算宽裕，但如果家里没有身材过于高大肥胖的成员，宝骏310还是能满足家用的。但滤震和隔音效果一般，速度达到60码开始就有风噪胎噪传递到车内。

搭载1.2L自吸发动机，最大功率59KW，马力80匹，峰值扭矩112N.m，匹配5速手动变速箱。百公里油耗只有5.1L，需要92标号汽油。铸铁缸体发动机，符合国六标准。一般开这台车的车主也不会过于温柔，一脚油门一脚离合，红绿灯起步只要舍得给油，还是能跟得上的。但功率确实不够强，最高车速能达到160KM每小时，上高速没问题，但转速不会低。速度跑起来以后风噪胎噪和发动机爆震会给人一种有点飘的感觉。

底盘则采用前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，承载式车身结构，悬架偏软，操控性不强。底盘结构也符合这台车一贯的特点，就是结构简单可靠，保证了车辆的耐用度，另外保养也便宜。

综合来说，宝骏310 2020款1.2L手动超值型如果是定价10万的国产车，肯定是没人愿意掏钱买的，如果是定价10万的合资车，可能有人愿意尝试一下，配置比它还简陋的10万级合资车在行业里也有，就是性价比不高。但这台车定价也才4万左右，养车压力很小。开四五年以后换新车，就算在折损到只剩一万的残值，损失也不大，因此尤其适合年轻人。

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两厢车才是代步神器，3万起步,了解一下，性价比高

大多数人买汽车只是为了代步，只需要满足他们的日常需求。在这种情况下，两厢车实际上比三厢车更适合。它们价格便宜，油耗低，控制灵活，空间实用。越来越多的年轻人在选择代步车时更喜欢两厢车，其中宝骏310已成为流行的选择。
有些人不喜欢两厢车的原因是没有车尾就不性感。然而，两厢车看起来更有活力，也更容易被年轻人接受。宝骏310是一个很好的例子。作为宝骏系列小型两厢车的代表，虽然外观遵循了该系列的设计语言，但整体上看起来轻巧灵活，不像“老大哥”510和530那样霸气十足。
宝骏310的正面采用双“U”形设计，格栅中间有一个横幅镀铬装饰，两侧雾灯处有一个带进气口的直通式下格栅。车身侧面设计两条腰线，非常立体。室内设计简单而清新。虽然没有太多柔软的材料覆盖，但钢琴烤漆面板的渗透使得整个中央控制看起来并不便宜。旋钮切换也非常容易操作，新手也很好上手。
大多数两厢车的尺寸都比三厢车小，但是车底部的空隙并不意味着空间有很大的不同。车内空间的布局取决于特定车型的性能。像热卖的POLO、新奥拓都是两厢车的代表，但内部空间也被许多人评价为“恰到好处”。相比之下，宝骏310的内部空间有点出乎意料。
宝骏310的轴距比Polo等主流合资小型车的轴距长，几乎达到紧凑车型的尺寸。前排和后排座位之间的距离很大。
与三厢车相比，两厢车的行李箱空间将更加灵活。宝骏310宽敞的行李箱是亮点之一，常规体积为251升，可容纳3个20英寸的行李箱。当第二排座椅完全放下时，行李箱和座椅形成一个最大容量为1000升的纯净平坦的存储空间。
与三厢车相比，两节车厢比三厢车更短更轻，因为它没有尾巴。这样，两厢车在转弯、合并和转弯时将得到更好的控制、更精确和更快的速度。此外，由于其较轻的车身，两厢汽车在加速性能上优于三厢汽车，并且在相同的动力条件下，会给驾驶员在起步和超车时带来更多的信心。停车的时候，这就更明显了。当汽车很小的时候更容易停下来，从而节省时间。
当然，买车最重要的是看需求，适合的才是最好的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

紧凑型车市场长期以来都是合资品牌的主要战场，一代一代的传承成为了市场中的经典车型。但在茫茫车海中，并非所有合资品牌的紧凑型车都会受到市场的认可和重视，亦有许多车型可能虽有一定特点，但在激烈的竞争中被淹没。今天我们要看的斯柯达昕动和日产骐达TIIDA便是这样的车型，接下来就让我们一起探寻一下。

昕动采用了家族式的设计语言，凹字型小尺寸的中网搭配银色镀铬饰条点缀的直瀑式进气格栅，视觉效果还算不错，风格也比较时尚。骐达TIIDA的前脸风格比较运动，大尺寸中网采用了U型银色镀铬饰条进行装饰，配合前脸丰富的线条设计，让前脸看起来更为立体。昕动大灯看上去棱角分明，骐达TIIDA犀利的大灯给人一种中规中矩的感觉，两车远近光灯均标配了卤素光源。

昕动的尺寸为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm。而骐达TIIDA的尺寸为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm，骐达TIIDA在车身尺寸各个方面表现均占优，两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。

昕动设计比较时尚，黑色饰板配合黄色车身的撞色设计，让尾部视觉效果还算不错，细节处加入银色饰条点缀，进一步提升了尾部的精致感。尾灯造型相对比较普通，但双边共双出的排气布局，让车尾看起来更有力量感。骐达TIIDA尾部设计相对更为运动，整体线条变化更为丰富，造型也更有运动气息。下护板处加入了黑色饰板，看起来也更有野性一些。尾灯造型较为时尚，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

昕动的内饰运用了笔直线条设计，看起来比较居家，使用了红色饰条和银色饰板修饰，提升了内饰的时尚感。中控台采用硬塑料材质，用料和做工看起来中规中矩。骐达TIIDA的内饰整体设计则更为简单，细节处银色饰条的加入，让内饰不会显得过于单调。中控台采用对称式设计，做工用料都比较一般。昕动三辐式多功能方向盘为皮质材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。骐达TIIDA三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。 找车网

昕动的座椅标配采用了皮/织物材质包裹，细节处缝线的点缀，让座椅更有档次感，富有年轻活力，骐达TIIDA的座椅标配采用了织物材质包裹，舒适性还算不错。两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

昕动后排空间尚可，虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对乘客的乘坐体验影响不大。骐达TIIDA后排空间表现中规中矩，地板同样凸起较小，但没有配备中央头枕，不过中间乘客中短途乘坐还是可以的。

昕动搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N.m，匹配6挡手自一体变速箱。骐达TIIDA搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154N.m，匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放。两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并且都采用前置前驱的驱动方式。

编辑总结：从配置和设计来看，昕动都要更适合于大多数消费者的购车需求，尤其是在设计方面，斯柯达家族式的设计语言还是具有一定竞争力的。不过，该品牌的内饰一直是消费者吐槽的点，因此建议大家去看看实车感受一番。比起昕动，骐达TIDA在性价比方面看起来就有些不够具有诚意，虽然这些配置加装并不贵，这也是骐达TIIDA在市场上表现较为一般的主要原因。

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