雷克萨斯 丰田 雷克萨斯是哪国车？为什么有人说是德国车，有人说是日本车，竟然有人说是韩国车，，，到底是哪国的车？

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雷克萨斯是哪国车？为什么有人说是德国车，有人说是日本车，竟然有人说是韩国车，，，到底是哪国的车？

雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近。雷克萨斯汽车商标采用车名Lexus字母L的大写，L的外面用一个椭圆包围的图案。

1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。

扩展资料：

在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。

参考资料来源： 雷克萨斯——品牌历史

以为丰田集团就丰田和雷克萨

现在经济组织的全球化以及集团化已经成为了一个大趋势，而在这一点上汽车制造行业也不例外，特别是那些龙头车企，它们可不会只持有单一的汽车品牌，而是会通过不断的细分市场定位以及并购等方式让旗下的品牌越来越丰富。

而丰田作为世界四大汽车集团在这点上表现的也是一点都不含糊。同样你若还以为丰田集团就丰田和雷克萨斯的话，那就大错特错了。资深车迷:其实有6个，有一个你可能想都没想到。

1、三椭圆TOYOTA丰田。毫无疑问这个品牌是整个丰田集团存在的基石，丰田汽车不仅从这里起家，并且至今三个椭圆共同构成的丰田依然是集团所持有的汽车品牌中销量最好的一个。

2、雷克萨斯。有相当一部分人在初次听到这个品牌名的时候都将其误认为是欧美的汽车品牌，但实际上它可是地道的日系豪华汽车品牌，并且是丰田集团用来攻占高端汽车消费市场的主力品牌。雷克萨斯的车标就像是一个倒过来的7，简约但又不失设计感，如今以其一贯的高质量稳定性在高手林立的豪华汽车品牌阵营中站稳了脚跟。

3、大发。天津大发相信不少车友都听说过，尽管因为种种原因大发如今大发在国内声名不显，但是在日本本土的销量可是相当不错，尤其是在特色车型K-CAR的研发以及生产上，从这一点来看大发真还有点国内五菱的那个意思，而大发现在也被丰田集团收入了麾下。

4、SCION。这个品牌可能国内大部分人都没听说过，但在北美市场中它还是很有销售热度的。其车标看起来就像是一个圆圈中的忍者飞镖，看到悬挂有这个车标的一款经典车型后便会知道SCION和丰田之间的关系。因为除了外包围上一些细节的不同，整辆车其实就是丰田的经典跑车现款86。

5、日野。这个品牌看起来眼生是正常的，因为国内几乎难以见到，它是丰田旗下的品牌，不过是用来专门生产大型货运车辆的。在早期日野和五十铃是同一家企业，1942年开始独立，而在2001年被丰田汽车控股。

6、斯巴鲁。看到这里相信会有不少车友直呼没有想到，但实际上直属于富士重工的斯巴鲁现在从某种层面上来说确实应该算是属于丰田的，不过是间接的那种。因为丰田如今是富士重工最大的股东，其实从丰田86基本上就是斯巴鲁BRZ换标车这一点上就能看出它们之间的关系确实非同一般。

丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯最大的对手

丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯最大的对手

凯美瑞和亚洲龙

很多人看到亚洲龙的售价，以及和凯美瑞高度重合的三大件，都为凯美瑞捏了一把汗，认为这款车的上市必然会抢占部分属于凯美瑞的份额。但其实真正应该担心的是雷克萨斯，丰田亚洲龙可能会成为雷克萨斯未来最大的竞争对手。

因为目前凯美瑞上市已经接近2年，产品周期上没有优势，终端也出现了价格松动，可以通过后期的优惠来和亚洲龙形成错位竞争，而且产品尺寸上来看，定位更高的亚洲龙面前，凯美瑞没有什么优势可言，并不会出现重叠的需求区间，还有内饰细节做工，亚洲龙要优于凯美瑞，非要说凯美瑞比亚洲龙强，估计就是价格低带来的性价比吧。

平台的一致性

凯美瑞和亚洲龙按照目前的走势来看，并不会形成内耗的局面，反而会因为错开的价格区间形成错位竞争，抢占更多的市场份额。 找车网

非要说亚洲龙带来的替代性，受影响最明显的可能会是丰田的高端豪华品牌雷克萨斯。尤其是雷克萨斯ES，亚洲龙带来的这份压力甚至超过了凯迪拉克等车型带来的压迫感。

首先就是平台的一致性，同样都是TNGA架构打造而来，亚洲龙和ES都是TNGA-K平台基础上打造而来，底盘细节和轴距都有着高度的一致性。

用料做工和细节

其次因为平台的一致性，所以车型尺寸也有明显的重叠，雷克萨斯ES的4975*1866*1447mm的尺寸还有2870mm的轴距，和亚洲龙的4975*1850*1450mm的尺寸还有2870mm的轴距相比，只有很细微的变化和差异，对目标群体来说，二者的差距并不能影响购车需求选择，无法形成差异化。

还有就是用料做工和细节的注重，雷克萨斯作为二线豪华品牌，对细节的把控和追求非常到位，不同材质和用料也有助于提升档次感和豪华感。亚洲龙虽然是丰田旗下的车型，但是对细节和用料的看重，丝毫不亚于雷克萨斯，门板上的花纹和缝线，和雷克萨斯的设计也有很大的相似之处。

丰田品牌的品牌力完全不容小觑车型在平台、尺寸和细节做工的高度相似性，让这两款车难分伯仲，这个时候最考验的就是品牌影响力，以及品牌力对产品价格的支撑，雷克萨斯是二线豪华品牌，从定位上来看的确要比家用品牌丰田有优势。

但是值得注意的是，丰田品牌的品牌力完全不容小觑，支撑起50万售价的普拉多等车型轻而易举，更何况是一个B+级别的中级车，亚洲龙20.88-28.98万多的售价，对丰田的品牌力来说不在话下，就算不降价，靠着车型实力和强劲的品牌力也有消费者追捧。

亚洲龙的高性价比

雷克萨斯ES售价远高于亚洲龙，除了车型设计更加激进时尚之外，别的地方和亚洲龙并没有明显的区分，更多家庭用车追求性价比的消费者，恐怕都会被亚洲龙的高性价比和更低的价格打动。

所以从消费者购车最看重的这几方面来看，亚洲龙带来的挑战，最有感受和影响的就是雷克萨斯ES。

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