英菲尼迪fx25 英菲尼迪FX外观：运动前卫，肌肉感强

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英菲尼迪FX外观：运动前卫，肌肉感强

对于英菲尼迪FX外形，一定能给你留下深刻的印象。很少有车型的外形能如此的个性，乍看像概念车一般。宽大的进气格栅周边是镀铬装饰件，中间的横行长条金属件呈波浪型。不规则的大灯里面是两个透镜装饰的灯泡，下面的雾灯相对不起眼。前脸总体冲击力很强，有种虎视眈眈凝视前方之感。车身饱满，大灯、前翼子板向外凸出。从侧面看，车顶的弧形呈现苍穹般，犹如绷紧的弓弦，蓄势待发，翼子板后面的进气口状镀铬装饰，增添视觉冲击力。六幅铝合金轮毂看似普通，仔细看会有不同，轮毂表面并不平整有些扭曲，给人一种力量感。英菲尼迪FX的尾部和车头想呼应，平滑的车型在此突然收住，宽大的尾翼下面的部分，看起来同样饱满。尾灯的造型和大小与前大灯几乎一致，不同的是尾灯通红设计上面用大小不同的LED灯泡点缀着。宽大的保险杠下面是两侧双出排气管。

英菲尼迪fx的车型介绍

作为一款城市suv，该车主要强调的是公路行驶性能。在动力充沛的前提下，英菲尼迪fx的悬挂调校偏硬，舒适性有些打折，但却能更好的体现出这款suv的公路行驶运动性能。在外观上，FX系列兼具坚实的SUV仿照经典GT跑车，无论是加速、制动、转弯时的表现，都是一辆出色的运动型汽车。 强劲的v6或者v8引擎
悬挂系统保证舒适的驾乘，达到极致
外观比较时尚，内饰运动，配置比较丰富，动力比较充足
座位柔软，支撑力度好，而且可以空气调节（加热，凉爽，通风之类） 价位偏高
安全装置（车道偏离警示系统ldp）发出哔哔声，有点烦人各种按钮太多。
好的汽车往往能够把两个相反的，起矛盾的方面很完美地融合在一起，比方说，将豪华和操控性能结合在一起，真皮和仿木内饰搭配上强劲的马力和厚实的悬挂。因为，一般情况下，若要想汽车变得更加豪华，就会使汽车的重量增加，而汽车的操控性能往往又要求汽车不能太笨重。而2009款的英菲尼迪fx就是这样一款很好的结合体，它把所有的特性都融入到这样一款suv中。 09款的fx共有三个车型：搭载v6引擎的后轮驱动fx35，和awd全时四驱fx35,还有一款是搭载v8引擎，配备awd全时四驱的顶配车型fx50.
英菲尼迪为它的买家准备了一系列的装置，使他们的车更具有个性和与众不同。比方说有一个高级组合装置（这个装置是fx50的标配装置，但是fx35作为选择装置）包括：带空气调节功能的前座，真皮缝制的内饰，蓝牙连接，ipod接口，换挡拨片等还有一些其他的便利装置。还有导航装置（仍然是fx50标配的），对fx35来说，是选择装置。
还有一个科技装置，对两种车型来说，都是选择装置，包括：英菲尼迪独有的车道偏离警示系统(ldp)，智能巡行控制系统，智能刹车控制系统。在车舱内部，还有一个dvd装置可以选择，它也属于这个科技装置。英菲尼迪fx35的豪华装置还包括自适应雾灯，和仿木装饰。 英菲尼迪fx 的座位可支撑度非常好，门内壁很宽大，中控台也被很精致地包裹着，可以让坐在里面的乘客感觉很舒服，即使是长途旅行，也不用担心了。窗外的可视度非常好，车舱总得说来，也很安静，因为它把汽车外面的风声，与路面的摩擦声还有发动机的声音全都隔开了。
fx的方向盘不大，与一般的运动型轿车差不多，镁制的换挡拨片被安装在了方向盘支柱上，而不是方向盘上，这种独特的设计的确让我们惊喜不已。 fx的抓地性能特别好，尤其是当你拐弯的时候，你会很容易忘掉，你开的居然是一辆suv，当然了，也不会有轮胎发出的任何摩擦声。
当车子接近最快速度时，ldp车道偏离警示系统就会发生哔哔声，有点烦人。但是，你也可以把这个系统关了，上面有开/关装置，这样可以让司机更加集中注意力开车。我们试驾的这款fx是配备标准悬挂的fx50，它的操控已经很出色了，但是我们想，要是配备了运动悬挂，这款fx50会不会更加疯狂呢？
车身的滚动情况显然和我们之前想象的不一样，考虑到fx50的重量是4575磅，这也是情有可原的，试想这款车配备的是21英寸的轮毂，265/45-21轮胎，要做到驾乘舒适，而且又是性能和豪华的结合体，这是相当不容易的了。 找车网

谁给我介绍一下英菲尼迪FX

这款车我关注了很久。目前 市价 大约 77.50～119.80万

优点：运动气息非凡的前卫SUV。

缺点：后排上下车不方便。

这车 买的不错。 现车 不足。

搭载的是7档手自一体的变速箱。

油耗：12升/百公里

本人 认为 这款车 就是太好看了。价位 偏高。 过段时间 英菲尼迪EX系列就上市了。外观差不多 。要便宜20万 左右 呵呵。不妨考虑

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