宝马m5汽车之家 宝马M5雷霆版，140万的5系你考虑考虑不？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了宝马m5汽车之家 宝马M5雷霆版，140万的5系你考虑考虑不？，下面一起来看一下吧。

宝马M5雷霆版，140万的5系你考虑考虑不？

我们一直在纠结，到底是要舒适还是要运动，这二者真的无法共存吗？问题的答案也许在这辆宝马M5雷霆版上可以迎刃而解。
如果要问你目前宝马M Power家族中的哪款车是看起来最“不运动”的话，我觉得M5这个优雅的绅士应该会榜上有名。然而，优雅并不是它的全部面目，尤其是加上了雷霆版这三个字之后，原厂宝马M5雷霆版在纽博格林北环赛道7分35秒90的成绩比自家的M4 GTS还要快。
确实，从外观上来看，M5确实是M家族中最为低调的那一个，低调的让它看起来只是一辆普通的5系那样普通。然而，走近观察的话，你还是可以从它身上发现那种与生俱来的气场与魅力。
熏黑的双肾进气格栅依旧是它的标配，尺寸上也并没有像那些SUV上所用的那么夸张，在格栅上还可以发现一枚精致的M5铭牌，这是它身份的象征。车头最让我喜欢的部分应该就是M5雷霆版的头灯了，灯腔内的一抹蓝色也是高科技的激光大灯才有的，当你静静端详的时候，极为细致的工艺颇有一丝艺术品的气息。
车身侧面，M5雷霆版仍然将低调作为了主旋律，然而你还是能从一些蛛丝马迹中发现它外表下所隐藏的躁动。相比于普通版车型，M5雷霆版所使用的Y字型锻造轮辋减重了12.2kg，金色的6活塞刹车卡钳也在暗示它可不是好惹的角色。
至于尾部的设计，若不是那熏黑的双边共四出排气管与尾灯上方的M标志在时刻提醒你它的身份，你也会看着它像一辆平常的5系那样淹没在拥堵的车流当中。
坐进车内，一切看起来都那么熟悉，但是这些熟悉的感觉中却又暗藏杀机。三辐式M运动方向盘拥有着一如既往出色的手感，在换挡拨片旁边便是红色的M1与M2驾驶模式切换按钮，这两个神奇的按钮里储存着驾驶员预先设定的各种车辆动态设定，包括发动机响应、转向以及悬架软硬等等参数。
为了让M5雷霆版的驾驶员在日常驾驶与激烈驾驶时都拥有良好的乘坐体验，车内的座椅也尽可能在运动与舒适之间做出了协调，除了正常座椅角度调节之外，座椅两侧的腰部包裹部分也可以单独进行电动调节，以此来保证良好的座椅包裹性。当然，这套宽大的座椅也拥有极佳的舒适性，并且还配备了座椅加热与座椅通风，即便是长途巡航驾驶也不会感到不适。
M5雷霆版换挡杆的设计绝对是内饰中的一个点睛之笔，设计感极强的档杆绝对可以激起你的驾驶欲望，并且在挡杆上方还可以看到变速器的换挡速度调节按键，挡杆两侧则是悬架、排气等设定按键，超多种组合总有一种是适合你的模式。
如果说这台M5雷霆版在静止时还是那个文静的书生的话，当你按下红色的点火按钮之后，这个狂躁的猛兽也终于露出了它狰狞的一面，凶猛的排气声浪呼啸而出，旁边汽车接连响起的警报声就是最好的佐证。
文静的外表下隐藏的大心脏是一台代号为S63B44的4.4L双涡轮增压V8发动机，在采用了M TwinPower Turbo技术之后，这台发动机的最大功率也达到了460kW，最大扭矩则为750N·m，与之匹配的则是一台8挡手自一体变速器。
当驾驶模式为舒适模式时，这台M5雷霆版舒适的与隔壁大叔的那台普通5系似乎没有任何区别，极佳的隔音性也让你只能听见那套价值6万元宝华韦健音响所传出的美妙歌声。再次提醒，不要被它舒适的一面所欺骗了。
按下预先设定的M1按钮之后，M5雷霆版彻底被唤醒了，即便是每一次轻微的加速松油后，尾部的排气管都会传来几声巨大的排气回火，不得不承认，这种声音会让人上瘾，而你也与它玩的不亦乐乎。
在M5雷霆版上，它与其它那些M家族的不同应该就是它所搭载的M xDrive四驱系统了，这套精密的四驱系统包括了中央控制器以及主动式的M差速锁所组成，而它也允许驾驶者在4WD、4WD Sport以及纯粹的后驱模式下进行选择。
作为一个狂热的后驱爱好者，在上车之后，我便将车辆切换为了2WD模式进行驾驶。油门到底，伴随着轮胎的尖叫声与车尾的不安定，我将M5雷霆版带到了山路进行驾驶。在弯道中时，你的油门要十分细腻，不然这台V8发动机所产生的超强动力会立刻突破后轮285/35 R20的米其林PS4S轮胎，而你也要时刻保持警惕，仔细找寻细微的重心转移。
在享受了足够的漂移乐趣后，我还是将驾驶模式切换为了4WD，想要感受一下一台4驱的M Power究竟是什么感觉。切换为四驱行驶后，最为直观的感受便是稳定感的提升，在弯道中，四驱系统会通过中央控制单元感应路况的变化，并且迅速地对四个车轮进行动力分配。在弯道里，你的油门可以踩得更深，而四驱系统也可以将那些危险的滑动扼杀在摇篮。
宝马M5雷霆版就是那个让你以为人畜无害却又能在四下无人的街道带你寻欢作乐的终极“西装暴徒”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【dream car】宝马M5，宝马粉的终极座驾

嗨呀，你好呀，今天又是“你的dream?car”特辑分享时间。虽说是dream?car，但是梦想有大有小，千人千面，有人想要超跑，有人只钟情百万SUV，不如整个小梦想，比如说，先整它一辆宝马M5开开！

今天给大家分享的dream?car就是：宝马M5?2019款?M5?雷霆版！

为了让大家能够更加真实地了解这辆车，本期参考了真实车主lceriseeu的用车口碑！

宝马M5（BMW?M5）是由德国BMW汽车制造厂制造的高性能跑车，由BMW直属的竞技车辆单位BMW?M负责开发及制造。BMW?M车型将宝马汽车的设计理念体现得淋漓尽致，拥有高性能的同时又兼具赛车特点和纯粹的驾驶乐趣，同时又适合日常驾驶。也是这些全方位的特性，让宝马M车型在全世界范围内收割了无数的忠实粉丝。

在空间上，车主表示：前排空间很舒适，后排和长轴差一点，海外都是短轴。后备箱空间巨大，后排还可以放倒，门边的储物空间也够。

宝马M5拥有高性能V8涡轮增压发动机，拥有460千瓦（625马力）输出功率和750牛米的峰值扭矩，百公里加速仅3.3秒，强悍的动力性能可见一斑。

在动力上，车主表示：625PS，750Nm的数据平时根本开不出来，超车轻松，起步轻松，3.3秒的零百个人觉得保守了点，M部门调教的推背感，不是那种突然被踹的，接近自然吸气，可控的快。

在操控上，车主表示：三段可调的转向手感，sport?plus下可以练手臂，舒适模式下单手可掉头。

在外观上，宝马M5具备个性化定制黑色高光装饰条以及个性化定制黑色高光装饰条扩展型，采用了带有导流线条的碳纤维(CFRP)车顶和M后扰流板，简单大气。

车主表示：外观是经得起推敲和考验的，不需要夸张的空气动力套件，看起来简单的变化，其实这就是在考验宝马设计的功力，个人很喜欢。

在内饰上，车主表示：和普通5系差不多，但是各种细节营造下来还是不一样的，红色的启动键，M挡把，饰板，座椅，原配了的B&W的音响，和翻毛皮顶，层次就出来了。

在油耗上，宝马M5的综合耗油量EU(升/100公里)为10.5，车主表示：相对于V8来说，我的油耗13.5L每百公里，和我另一辆直6的x5油耗11.8比，简直就是几乎6缸的油耗。。

在舒适性上，车主表示：因为M5取向不一样，但也有三段可调的阻尼，一般硬，硬，很硬，但是因为底盘的调教和配合，爽。

在性价比上，车主表示：愿意花180万买M5的车主还是在少数，宝马还是需要图腾的，所以这些撑技术的车，旨在图腾。这个钱大可以买阿斯顿马丁和911，性价比不高，保值率不高，但是带给你的是纯正血统的巴伐利亚汗血宝马，自己喜欢和欣赏，他就是艺术品。

最后关于为什么选这辆车，车主表示：很低调，喜欢德国人的工匠精神，开在路上大家都觉得是改的，也挺好，落地将近180万，相比于海外的110万贵了很多，所以性价比也不要太在意，打算一直开下去，运回去德国自驾。

好啦，本期“你的dream?car”到这里就结束啦，各位车友也可以在留言区留下你的dream?car~

最最要紧的是各位已经拥有dream?car的老爷热烈欢迎去汽车之家口碑留下您的用车感受哦！！

那我们下次再见啦，拜了个拜~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马M5正式发布，外观更性能范，操控配置还借鉴了旗舰M8！

宝马M5一直是高性能中级豪华商务轿车领域的佼佼者，当文武双全的F90面世时，则一度曾被认为是世界上最好的汽车之一，在提供卓越性能的同时也能更好地兼顾日常舒适性，而现在，中期改款M5正式到来！

M5（LCI）主要改变一览：

外观整体风格延续自中改5系，全新双肾格栅/激光大灯，雷霆版拥有更多个性化标识；

内饰豪华感、科技感更强；

新增SETUP和M Mode按钮，可支持深度自定义；

悬挂底盘部分借鉴旗舰M8；

S63 V8动力依旧强劲。

外观依旧凶狠且具辨识度！

如果说改款前的M5外观很低调的话，那么改款后的M5外观更加低调了，外观的改变主要集中在大灯和下包围上。前大灯组延续了中期改款5系的设计语言，日间行车灯和转向灯集于一体，同时配备激光大灯模组。下方的包围样式略有改变，同时加入了新的折线设计。

双肾格栅面积略有增大，且宝马M家族标志性双辐式饰条也不再是竖直的设计，而是带有弯折角度、向两边发散的全新语言，同时雷霆版车型中网内的标识也变为了“M5 Competition”，不再是现在通用的“M5”标识。

同时新款M5也配备了恶魔耳后视镜、碳纤维车顶、碳陶瓷刹车系统等M家族专属的配置，车身侧面的线条变化并不大，尾灯组更显细长精致且带有3D悬浮设计，点亮之后呈倒“C”状，尾部下方双边共四出的排气依旧是它不俗性能的强力体现之一。

新增两个M8同款驾驶按键！

内饰的整体设计语言变化并不大，做工更加精细，随处可见的真皮包裹，带有换挡拨片的M运动方向盘、独立的红色M1/M2按钮、别致的档把都是我们所熟知的，另外新款M5还配备了12.3英寸的显示屏，同时在档把左侧加入SETUP和M Mode按钮，仪表盘也向M8看齐。

通过M Mode按钮可以在两种预定驾驶模式之间切换：ROAD和SPORT。你可以把前者理解为“买菜模式”，后者则会关闭大多数驾驶辅助系统以及转向和制动干预（这其中不包括限速提醒、超车提醒、带制动功能的碰撞警告），SPORT驾驶模式还会切换仪表盘和HUD的特殊M视图。而通过SETUP按钮可以对动力总成和底盘参数进行更深度的调整。

与M8 Competition车型一样，新款M5 Competition也有专属的TRACK赛道驾驶模式，要激活的话必须再按一下M Mode按钮，并在中控屏幕中确认更改。这项设置将会关闭所有关于舒适、安全和驾驶辅助的系统，同时中控屏幕关闭，HUD也仅显示少量信息。

同时，新款M5也更新了宝马最新的内饰皮革设计以及在新5系上用到的所有驾驶辅助系统。

动力根本不需要任何担心！

宝马M TwinPower Turbo八缸引擎（S63）依旧是新款M5的核心所在，普通M5最大功率441kW/600PS（592hp）@6000rpm，峰值扭矩750Nm@1800~5600rpm，百公里加速3.4秒；雷霆版车型则将最大功率提升到了460kW/625PS（617hp），峰值扭矩范围扩充到了@1800~5860rpm，百公里加速3.3秒，当然这是官方数据，实测...你懂的！

新款M5的底盘核心依旧是M xDrive四驱系统和后桥Active M差速器，提供4WD、4WD SPORT和2WD。新的电动M Servotronic系统可提供COMFORT和SPORT两种模式调整，可变阻尼控制（VDC）还提供SPORT+模式，最大程度地提高动态性能。

与现款M5相比，新款M5 Competition的离地间隙减小了7mm，同时借鉴M8 Gran Coupe的减震器设置，从而改善了操控性、稳定性和舒适性。当新的M5车型于今年8月投放市场时，美国普通M5售价103500美元，M5雷霆版售价111100美元。国内售价会是多少呢？

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新款宝马M5国内配置单如下：

车漆选择

首先要注意的是，在这份配置单中，并没有出现Competition雷霆版的身影。中期改款M5标配了雪山白、宝石青、海岸蓝、滨海湾蓝、多宁顿灰、石青色以及茂木红和布兰兹哈奇灰，还有一系列的个性化定制磨砂车漆。

轮毂选择

新款M5标配20寸812M双辐式轮毂，同时可自由0元选择706M型和789M型轮毂。

内饰皮革选择

新M5内饰标配有扩展真皮银石色、阿拉贡棕色和黑色，还有其他全真皮和个性化定制内饰条可选。

其他定制选项 找车网

新款M5还支持多种灵活选配，包括碳纤维引擎罩、远程引擎启动、方向盘加热、碳陶瓷卡钳、智能钥匙、前后排座椅加热、宝华韦健环绕音响、手势控制以及其他辅助驾驶功能等等。?

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